Вадим_69

У меня машина ночует на улице :( И в -30...-40 если сразу поехать (а у меня до работы пара км) - варик долго не проживёт (судя по лёгкому гулу из коробки "на холодную", да и слегка "не едет" из-за холодной жижи в варике). Да, варик грею ещё так: на месте пробегаюсь R-N-D и обратно, задерживаясь по 1 с. Ну и по теме: современные японские движки (и у Мицу тоже) заточены под 0W20, xW30 не только из-за экологии/экономии. Масло там используется как рабочее тело (гидронатяжитель, гидрокомпенсаторы и т.п.), как доп. охлаждение... Ну, а как следствие - экономия бенза, для того это всё и затевало

torcon, Всё так, полностью согласен... Но я, например, зимой грею авто 7-10 мин. ради вариатора (движку полезней сразу ехать, а варику - нет :( )

Алексей968 Оригинальное MMC стареет быстро (знаю по собств. опыту), там щелочное всего 6.8 :( 30-ка для ланса - то, что доктор прописал (тем более, если сильно не крутить). В отличие от 5w50 (судя по фото) Если в -25 ездишь, то всё же лучше 0w30 (будет пожиже на непрогретом движке) Если жаба не давит, то посоветую Motul 0w30 Eco-Nergy круглый год, там и щелочное 10.1 Лично мне понравилось... Если подешевле, то, имхо, поискать масла 0w30 c щелочным 8-11

Заказал в Автодоке на осень-зиму Motul 0W20 Eco-Lite, пришёл с датой изготовления июнь 2010 г. Более двух лет для Eco-Lite - это нормально? Написан срок хранения 5 лет, но где-то здесь же читал, что масла с эстерами долго не живут...

westf2, спасибо Ну, езда по трассе при темпер-ре +15-20 и скорости 100-110 км/ч при оборотах двигателя 2-2.2 тыс. - далеко не экстремальные условия эксплуатации... Я бы даже сказал - оптимальные для двига Да и бенз сейчас с Омского НПЗ вроде не самый плохой (заправляюсь только на ГПН) Да, объёмы идут от 2 л. (в мануале, кстати, сказано, что 0W20 допускается, кроме движка 3.0). Но, насколько я понял, 4B12 создавался под 0W20: 4B12 А что, движок с одним названием может быть разный для авто Японии и для Европы? Кстати, у меня сборка Япония :up: (не Калуга) В общем, решил так: В ию

Спасибо :up: , так и думал...

Дело в том, что ориентируюсь исключительно на Мотул (тему про выбор масел для лансера читал) Эко энержи, думаю, мне подходит меньше, чем эко-клин (может ошибаюсь ): у 0w30 эко-энержи все параметры , но зольность высоковата (1.26%) - боюсь за катализатор, у 5W30 HTHS 3.41 - многовато для 4B12, имхо А кто-нибудь использует летом эко-лайт 0w20? Пробежит на нём 10 тыс. (без гонок)? Кто-то писал, что угарает (хотя t вспышки достойная) Вот для амеров советуют...

Приветствую всех Вот решил перейти на Motul, прошу совета в подборе масла. Авто Mitsubishi Outlander XL, двиг. 4B12. На сегодня пробег 26 тыс. С завода было залито 0W20, на 5 тыс. на ТО-0 у ОД залили Castrol 0W30, на 16 тыс. на ТО-1 поменяли на такое же. После зимы при пробеге 25 тыс. решил сменить на ориг. MMC 0W30 (сейчас все дилеры Мицу льют его). Движок на нём вроде стал работать помягче, правда масло стало коричневым через день Дилеры говорят, что это нормально - мол, куча моющих присадок. Почему решил отказаться от ориг. MMC и перейти на Motul: 1. Не верю в заверения Рольфа, что м