Вадим_69

Хороший качественный вариант. Если сравнивать с Amsoil SS, то на последнем расход топлива чуть выше на моём моторе... P.S. Цена по коду 550038320 в Emex и правда какая-то фантастическая...

По практике с G4NA? Надеюсь, в курсе, что разные моторы имеют разные требования по маслу? Здесь на форуме вам советуют, исходя из многочисленных спектральных анализов отработки масел и содержанию металлов износа в них. В конкретных моторах... Ну и советую почитать здесь: А вот куда более древний мотор (Гамма), чем ваш. Прошёл на маслах 0/5W-20 400 тысяч км:

И почти 12% в 0W-40

По выделенному: вы сами себе противоречите. Какая вязкость будет на непрогретом моторе у 0W-20 (даже со слегка упавшей из-за топлива вязкостью) при 70-80 градусах? А какая у 5W-30? И на какой вязкости непрогретому мотору легче? Там давление на холодном масле зашкаливает, т.е. уже на средних оборотах будет открыт редукционный клапан маслонасоса, т.е. на 5W-30/40 с ростом оборотов давление расти не будет, а циркуляция (скорость маслопотока) на 0W-20 будет куда лучше. Что лучше для минимизации шлама в моторе? Можете сами посчитать реальную вязкость масла при разных температурах: Кальку

Вполне вероятно, что уже есть. Насколько знаю, в новых мануалах (по крайней мере, на Hyundai Gamma) есть и 0W-20, и 0W-30... ugentar гляньте свой мануал (не сервисную книжку!)...

Анализы то поглядите... В 0W-20 в составе антиизносных присадок Molyvan от Vanderbilt, который активируется уже при низких температурах, что вам при частой езде на непрогретом моторе самое то...

Слабее как по базе, так и по щелочному и по присадкам, чем 0W-20 Zepro...

X-Clean вязковат по HTHS, Eco-Nergy подходит, но у меня зимой именно 0W-30 Eco-Nergy показал наибольший износ. Я вам привёл масла, которые за те же деньги куда сильнее Мотюля... Именно по защите мотора. Именно в вашем режиме коротких поездок...

Вот и я про то же...

Это всё теория, а на практике выше привёл ссылки на свои отработки. После Редлайна с кучей эстеров кое-кто тоже менял КК (в профильной теме есть). А в 0W-20 Mobil1, например, эстеров нет, а потекло (второй раз) именно после Мобила...

Мой опыт говорит о том, что кремния ВСЕГДА гораздо больше в отработках масел с ПАО в составе, и куда меньше в отработках гидрокрекинговых масел (или GTL) - причём весьма маловязких и с высоким щелочным. Т.е. это не отложения размываются, а герметик "разъедается". ИМХО. В подтверждение последнему тезису - ДВАЖДЫ потёкшая КК, причём именно после 0W-20 Motul Eco-Lite, Red Line, Amsoil SS и Mobil1 AFE. Ни на 0W-20 Idemitsu Zepro, ни на 5W-20 Pennzoil Ultra ничего не текло, и кремния в отработках было мало...

ugentar картер сколько л.? В ваших условиях идеальны маловязкие нулёвки: 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Toyota 08880-12205 0W-20 Hyundai New Premium 05100-00161 0W-30 KIA Mega Turbo Syn 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 Причём предпочтительны 0W-20. Из Motul лучше 0W-20 Eco-Lite, но он уступает по пакету присадок вышеназванным маслам... Менять через 5-6 тыс. км зимой, 7-8 тыс. летом. Край... Забудьте про интервалы 10 тыс. км на этом моторе при городской эксплуатации...

q1w2e3 картер сколько л? Если 4 л, то я бы менял по трассе ILSAC через 200 мч., а ACEA A5 - через 250 мч. По опыту своих отработок могу сказать , что не протягивает A5 по трассе 300 мч - там уже топлива немеряно перерабатывается за такой километраж (11-12 тыс. км)... Если картер 6 л, то можно и 12 тыс. км...

Разница небольшая, и куда больше на РЕАЛЬНУЮ вязкость и температуру масла в моторе будет влиять режим эксплуатации. Например, если мотор эксплуатируется в основном в городе с короткими поездками, то лучше 0W-20. Если преобладает трассовая эксплуатация (мотор всегда хорошо прогрет) с высокими оборотами, то можно и 5W-30 A5...

А где бы энти фотки посмотреть? По-моему, ты, мягко говоря, не прав Я вот видел такие:

Благодаря этому и маловязкому маслу A5/B5 чистый мотор...

Я бы в дизель, тем более на внедорожнике, лил что-нибудь повязче, чем A5/B5. Из круглогодичных вариантов предложу 5W-30 Valvoline Maxlife. И запас по вязкости (HTHS>3.5), и с присадками полный порядок, и зольность невысокая, и цена куда ниже Амсойла/Миллерса...

Skill bomja пробуйте тот же Idemitsu Zepro, только 0W-30...

5W-20 или 0W-30 круглогодично. ИМХО, здесь HTHS высоковат для твоего мотора (3.3)...

Тоже не вижу смысла в перешитом моторе с удаленным EGR экономить на присадках в масле в погоне за низкой зольностью...

Они в русском подборе всегда рекомендуют новые масла - скрытый маркетинг Ради прикола зайдите на американский сайт и поглядите, что рекомендуют в тот же самый мотор на рынке США...

Эти два примера наглядно показывают: дело не в интервалах, а в неправильной вязкости. На маловязких маслах 0/5W-20/30 ILSAC или ACEA A1 A5 отложений куда меньше за счёт более эффективной циркуляции масла, особенно в городской эксплуатации... P.S. Да вот же ещё знаменитый пример на том же 5W-40 Mobil и с адекватными интервалами 8000 км.

Это если в 0W-20 добавлять. А у него 5W-40 - так что никакая промывка сильно вязкость не просадит, имхо. Но, конечно, лучше сильно не отжигать - в инструкции написано не выше 2/3 макс. оборотов...

У вас GDI?

В таких условиях и любой ILSAC отходит... И Petro-Canada SS однозначно...