Вадим_69

Раньше в описании 5w30 была фраза "на основе сложных эфиров" (как и в описании 0w30 X-Lite).

Ответил в теме Motul

Разные масла. Как по базе, так и по HTHS - у 0w30 HTHS 3.0, у 5w30 HTHS=3.41. У нулёвки загустителя больше, у пятёрки вроде чуток эстеров. Допускаю также, что в пятерке есть ПАО, 0w30 же голимый кряк. У меня 0w30 после 3 тыс. был темно-темно-коричневый :( Но это было зимой... А как себя ведёт не так?

Это да, но также думается: 1. GTL, как и PAO, окисляется медленнее гидрокрекинга (0w20 Motul тоже медленно темнел) 2. Бензин улучшился (с марта G95 от ГПН у нас стал евро4) 3. Базовое масло GTL само по себе более "чистое", не "гадящее" - что собственно (чистые поршни по результатам тестов) Pennzoil и рекламирует

5w20 Pennzoil Ultra. Щелочное высокое, но все будет зависеть от качества топлива... 500 руб. подкину на свежак Может и поболе получится... А вообще вроде тема есть специальная для таких сообщений - высылайте, а там скинемся Только просьба перед отправкой сфотать штрих-код и номер партии на канистре! И 4B12 тоже Кстати, мои анализы отработки тоже свидетельствуют, что эти движки: 1. "убивают" масло 2. лучше "живут" на xW20

Ну, у меня температуры выше +30 не поднимались, зато очень много было трассы, в т.ч. груженым под завязку по горным гравийкам/грунтовкам. На Ультре проехал уже почти 5 тыс., практически не темнеет! Полнозольники 0w30 Motul Eco-Nergy и Valvoline SynPower FE заметно темнели уже после 600-700 км...

Проехал уже более 4 тыс. на 5w30 Pennzoil Ultra. Масло светло-коричневое :up:

Ещё раз - маловязкие тридцатки - это масла ILSAC или ACEA A5/B5 c HTHS 2.9-3.4. Именно их и имел ввиду vasco, говоря, что их не надо Масла xW30 A3 - это "высоковязкие" тридцатки, с HTHS>3.5 как у сороковок. 5w30 NGN Nord - масло A3. Здесь анализ свежего :up:

До -30 нет смысла в автозапуске. Ниже - да!

+100500 А еще, как на этом форуме уже писали, при больших нагрузках вязкость масла может временно проседать в нагруженных узлах до вязкости базового масла (а у многих нулевок это 4 :( ) В этом плане летом 10w30 Pennzoil Ultra отработает не хуже 0w40 (а может и лучше ИМХО, 5w30 NGN Nord круглогодично, и не парить мозг. Хорошее PAO с эстерами и мощным антиизносным пакетом. И прочной пленкой при рабочих температурах, и отличной текучестью в морозы...

С каких это щей масло 5w30 NGN Nord ACEA А3 стало энергосберегающим? Вы, видимо, не совсем разобрались в теме. Энергосберегающие масла - ILSAC (типа Петро-Канады) вам и не советовал... Прочность плёнки измеряется HTHS, а не кинематической вязкостью. В этом плане масла xW30 A3 ближе к сороковкам. И ещё - неужели вы думаете, что с вашим пробегом расширились маслоканалы в двигателе? Скорее, они уже частично забиты, и на 5w50 при низких темпер-рах масла может быть маслоголодание... В топку таких дилеров! У вас же не турбосубару!, а атмосферник с не самым выдающимся объёмом и мощностью! И

Возможно от излишней вязкости... Nord свою цену (не очень то и высокую) оправдает!

Что понимается под качеством??? Гидрокрекинговая база? Не надо ему в субаровский оппозитник ILSACовских масел! Как и не надо туда сороковок и пятидесяток! Тем более авто не на механике. И большую часть года холодно... @ai_gelios, 5w30 NGN Nord - ваше всё :up: Круглогодично...

Ну с Infineum то понятно, они его (трёхядерный) и изобрели. Теперь пиарят И дают только Shell и Mobil (что тоже понятно). А вот в каком соединении молибден у Мотюля - вопрос (их тоже много бывает). Но там (у Infineum) есть и диаграмки износа вообще без молибдена и с молибденом (двухядерном). Тоже показательно... Насчёт расхода бенза - замечал снижение на всех маслах с Mo (0w30 MMC, 5w30 Pennzoil). Не 10%, но где-то 4-5 точно. На 300V не ездил :( А вот ради прикола попробуй 0w30 Mitsubishi ILSAC GF-4 У меня на нём наименьший был. Судя по нашему анализу отработки 5w30 MMC молибден

Вот как то сложилось у нас на форуме: если молибден есть - то это просто "тихая" работа движка. Ах да, ещё, чтобы в последний ILSAC пролезть (если xW30) Всё же не всё так просто, имхо. И модификаторы трения влияют на износ (а не только на шум). Просто при определённых (пиковых) нагрузках и температурах. Кто не согласен - полистайте диаграмки от Infineum . И такие режимы случаются при псевдоспортивной эксплуатации на псевдоспортивных автомобилях И для таких псевдоспортсменов и позиционируются эти псевдоспортивные масла Но у каждого из нас в обычной эксплуатации тоже бывают иногда такие си

Эту инфу в своё время кидал я применительно к маслам Mitsubishi Genuine (ссылка была взята с Аут-клуба). Это масла 0w20, 0w30 и 5w30 в чёрных пластиковых канистрах с выдавленным на дне Eneos, надписью Made in Singapure и штрих-кодом 46 (Россия)

А на этом форуме ветку по бензинам почитать? Там и анализ G95 есть... Присадка HITEC от Afton. Езжу тоже на этом бензине. Связи с быстрым падением щелочное не заметил. Где-то быстро, где-то нет...

Как раз для этого двигателя и зимы - не выбивается У меня вообще на 0w30 Motul Eco-Nergy было 25 за 3000 :( Видимо, эти движки особенно чувствительны к зимним пускам. Ну и вязкость для них лучше двадцатка. И PAO в масле зимой не повредит (в Сибири и на Урале).

Вообще, тот анализ не показательный - там 5 ppm от предыдущего масла (где было 25 Fe), 1 от свежего, итого 6 за 3 тыс. По моим анализам выходит чистый износ 2-3 на 1000. Наименьший - 6 за 4000 на 0w20 Motul Eco-Lite. Так что твои цифры для зимы для 4b1x - норма, имхо. Учитывая холодные пуски и прогревы. Опять же имхо, для этого движка зимой Дюрон вязковат. Попробуй 0w20...

Тогда понятно, почему отличный CCS. Но вот для Сибири зимой эта пятерка с таким PP не очень подходит :( Хотя странно - в тех. доках указано -51. Причем и для 5w20 и для 10w30...

Зима - 0w20 Motul Eco-Lite Лето - он же (если чисто город) или 5w20, 5w30 Pennzoil Ultra - при цене мотюля качество лучше, чем Eco-Clean, Eco-Nergy, имхо...

Да, и не стоит забывать: 2 ppm Fe с прошлого масла (там было 12), 1 в свежем, итого 6 за 4 тыс. - отлично! Да, знаю, есть у нас такая проблемка:( Потому всегда сам проверяю после ТО Все защелкнуто. Может при заливке мимо горловины плеснули? Или бутылка с пылью оказалась... Сегодня проверю воздуховоды...

Кстати, в предыдущей отработке Valvoline 0w30 с кремнием было все в порядке... Приеду домой, сделаю таблицу по всем четырем отработкам.

Да где там... До 6 тыс. можно катать спокойно, имхо Да хватит уже среднюю температуру по больнице брать! Что только не придумают, чтоб на мотюль гнать! Для моего движка конкретно это масло отлично подходит, остальные среднестатистические показатели не волнуют. У вас даже если 0 износа будет, все равно мотюль хреновым окажется P.S. Даже на одном моторе разные машины сравнивать некорректно - "прокладки" разные

По кремнию - сам в непонятках. Ничего герметиком не делал. И вообще, масло заливалось на ТО-45 официальным лидером. Как и воздушный фильтр менялся ОД По износу все отлично, отличный довод сторонникам теории заговора экологов Осталось сравнить с 5w30 Pennzoil Ultra...