Вадим_69

Даниил, прекращай ) А то у народа совсем крыша поедет, перестанут мандарины багажниками возить )

@torcon, ) ) ) А вы как думаете?

Дык это общеизвестно. Бывает... Даже на одной и той же АЗС :( Просто выше речь шла про банальный сольвент

Ну, к хорошему быстро привыкаешь... А у нас евро4 лишь месяц назад впервые появился. На безрыбье и рыбу раком По поводу мойки: бывает когда после осеннего офф-роуда за грибами по размытым грунтовкам (под машиной и по бокам висит кг 100, если не больше) заедешь на мойку, то потом "прям летит" ЦПГ За что купил, за то продал. По расходу весьма заметно... Ну, евро5 их уже, наверное, платиновыми сделал Чем там газпрому удивить то чипанутый двигатель, привыкший к евро5

Заказывал у них много раз. Даже канистру 22 л 5w30 Pennzoil Ultra (которая была в кол-ве 1 шт.) Привозят обычно быстрее, чем указанные сроки поставки. Да нет, если разница в цене небольшая, то выбирай лучше поставщика с более высоким рейтингом доставок и с большим кол-вом товара А вот это лучше расскажут в ветке про Petro-Canada Никогда не юзал...

Это не так В G95 ГПН и 95 Лукойл Экто используется целый пакет присадок Hitec 6437 от очень серьёзного производителя (в т.ч. и присадок в масла) Afton. Работает очень деликатно (эффект проявляется лишь после нескольких заправок). Пакет, кстати, помимо моющих компонентов включает также модификатор трения (отсюда и падение расхода, и рост мощности). Многие замечают (особенно на машинах с пробегом), что авто прёт. Почему - см. выше Кстати, чем хороши эти бензины для масла, то что они имеют Евро4 и очень низкое содержание серы, в отличие, например, от обычных бензинов Газпромнефти (кото

Езжу больше года на G-Drive G95 от Газпромнефти с пакетом присадок Afton Hitec 6437. Когда на него перешёл прошлой весной, одновременно поменял масло с Castrol SLX 0w30 A3 на оригинал Mitsubishi Genuine 0w30 SM ILSAC GF-4. Масло потемнело через 100 км Но это может быть особенность масла, многие говорят, что оно темнеет быстро. Например, сейчас 0w20 Motul Eco-Lite даже к 1000 км так не потемнел. ИМХО, маслу эти бензины ничем не грозят. А вот движку всё-же, наверное, на этих бензинах получше (топливную слегка почистит). Да и расход топлива заметно падает, и динамика слегка улучшается (чисто

Ну, от маслофильтра тоже многое зависит (с плохим фильтром и хорошее масло не спасет). А вообще здесь есть отдельная ветка по фильтрам. По теме: а почем на Новгородской Petro-Canada? Дешевле, чем в Автодоке, экзисте?

У меня как раз наоборот, MZ идет как оригинал. Пробивал по VINу. Может на Аут 2010 г. поменяли?

Я бы все-таки туда лил Петру. Как никак среднезольник, а авто Евро4. Не надо туда полнозольники (типа 5w30 NGN Agate), если только бензин Евро2...

Да, наверное, ты прав. В мануале написано "объемы заправочных жидкостей"

Согласен! Ещё один довод, что "японцам" лучше живется на маловязких маслах. 5w30 A3 туда лить, пожалуй, если только оффроуд...

Скидки в Автодоке нет, как и в экзисте. Но по бол-ву позиций Автодок дешевле. Хотя вот недавно заказывал резинку дворника, в экзисте была дешевле на 30 руб.))) Кодов сейчас под рукой нет, еду в поезде. Приеду из командировки, скину в личку, в т.ч. коды некоторых масел для 4B12

Использую маслофильтр оригинал Purflux (OEM Mitsubishi). Читал много мнений по разным фильтрам, что на Аут-клубе, что здесь, по этим вроде меньше всего нареканий. Заказываю в Автодоке, обходится 350-400 руб. В экзисте всё дороже, да и жалобы были, что вместо Purflux привозят дешевый аналог с другим номером. Проверьте, код оригинала MZ 69070 (если память не изменяет). И сделан во Франции. Воздушник -оригинал, ставится действительно по дурацки, можно и перекосить. Кремний - да, пыль, и его в моих анализах многовато (хотя в пределах нормы). Салонник использую аналог от Denso, угольный, качество к

У меня расход упал процентов на 10 (после 92). Правда было это год назад. В G-Drive присадки с модификатором трения. А вырос расход - может на педальку стал больше давить (раз прет)?

Не, пора создавать тему "Суперпуперсверхмаловязкие масла 0w16" ))) Хотя для моей зимы в -40 потянет...

Ну, не знаю. В мануале написано "объем масла в двигателе". Может и есть остаток, как ты говоришь А вообще, производители масла обычно пишут: "Допускается смешивать с другими маслами" или "не допускается..." Обычно не рекомендуют мешать масла ACEA C2/C3 с маслами не С2/С3

Это если уж кардинально разные пакеты (и менять масло кривыми ручками) У меня, например, объем масла 4.3 л + 0.3 л в фильтре. Если грамотно менять, обычно заливается 4.5. Остаток прошлого масла - 0.1. Это 2 %, сильно они разбалансируют пакет?

Ничего там не выпадет! Если масло сертифицировано по API или ILSAC или ACEA, там есть тесты на совместимость... А вот вред двигателю будет гораздо больше, если зимой залить большую вязкость. Как и летом, наоборот, этой самой вязкости может не хватить. Тем более, многие всю зиму пыхтят в городе на недогретом движке на малых оборотах, а летом носятся сутками по трассе...

Не переживай, Petro-Canada - это ж не Vanish ))) Да и не отмоет оно много, там щелочное невысокое, да и кальция не много. В этом плане (помыть) лучше всего эстеровые двадцатки (типа Motul, RedLine) Но на такую поездку, конечно, надо что-то типа 10w30

Может и так, поездить лето на полусинтетике. А на зиму - суприм синтетик. А вообще про петру лучше в профильной ветке расскажут

Это точно. Про Роснефть тоже негатив бывает (даже на этом сайте). А G-Drive G95 попробуйте, прыть слегка прибавится (не я один заметил:-). Там модификаторы трения добавляют и моющие присадки. Кстати, на расход топлива слегка влияет и вязкость масла. Поэтому переход с 5w40 на 0w30 той же ПетроКанады может снизить где-то на литр. Вообще, в этот мотор не надо сороковку (особенно учитывая размеренный стиль езды)

А отработка с Аута или ланса?

Пока 1200 (до мая) А вообще всё написано в ветке Анализы свежих масел (тема Скидываемся на анализы)

У той, которая зимой в Сибири треть моточасов тарахтела на холостом ходу на маловязком среднезольнике, чем у той, что тарахтела на высоковязком полнозольнике (по ссылке) P.S. Если брать современные авто, то многие (а скоро и большинство) из них на вариаторе - там обороты в принципе редко >3500 (в среднем 1500-2000)