Вадим_69

Я вот тоже всё думал, почему ZDDP здесь больше, чем должно быть в API SN? Хотя экобокс поворочал, перед тем как набрать бутылочку... Но вот, перечитывая ветку про Pennzoil, обратил внимание на февральский анализ 5w20 Ultra Васьки_Петьки: Несмотря на плохую калибровку этой казахстанской лабы (что все уже признали), если не брать во внимание фантастические цифры по цинку (косяк лабы), всё остальное почти сходится с нашим анализом. И опять фосфор >1000! Так что, правильно на канистре написано: превышает требования API SN, ILSAC GF-5, ACEA A5/B5 2010

Был на стажировке 10 лет назад в BP (Hull, UK). Так вот, произнести там слово Shell было то же самое, что матом покрыть королеву Royal Dutch / Shell Group - крупнейший нефтяной концерн мира по объему продаж. Совместная компания Нидерланды / Великобритания. Полностью частная. British Petroleum - концерн Великобритании, частично под контролем государства. Раньше была полностью государственная компания, пока Тэтчер её частично не приватизировала...

Коды Pennzoil: 5W20 Pennzoil Ultra - 071611000635 (0.95 л) 5W30 Pennzoil Ultra - (0)71611000727 (0.95 л) 5W30 Pennzoil Ultra - (0)71611012270 (22.7 л) 10W30 Pennzoil Ultra - (0)71611000819 (0.95 л) 5W20 Pennzoil Platinum - 71611013901 (4.8 л) 5W30 Pennzoil Platinum - 71611013932 (4.8 л) 5W20 Pennzoil Yellow Bottle - 071611013789 (4.8 л) Когда-то срабатывает с 0, иногда без 0

Autodoc.ru в помощь

@MAN Diesel, Shell (Pennzoil, QuakerState) и BP (Castrol) - самые большие антагонисты в Королевстве. И точно не в одних руках

@MAN Diesel, да там однозначно присадки завышены в анализе свежего...

Зимой в Новосибирске? И вообще, Субару и Хонда - две большие разницы...

Помимо Редлайна из этого списка эстеры точно есть в Pennzoil Ultra.

Только железа раза в 4 больше И цветмета раз в 10... С ростом кислотного лавинообразно растет коррозия, а с ростом металлов износа растёт и абразивный износ :(

Так может масла ESP с низким NOACK и идут на GTL? А мы не знаем Так то 5w30 ESP на Pennzoil Ultra похоже и по NOACK, и по низкотемпературным...

Интересно его мнение про GTL. Типа приглядываемся, и будем использовать... И еще, что в штатах не хотят деньги тратить на европейское PAO

Ну у меня есть еще анализ и после 4 тыс., там кислотное лишь на единичку выросло...

@GReY, а посмотри 5w30 NGN Nord, 0w20 Motul Eco-Lite. И посмотри именно рост TAN в сравнении с кряком Ну дак, эстеры и добавляют в ПАО для смазываемости

Заметил некое несоответствие касательно эстерового RedLine С одной стороны подчёркивается преимущество эстеровой базы: С другой стороны говорится о том, что у них (RedLine) отсутствуют хорошие базы, что компенсируют молибденом: Про PAO=III+ тоже не совсем согласен. Помимо низкотемпературных, PAO ещё и окисляется медленнее кряка. Про бор как модификатор трения где-то читал (и не про нитрид бора)... P.S. И вообще, не пора ли админам тему переименовать типа "Ответы специалиста..."

0w30 Valvoline SynPower FE дешевле 2000 не найдёте! Доводы? ИМХО, для вашего региона и ваших условий эксплуатации 5w20 Pennzoil Ultra - лучший выбор (если, конечно, цена не на первом месте - 450 руб./л)

А вот этого не надо! 0w30 Eco-nergy у меня зимой показало себя не очень! Правда, у меня до -39 темпер-ра в декабре опускалась (может, где ночью и прихватило картер, хотя авто стояло на автозапуске, короче, грешу на пурпойнт) И вообще, 0w30 и 5w30 Eco-Nergy - разные масла и по базе, и по HTHS. @Akrill, мой совет: 5w20 или 5w30 Pennzoil Ultra круглогодично! Прокрутка в -30 на уровне нулёвок и база PAO (GTL). Анализ свежего здесь. И это будет лучше гидрокрекинговой 0w30 с кучей ненужного летом модификатора вязкости и маловязкой базы! При этом учитывая очень щадящий режим, предпочтительнее

@Akrill, про проблемы с угаром - исключительно по трассе, в городе у всех ОК

Вот и я про то же. Сороковка с мерсо-допуском (да еще дизельная) может оказаться не лучшим выбором для Акуры. Не помню точно, но по-моему HTO-06 подразумевает вязкость 5w30! Поэтому лучше заказать 5w30 Pennzoil Ultra и не париться. Зимой покажет себя достойно, у него CCS при -30 на уровне нулевок. P.S. А ответ Mobil достоин уважения! Интересно, что бы в Лукойле ответили? В том то и дело, что разница в HTHS никакая и легко нивелируется мощным пакетом и эстерами в Pennzoil, а вот разница в вязкости при 100 гр. более 30 %, и слишком вязкое масло может оказаться не гут для турбодвижка Аку

А ну да, с таким то объемом масла может 10 тыс. и протянет (я по привычке на свои 4.6 л проецирую). Ждем анализа

Катализаторы... Фосфор для них - зло :( Плюс много ZDDP - много кальция, а это высокая зольность... P.S. А тенденция не у всех - вон, в Pennzoil Ultra не ушли

Я бы и на этом Elf не рискнул более 5 тыс. кататься! Даже на топливе Евро4. Разве если только трассы 90 %.

Не уловил связь между xW20 и крутыми маслами ESP Кстати, ради примера советую посмотреть анализы xW20... А в Акуру никто ему вроде двадцатку не советует Я же где-то взял в Томске и по цене предлагаемых вами мобилов (500 руб./л) А в Новосибе цены ещё ниже и инет-магазинов там больше. Третий город России, если чо @Voennich, реально попробуй: У меня на канистре написано: Acura HTO-06 for turbo-charged applications И хватит HTHS=3.3 у 10w30 Pennzoil Ultra И не надо искать сороковки с мерсо-допусками Я бы вообще туда нулёвки не советовал...

Реальная алтернатива ZDDP? Иначе не понимаю всеобщих восторгов по поводу масла с 500 ppm ZDDP и щелочным 7 и Ca 1000...

В этот список недешевых в общем-то масел добавил бы: 0w20 Motul Eco-Lite 0w20 RedLine

А что у луки есть Акуровский HTO? Да ладно , Vitek74 прав, лить надо то, что имеет допуск. А он есть у петры и пеннзойла. И мне почему то кажется, что Pennzoil проживет в этом моторе раза в 1,5 дольше петры. А, самое главное, настрогает железа поменьше... Короче, ТС можно попробовать и сдать на анализ Даниле