Вадим_69

Про климат можно поподробнее? Особенно в сравнении с Японией или США...

И на что, стесняюсь спросить, данный UOA открыл глаза???

Silence по моим наблюдениям, на "шумность" масла влияет не столько молибден, сколько база и вязкость конкретного масла...

Конечно, причём лучше, чем у вас в профиле...

Думаю, с вашей трассовой эксплуатацией всё будет с мотором ОК. Лейте круглогодично 0W-30 ILSAC или ACEA A5 и меняйте через 7500 км. А угар в вашем случае мог зависеть не от вязкости, а от конкретного масла 5W-20 Рави на ПАО. Слышал уже не раз про угар именно этого рави...

Mexmax кстати, вот. В дизели уже:

Будет! Если есть масло, появится и рекомендация в мануале...

А вот это надо спросить у хозяина. Было это летом или зимой? Пока увидел в профиле Сургут. На не очень прогретом моторе зимой в Сургуте и 0W-30 может быть густовата для вкладышей при отжиге (кстати, гидроник греет мотор, а не масло в картере)... Ну и нельзя забывать, что вкладыши "точились" не один день, и 60 тыс. км на 5W-40, в т.ч. зимой в Сургуте тоже могли оставить "след"... Всё, что читал в сети про задиры на моторах G4KD/E - в основном после зимы на маслах с высоким HTHS (5W-30 C3 5W-40/10W-40 A3)...

Насчёт лучшего охлаждения мотора на менее вязких маслах - всё так и есть (за счёт скорости маслопотока). Именно поэтому лить сюда xW-40 никакого смысла нет - вязкость будет практически та же при более высоких температурах масла и мотора. При этом что лучше для минимизации нагара на кольцах, думаю, понятно... В сети полно сообщений именно про масложор на xW-40 в этих моторах. Плюс на менее вязком масле корректнее будет работать система изменения фаз газораспределения и гидронатяжитель цепи ГРМ (особенно важно зимой при коротких поездках). Ну и перепускной клапан маслофильтра (рассчитанный на xW

0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 Это если боитесь xW-20, хотя самый низкий износ эти моторы показывают на 0W-20 Idemitsu Zepro И не надо на зиму лить 5W-

Смотрим внимательно левую картинку: износ, температура 90 гр. и обороты 5000. Опыты инженеров Тойоты, если что... Если не верите Тойоте, то вот отечественные исследования для Камазов:

Вопрос действительно глупый - выше писал причины - гуглите: от чего бывает маслоголодание. Особенно на "холодных" азиатских атмосферниках. Особенно когда в условиях русской зимы льют 5/10W-40, а в корейском мануале нет ни одной (!) нулёвки!!! А у аналогичного мотора Мицу в мануале есть 0W-20/0W-30, что и льют дилеры. И на Мицу (о - совпадение!) ничего не проворачивает и не задирает!!! P.S. Температуры масла в картере этих моторов обычно 90-95 гр. Зимой и того меньше... Выше же уже давал ссылку про износ подшипников:

Примеры в студию! И именно на 4B12/G4KE. И именно на маслах 0/5W-20... Ну а про задиры:

У вас какой мотор? Вы ездили на моторах из этой темы?

А это смотря на какой вязкости. На рекомендованных во всём мире ILSAC - да А вот на A3/B4 не так уж и далеко - были у форумчанина GVA замеры на Volvo на рекомендованном 0W-30 A5/B5 - там уже при 2000 об. зимой по трассе давление почти на уровне срабатывания клапана... Всё уже сто раз оговорено в разных темах... Ну и в этой теме

Вы про мантры тут поаккуратнее... Для начала не в гугл бегайте, а покажите свои анализы отработок. У меня есть их - пара десятков на разных маслах... Теперь про вкладыши - как думаете, от чего они мрут? От недостатка давления на горячем моторе на масле прописанной в мануале вязкости? Или от маслоголодания при отжигах на непрогретом моторе? Была тут уже темка на форуме про проворот вкладышей на G4KD и масле 10W-40 - человек очень активно ездил, причём на 10 км максимум... И теперь подумайте про влияние вязкости масла... Пример выше, как понимаю, тоже про зиму в Сургуте...

А название OEM-масла от балды написали?

Аргументов приводилось миллион в разных темах... А в отчётах по капиталкам G4KD есть такие, где было масло 0/5W-20? А то я как то больше именно про A3/B4 встречал... И про интервалы по 15 тыс. км

В Emex с клубной скидкой - 2650 руб. И это с доставкой в Томск. По сравнению со "среднестатистическими" xW-30 это масло даст экономию топлива за счёт нетривиальной вязкости и пакета, имхо. Да у нас вроде энтузиастов в клубе хватает, льющих Amsoil SS, LM Moligen или Mobil1... Не всем достаточно "среднестатистических" масел...

djduda норм.

Всё, конечно, хорошо - вольфрам, ноу-хау... Но масло НЕ ВПОЛНЕ СООТВЕТСТВУЕТ API SN ILSAC GF-5 из-за низкого содержания фосфора - менее 600 ppm. А это, на минуточку, основная противоизносная присадка (ZDDP) В общем, надо смотреть отработки... И в серьёзных условиях...

Думаю, дело не в холодах, а в том, что нулёвки более экономичные. Общая тенденция сейчас - повышение индекса вязкости маловязких масел... Вот в мой мотор японцы уже несколько лет безальтернативно рекомендуют 0W-20, при том, что 5W-20 даже в мануале нет (и даже в моём 2010 г., где есть и 0W-20 и 20W-50 )

Кто-нибудь уже залил себе Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN ACEA C2? Интересны впечатления...

А мне не кажется См. эстеровые горбики на спектре 1150, 1750...

См. окисление