Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Данил, а ты глянь вязкость промывочных масел. Это ж двадцатки... Или ещё ниже. Это-ж-ж неспроста "Моет" не только щелочное, но и вязкость (скорость маслопотока). Да и фото сияющих чистотой движков, живших на 0W-20, как бы намекают...
  2. Вадим_69
    Если уж отходить от мануала, то в таких условиях самый лучший вариант 0W-20 со сверхвысоким ИВ и KV40 в районе 33-35 cSt. Там при 70-80 гр. вязкость будет куда более оптимальная для двига, чем у 0W-30. А пакет присадок (такие масла, как правило, с Molyvan 855 от Vanderbilt, который активируется уже при низких температурах) отработает так, что любой анализ покажет износ меньше, чем на 0W-30 A5/B5. Или вот такая 0W-30
  3. Вадим_69
    Быть спокойным в чём? Что при коротких поездках на недогретом моторе и открытом перепускном клапане маслонасоса давление будет одинаковым хоть на 5W-20, хоть на 5W-50? В чём фишка то? Залить более вязкое масло и думать, что с ростом оборотов давление расти будет? НЕ БУДЕТ! А вот циркуляция и скорость маслопотока различаться будет, и не в пользу более вязкого масла. От условий эксплуатации действительно нужно отталкиваться, и в описанном режиме коротких зимних поездок оптимальный выбор в этот Форд - 0W-20, имхо. И не надо переживать за топливо в масле - если он вдруг поедет по трассе и хор
  4. Вадим_69
    А сколько было статей в сети, что Volvo "гробит" свои моторы на "водичке" 0W-30 A5/B5... Выходит, если производитель Volvo "настраивает" перепускной клапан на рекомендуемую вязкость 0W-30, то неужели производитель Ford или Hyundai/KIA не делает этого под рекомендуемую вязкость 5W-20? И это, ещё раз, были замеры давления на трассе на прогретом моторе. А какая температура масла зимой при коротких поездках в городе на недогретом моторе? Там уже на 2000 об. на 0W-20 наверняка будет открыт перепускной клапан. Даже с "упавшей" из-за топлива вязкости...
  5. Вадим_69
    Возможно в отличие от некоторых "форумных знатоков" европейские автопроизводители просто в курсе температуры масла в своих моторах в разных режимах А вот мотору глубоко фиолетовы циферки вязкости на канистре масла, для мотора важна реальная оптимальная вязкость при рабочей температуре. Под эту вязкость и температуру подгоняются параметры работы маслонасоса. И если для японских "холодных" атмосферников вилка вязкостей 0W-20 - 5W-30, то для многих европейских более горячих моторов вилка уже 0W-30 - 5W-40 и HTHS соответствующий... И всё там нормально с циркуляцией и скоростями маслопотока.
  6. Вадим_69
    ИМХО, Total и рядом не стоял Это куда экономичнее зимой, да и при нагрузках HTHS=3.25 даже поболее, чем у Total. Кстати, отличный вариант в японские/корейские турбо и GDI-моторы...
  7. Вадим_69
    Интересно, что пакет в отличие от всех ранее протестированных "молибденовых" оригиналов 0W-20/5W-20/5W-30 Hyundai/KIA другой - с бором... Насчёт GTL - не вижу подтверждений. В принципе такого NOACK и PP и на кряке VHVI гр. III+ можно добиться. CCS (несмотря на рекордный ИВ) не блещет опять же как и бол-во корейских кряков. Разве что вспышка... Хотя опять же и шелловские нулёвки на GTL не блещут CCS. Ну и отличный вариант для многострадальных владельцев G4KD, переживающих за задиры в ЦПГ и боящихся заливать рекомендованное 5W-20 P.S. А вот в ACEA C2, по-моему, мас
  8. Вадим_69
    Принципа работы маслонасоса это не отменяет. Как и законы физики (меньше сопротивление - больше скорость). Хотите реальных замеров форумчан - их есть у нас На моторе Volvo T3 (рекомендуемая производителем вязкость - 0W-30 A5/B5): И это, заметьте, хорошо прогретый мотор. Так зачем 0W-30 при зимних коротких поездках и температурах масла 70-80 гр.? Там РЕАЛЬНАЯ вязкость масла будет больше, чем у сороковки летом по трассе (при 100 гр.). А xW-40 вам вроде не рекомендуется?
  9. Вадим_69
    Объясняю: вы пишите: Т.е. вы боитесь падения вязкости масла на непрогретом моторе и поэтому считаете, что в город нужна 30-ка. Я вам дал ссылку на калькулятор вязкости, чтобы вы посчитали и сравнили вязкость 0W-20 и xW-30 при 70-80 градусах - именно такая будет температура масла при городских коротких поездках, и то ближе к концу поездки (особенно зимой)... Вопрос: вязкость какого масла будет ближе к рабочей и на каком масле мотору будет легче при такой эксплуатации? А зачем смотреть при 0 градусов? У вас масло такую температуру даже зимой "проскакивает" ве
  10. Вадим_69
    Denniska в городе смело лейте 0W20 Мобил 1 Х2 STJLR.51.5122. Масло посильнее, чем бол-во 5W-20, имхо.
  11. Вадим_69
    Не будут в этом моторе даже топовые масла ходить больше 10 тыс. км. И это по трассе. В городе 7500 км край. Даже Amsoil SS. Mobil1 угарает у вас не потому, что убился за 3 тыс., а потому, что уже колечки "подзалегли" на интервалах 10 тыс. км. Пора вовсю автохимию использовать или кольца менять, имхо... Если автохимия не поможет, то до капиталки посоветую более дешёвый менее угараемый вариант - Valvoline Maxlife 5W-30...
  12. Вадим_69
    Денис_Буслаев если жаба давит, то лейте Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205. По идее должно выдерживать 300 моточасов. Но, боюсь, зимой с прогревами в Новосибе средняя скорость будет куда меньше 25 км/ч. Менять лучше после зимы вместе с колёсами Если менять два раза в год, то и маслофильтры тоже менять - стоят копейки...
  13. Вадим_69
    djduda лейте 5W-20 и дальше - этот мотор на данную вязкость и рассчитан. У вас же есть она в мануале? Помимо Равенола есть ещё и другие масла. Список масел в эти моторы см. здесь. P.S. Проблемы в сети больше касаются моторов G4KD 2.0 л. И как раз, имхо, в основном у тех, кто лил 5W-40
  14. Вадим_69
    Дилер может залить и 5W-30, и 5W-40. И совсем без нужного допуска. Дилер вообще не переживает за ваш мотор, а переживает за свои контракты с поставщиками ГСМ... Вам производитель написал в мануале однозначно. Кому больше верить - решать вам
  15. Вадим_69
    Вам уже ответили ДВАЖДЫ в другой теме - НЕ СОВСЕМ ПОДХОДИТ. HTHS высоковат для этих моторов, а щелочное, наоборот, низкое. Зачем вам недешёвое масло, больше заточенное под дизели с DPF и бензинки типа VW TSI? Да и не GDI у вас, чтоб за зольность сильно переживать. Из Motul тогда уж см. на Eco-Lite или Eco-Nergy...
  16. Вадим_69
    Смотрим допуски у масла топовой линейки одного их топовых производителей - Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122). Чего боитесь то? Производитель авто вам прямо написал в книжке! А то он не предусмотрел эксплуатацию на этой вязкости? И какие нагрузки? Есть серьёзный оффроуд, постоянные скорости 160-180 км/ч? И какая жара? Эксплуатация на Ближнем Востоке? Считаю, что именно это масло для вашей эксплуатации с 80 % города идеально подходит, и отработает в плане износа куда лучше, чем большинство 5W-20 с допусками ILSAC
  17. Вадим_69
    Фаил думаю, можно тысяч на 5-6
  18. Вадим_69
    Я разве написал С3? Обычный, без С3 в названии...
  19. Вадим_69
    А не может быть свинец от топлива (на какой-нить одной заправке) или от каких то присадок? Понимаю, что Австралия, и топливо по идее GOOD... Но, думаю, что подшипник с таким кол-вом ppm свинца явно потянул бы и олово, и повышенный алюминий с железом. А тут олова по нулям, и Al с Fe немного... По-любому, стоит посмотреть на вкладыши... Krot вроде какую-то присадку раньше лил в мотор?
  20. Вадим_69
    zabadai сперва промыть мотор автохимией, причём как от шлама (типа "мягкой" 200-км промывки LM 1990), так и от кокса (типа Shumma от Mitsubishi MZ100139EX - заливается в свечные колодцы или PRO-TEC Engine Flush P1001 - заливается в маслогорловину). И топливную почистить присадками в бензобак Pro-Tec Fuel Line Cleaner (P1101) или KYK Engine System Recovery G (63017). Затем лить 5W-30 Valvoline Maxlife. В городе с пробками менять через 6-7 тыс. км край...
  21. Вадим_69
    Ну ёлы-палы - не выдерживают масла в этих моторах в городе 10 тыс. км! Вы и второй мотор с такими интервалами угробите! Про масла и интервалы в эти моторы читать здесь!
  22. Вадим_69
    Он вообще то и на этом форуме есть, и давно, и в этой теме периодически пишет...
  23. Вадим_69
    А вот здесь в лидерах по прочности маслоплёнки. Из всех двадцаток уступает лишь Амсойлу...
  24. Вадим_69
    Хороший вариант. NOACK для 0W-20 неплохой и щелочное норм...
  25. Вадим_69

    Масла Pennzoil

    Вадим_69 ответил в теме пользователя Izb в Моторные масла ОБЩАЯ

    Кстати, да. Интересное время было... Там и 5W-20 "Conventional" отметилось с NOACK=6.5

×
×
  • Создать...