Вадим_69

Дело в горе-дилерах и байках от гаражных мастеров, считающих, что 0/5W-20 и даже 0W-30 "водичка", а 5W-40 наше всё... Особенно в городе на 15 тыс. км

kvippal не увидел в этом опусе причины смерти фазорегуляторов. И опишите как положено шапку темы (режимы и т.п.). Вполне возможно, что при коротких городских поездках у вас РЕАЛЬНАЯ вязкость недогретого 5W-30 будет как 5W-40 - а это точно не гуд для фазорегуляторов, да и в целом для циркуляции масла в моторе (особенно зимой)...

AMQRAL у вас же Гамма? На этот счёт целая тема... Эти моторы как раз и "тупят", и сильнее греются на слишком вязких маслах 5W-40. Вкратце: у вас мотор хронически недогретый с 80% города. Реальная вязкость в таких условиях вашего Мобила в картере - 5W-50 И, самое главное, циркуляция вязкого масла там никакая, особенно зимой - отсюда низкотемпературные отложения (шлам). Поэтому оптимальны именно маловязкие нулёвки 0W-20/0W-30. LM 1990 пробовал - свежего влезло на 0,3 л больше обычного, т.е. эффект есть. Но у меня и мотор чистый, делал для профилактики с учётом коротких зимних поездок.

Не пора ли просто заливать правильное масло, рекомендуемое производителем - 5W-20? А в вашем режиме 80% города надо лить вообще 0W-20 или хотя бы 0W-30 A5/B5. И никаких Кератеков не надо добавлять! Перед этим до смены масла залить промывку от шлама LM 1990 и прогнать по трассе 150-200 км...

А можно поподробнее доводы, что фазорегуляторы "кончаются" именно от менее вязкого масла? Насколько понимаю, там работает гидравлика масла, т.е. должно быть всё наоборот...

Это взято с потолка, вернее, с TDS Рольфа ещё к старому маслу API SM (которое в шапке) - видно, что не соответствует данному анализу, т.е. с потолка. Обсуждали на первой странице этой темы. Так что не стоит верить тому, что пишут продаваны на своих сайтах....

Не стоит забывать, что "моет" мотор не только щелочное, но и вязкость. Т.е. не факт, что 5W-30 помоет лучше, чем 0W-20. Тем более, если 0W-20 тоже с высоким щелочным...

ugentar можно. Но я бы из Motul в ваш мотор лил 0W-20/5W-30 Eco-Lite (зима/лето)...

m724 Я за 10W-30 Idemitsu Zepro Diesel. Мощный пакет антиизносных и "моющих" присадок. Японское качество. Недорого. И отработки на 4D56 отличные. А на зиму можно его же, но 5W-30 заливать. А если в гараже зимует, так и круглогодично 10W-30. Хотя в Москве наверняка и зимой пойдёт - температура замерзания минус 42...

Тогда просветите, плиз, в чём дело? ИМХО, дело именно в повышении температуры в турбомоторах. Если в ладах с английским, почитайте рейтинг американских автоинженеров по прочности маслоплёнки (там и при температурах гораздо выше 100 гр. в т.ч. тестируют). Там и про влияние HTHS есть. И какое масло там и здесь в лидерах? А также советую почитать про структуру масла и кол-во модификатора вязкости (загустителя). В том же 0W-20 масла в масле процентов на 10 больше, чем в 0W-40, что, думаю, не может не влиять на смазываемость...

1. Чем жирнее? ZDDP? В нём серы нет. И при чём тут вязкость и сера? 2. Да, в 0W-20 база получше. Представьте, бывает такое VHVI гр. III+

Точно так же, как и нету ваших пруфов про качественный полимерный загуститель и крепкую базу... Я вот опираюсь на факты форумчан и на исследования Infineum. Ну и на вот эту тему немного. На что вы - ХЗ Вангую процентов 5-6. И этого вполне хватит... Спец.продукт для азиатов, нах ему дорогие загустители? Чай не MB Но не 0.4! Я и говорю - частично от пакета, частично от базы...

С Millers EE Eco сравнение не катит, т.к. в Millers совсем другой пакет: салицилаты кальция в отличие от сульфанатов в Тотале (видно по кальцию, щелочному и зольности) + антизадирный компонент - сера вместе с фосфором (как в трансмиссионках). А вот в Тотале сера частично от базы. И что: мало разных кряков и их вариаций (гр. II, III, III+) у S-Oll?

1. Мизер - это сколько? Или считаете, что тут база вязче, чем 6 cSt? 2. Низкокачественный не потому, что масло дешёвое, а потому что допусков нет НИКАКИХ. Только ACEA A5 не понятно какого года... Или есть убеждённость в желании Тоталя удорожать себестоимость продукта за счёт не самых дешёвых компонентов масла, если в этом нет никакой нужды? Вроде ещё не социализм Пишите дальше... А если "побегавшее" масло колом станет в сильные морозы, то это, безусловно, подделка

ИМХО, это возможно только на эстеровой базе и с KV100>9. И это могут не только лишь все

Dim0N162 а вы ещё посмотрите отработки на этих маслах. 0W-20 Zepro показывает износ куда меньше, чем другие 0W-20 или масла 0W-30. Не всё зависит от вязкости. Да и не актуально это в городе при коротких поездках на непрогретом моторе - там вязкость относительно холодного масла и так приличная (даже с учётом топлива). Тут больше решают присадки - конкретно Molyvan, который активируется уже при низких температурах. Вот тут и тут делал хорошую сравнительную подборку отработок - как работает Molyvan в сравнении с другими маслами по износу.

Кряковое 0W-20 с HTHS>2.9? "Не смешите мои тапки"

kilinyh неужели ОД в Красноярске на зиму тоже льёт только 5W-30? Так то сюда оптимальный вариант - 0W-30 A5/B5 круглогодично... 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 И в G4FG то же самое можно. И для здоровья обоих моторов это будет КУДА лучше, имхо. Если, конечно, авто не ночуют зимой в тёплых гаражах... Именно эти масла в Sorento можно менять раз в год, учитывая ваш годовой пробег 8-10 тыс. км и картер 6 л. А вот в Гамме менять через 7500 км край...

Какой MB 229.5? И при чём тут С3? Это ж маловязкое ACEA A5/B5! У него HTHS 2.9-3.5. А для MB 229.5, пожалуй, самый ключевой параметр HTHS>3.5...

Эффективнее всего будет залить LM1990 и прогнать 150-200 км по трассе, потом масло СРАЗУ слить (иначе всё отмытое осядет "тонким слоем" на детали). После этого лучше поменять свечи. И делать при каждой смене свечей (через 60 тыс. км), если масложор совсем не исчезнет...

Baronzzz кстати, интервал посоветую зимой чуть покороче, а летом чуть подлиннее, т.к. зимой масло "убивается" куда быстрее. При годовом пробеге 11 тыс. км: 4-5 тыс. км зимой и 6-7 тыс. км летом...

Если хотите минимизировать износ (что для этих моторов актуально в связи с паникой в сети из-за задиров в ЦПГ), то рекомендую 0W-20 Idemitsu Zepro. Масло идеально подходит для городской эксплуатации с не всегда прогретым мотором: низкая вязкость при 40 гр. и мощный антиизносный пакет присадок с молибденом, который активируется уже при низких температурах (в отличие от присадок в бол-ве других масел). И весьма стойкое на угар... Вот пример сравнения отработки на моём моторе с 0W-30, а вот пример отработки с G4KD. 10 тыс. км в вашем моторе при 90-95% города (ок. 500 моточасов) не выдер

Тоже не вижу сильных поводов для паники... Пока...