Вадим_69

@ivan44, думаю, интересно будет сравнить твою отработку с данным анализом. Наши движки убивают масло не хуже Kia P.S. А почему не 0w20? Мои анализы на 4B12

@Finik, пендосовское. Вот его параметры. А вот так выглядит европейское

Сомневаюсь, что дилеры льют двадцатки! Скорее, масла A3 типа 5w30 или 10w40 Castrol или Mobil (у кого с кем договор). Но это ситуацию (судя по форумам судзуки) не улучшает, а скорее усугубляет :(

ИМХО, проблема как раз в том, что лили вязкие масла 5w30 (наверняка A3) с черезчур затянутыми интервалами В моторе полно отложений, и колечки скорее всего уже не в поряде... Угар на рекомендованном 0w20 в пять раз меньше! А вы сороковку советуете! Она только усугубит ситуацию :( Промывать недорогой минералкой с хорошими моющими типа 5w20 Pennzoil и пару-тройку раз отъездить на ней по 1-2 тыс. км А потом посмотреть что с угаром на хорошей 0w20 или 5w20 (типа 0w20 Motul Eco-Lite или 5w20 Pennzoil Ultra) Да, и интервалы держать 5 тыс. в городе зимой, 7.5 тыс. летом с трассой

Как раз по той причине, что я описал выше: Особенно это актуально для дизельных двигателей!

И TAN зашкаливает... Тысяч на 5 (по нашим понятиям смены)

Движки фокусов и японо-корейские движки (особенно консорциума HMC, что стоят на хюндай/киа, лансерах, доджах и т.п.) - две разницы В условиях чисто городской эксплуатации (да ещё зимой) это не бред. Примеры есть и на нашем форуме - вот здесь чел ездил в городе на полнозольнике и менял масло через 8 (!) тыс. Ну и, конечно, если менять через 15 тыс., проблемы появятся наверняка раньше (ещё свежий пример)

Тысячам к ста... (но может быть и раньше) Используйте масла ACEA A1 и можно ездить по 7.5 тыс., уже писал: 5w20 Pennzoil Ultra (или Platinum) 5w20 Mobil1 EP

А в мануале ничего по этому поводу не написано? Просто часто в мануалах идёт приписка: при длительной езде на высокой скорости или при буксировке прицепа использовать масло более высокой вязкости. Дело в том, что при длительной езде на высоких скоростях масло перегревается. Да, непенсионерская езда - это необязательно движение с ПОСТОЯННОЙ скоростью >140 км/ч Если вы так ездите по трассе в течение многих часов, тогда это вас касается... Это производители так пишут. Но я вот, что подумал: Имхо, в таких режимах 5w20 без загустителя может отработать получше, чем некоторые 0w30, где под наг

Ну да, продукты одной рецептуры. Цена определяет У Аддика даже вязкость чуть поменьше, что зимой гуд, имхо.

А чем -46 вас не устраивает? Смотрите лучше CCS - этот показатель гораздо практичнее А 5w30 NGN Nord ACEA A3? Гляньте у него пурпойнт и CCS...

Очень трудно подобрать, исходя из ваших условий: Так то нужна качественная 0w30, как раз желательно на ПАО с хорошим CCS... Причём с вашими оборотами тридцатки за глаза... Из Motul вам гораздо лучше подойдёт 0w30 X-Lite Как вариант, пятёрки на ПАО: 5w30 Pennzoil Ultra (зимой можно её же 5w20), 5w30 NGN Nord Из недорогих неПАО: 0w30 (летом 5w30) Petro-Canada Supreme Synthetic. Но его, боюсь, в городе придётся менять через 5 тыс. (зависит от качества вашего 92-го)

Сижу и перевожу... Как и у нас широкий спектр мнений От :down: до

Можно и 5w20 Mobil1 EP

Здесь много но... 1. TBN 2. Динамика падения TBN у конкретного масла 3. Качество топлива 4. Режим эксплуатации 5. Объём картера И т.д и т.п. Примеры - недавние анализы Mobil 5w30 ESP и Red Line 5w20 на корейцах, где TBN сошлось с TAN к 4.5-5 тыс.

@Izb, они (составы) как то по коду на квартах различаются? А то у меня на банках 0w20 есть коды, начинающиеся с 9 и есть с 10

Может всё же попробовать 5w20? Возможно, будет тише... Как вариант, недорогой Pennzoil 5w20

ИМХО, ничего страшного на 0w20 зимой не случится! Даже полезнее будет движку, чем 0w30 или 5w20...

Пойдет. Если заверения производителя про ПАО соответствуют реальности. А то тут у нас на форуме к Равенолу особое отношение (в ряде анализов спецификации "пляшут") Правда, не знаю, как у этого масла с щелочным - на сколько хватит. Кстати, есть жалобы на "шумность" этого масла на Lancer X. Как вариант, советую ещё приглядеться к маслам ACEA A1/B1: 0w20 5w20 Pennzoil Platinum (можно беспроблемно менять по сезону - там база (ПАО) и присадки одни и те же) 5w20 Mobil1 EP Этих масел должно хватить на 7.5 тыс. км Из полусинтетики и гидрокрекинга отличные и бюджетные варианты масел ILSAC GF-5 (н

А он заново "откроет" свое авто в плане расхода топлива, динамики и т.п.

Звук мотора и расход топлива приятно удивят... Вот только это все тоже на 4-5 тыс. (особенно с бензином noname) :(

Я серьёзное падение расхода топлива (7-8 %) ощутил только при переходе с масла A3 на ILSAC и A5. Что касается масел 0w20 и xW30 ILSAC или A5, то между ними разницы почти нет (по крайней мере в пределах погрешности измерений). Что касается шума, то у меня самая тихая работа двига была на оригинале Мицу 0w30 (гидрокрекинг с кучей молибдена и невысокими ZDDP и зольностью). Но это масло у меня умерло за 4 тыс. городских условий. Там щелочное всего 6.8 :(. 0w20 Motul Eco-Lite работает "пожёстче", но при "тапке в пол" никакого излишнего шума нет, наоборот такой низкочастотный шум ближе к "шипени

@Danilio, да уж, движок подходящий для тестов шумности масел Цепь ГРМ, что ж поделаешь... (но оно и надёжнее) Вполне возможно. Я поначалу тоже ездил на АИ92 (понаслушался на форумах баек про 95-й). Несколько раз ловил реальную детонацию :( С тех пор на 92 ни-ни (у меня на 4B12 степень сжатия 10.5). ИМХО, лучше свечи поменять, чем мотор. Кстати, на двадцатке на общем более тихом фоне работы мотора начинаешь слышать кучу разных новых звуков, на которые на xW30 просто не обращал внимания . Именно это многих, кто впервые залил двадцатку, пугает. Я тоже поначалу вспугнулся, проехав на 0w20

Как раз про износ на 0w20 при резких ускорениях весьма спорно Был анализ? У меня был. На 0w20 Motul Eco-Lite. Летом. Как раз по трассе с резкими наборами скорости до 160-170. Машина под две тонны. Износ минимальный

ИМХО, оптимал сильные масла 5w20 от именитых производителей. Как правильно заметил Палыч314, например, американские. Типа: 5w20 Pennzoil Ultra (или Platinum) 5w20 Valvoline SynPower 5w20 Mobil EP