Вадим_69

+100500 Кислотное 2,75, щелочное 7,66, окисление 14... И это после 50% город (пробки, частая работа на холостом ходу, много коротких поездок на непрогретом двигателе) при темпер-ре до -30 Не верю!

Тоже заметил . Как и то, что Motul никогда не указывает CCS своих продуктов. Может не знает про такой показатель? А что, ведь итак "превосходит существующие стандарты"

Тут скорее как раз не PP надо смотреть, а прокрутку в -35 (CCS). Всё равно ниже -35 заводить - насилие над машиной... Тут лучше будет озаботиться поиском сигналки с автозапуском Из ILSAC как раз PetroCanada SS 0w30 имеет неплохой CCS Как вариант можно глянуть масла ACEA A5. Например, Valvoline SynPower 0w30 FE. Там и PP -52, и PAO в составе, и экономия топлива (кстати, заметная). Но это уже здесь оффтоп...

В том то и дело, что сравнивал с разными маслами ILSAC (и даже A5) на одном бензе (с одной заправки, одной колонки ). При прочих равных, HTHS то отличается на 15 % ИМХО, наоборот зимой лучше пожиже (A5 или ILSAC в самый раз). 0w30 A3 зимой - что сороковка летом Кстати, неплохое и Pennzoil Platinum, подешевле Ультры.

igork, а какое сейчас масло Nissan залито? Если ACEA A3, то только за счёт снижения расхода топлива окупятся все затраты на Ультру. У меня, например, после A3 при переходе на ILSAC расход топлива упал где-то на 10%

Не впечатлило 5w30 или 5w30 FE?

Четыре поста назад Последнее слово-ссылка: Текучесть отличная, и в -30, и в -35 Если, конечно, измеренному лабой CCS доверяешь больше, чем баночкам

Выслал на анализ свежее 0w20 Motul Eco-Lite 2012 г. Пожалуй, единственное оставшееся в гражданской линейке Motul 8100 масло с эстерами. Присоединяйтесь!

Вроде где-то по адди, да по вальвику проскакивало (причём на немецком)

Да было уже... И эти уже косячат (было по немецким маслам) :(

А ведь Ultra среди них рулит. Практически по всем показателям :up:

@Saint_anger, катаюсь сейчас на Valvoline SynPower 0w30 FE. Из плюсов: отличная заводка даже в самые лютые морозы (CCS при -30 оставляет далеко позади все пятёрки, специально тестили для сравнения). Что для Сибири Особенно при твоём стиле и режиме езды (у меня такой же, ну летом только трассы поболе) надо лить зимой пожиже. Пятёрку зимой не надо - побереги машину. Также плюс - экономия топлива чувствуется (особенно после 1-2 тыс. км на масле). Так что высокая цена окупится FuelEconomy По поводу износа - скоро будем тестить мою отработку, посмотрим... P.S. Кстати, для лета есть и Valvolin

Ну насчёт GTL пока подтверждения нет... А вообще, в июне вскрою свою канистру PU 5w30 и будем тестить по полной

Просто как вариант: некая "присадка" в бензе (коих сейчас много - каждый произв-ль бенза считает своим долгом что-то в бенз добавить - модификаторы трения, очистители форсунок и т.п.) вступила в реакцию с неким антиокисл. "компонентом" в пакете масел Dexos (он может быть уникальным для данных масел и отличаться от др. малозольников). После чего последний резко перестал выполнять свою прямую функцию, а начал выполнять "другие", нарушив функционир-е всего пакета Вот как раз BP любит эксперименты с присадками

Наверное, потому что бол-во льёт полнозольники и они это худо-бедно переварили А тут попали владельцы дилерских авто с малозольником. Может в бензе было что-то, что убило антиокисл. компоненты пакета малозольников - они (компоненты) наверняка другие в подобных маслах. А дальше пошло по нарастающей - потеря синергетических свойств пакета, ударило по PP и т.п.

Тоже кажется, что дело в бензине :( Несовместимость с маслом Присадки вряд ли... Масло то окислилось до 30. И щелочное убито напрочь за 5 тыс. с таким объёмом масла P.S. Блин, а я всё думал, как так Motul 0w30 я окислил до 21 за 3 тыс. А тут... ИМХО, рано стали петь дифирамбы российскому бензину некоторые в некоторых ветках :(

Короче, оригиналы - зло P.S. Для езды на таком зимой ещё металлов износа маловато

Кремния многовато... И опять у этой лабы фосфор с цинком уж очень сильно отличаются

Поддерживаю Васька_Петька Я бы сказал рецепт для японцев и корейцев (не самых древних и убитых): зимой 0w20, летом 5w30 A5 (типа Pennzoil Ultra)

@Saint_anger, Valvoline SynPower 0w30 FE API SL ACEA A5/B5 2010 круглогодично! Судя по PP -52 масло на ПАО (одно из немногих), щелочное 11,07 :up: Анализ свежего здесь

Если речь о длинном списке ответов на вопросы с битога, то там вроде про Ultra SM. У SM и NOACK совсем другой. И GTL в базе там тоже отрицалось...

Лучше есть у той же Ультры: 5w20 - 5.0, 10w30 - 4.8 А вообще, всё соответствует заявленным характеристикам :up: NOACK прямо намекает на GTL, осталось выяснить про эстеры...

@Izb, в ветке Shell нашёл это: Инфа про эстеры и GTL в Ультре подтверждённая? Или только на основании тех. доков и умопомрачительного NOACK

ИМХО, зимой можно. Я вот пришёл к выводу, что Motul Eco-Lite 0w20 для моего движка зимой - самое то Летом незачем, тем более: Если только короткие поездки в городе... А длительные перегоны по трассе, да по горам - лучше 5w30

В книжке написали 0w30 SLX. На витрине у ОД стояли канистры 0w30 SLX A3. Типа этого:Castrol SLX_Professional_Longtec_0W_30.pdf Что на самом деле заливали - Только начиная с ТО-2, стал приносить своё масло (спасибо форуму) По поводу "залачить" - не думаю, что там полный аллес. Но какие-то отложения наверняка такие перепробеги оставили. Тем более по моточасам у меня зимой можно смело на 2 умножать (в -25-30 10 мин. прогрев, 10-15 мин. ехать до работы, до школы ребёнка вообще 5-10 мин.). Вполне возможно, что полнозольники их сейчас вымывают... Короче, многое прояснит отработка Valvoline SynP