Вадим_69

Насчёт маркетинга очень спорный тезис, масла постоянно совершенствуются. Современные тридцатки не хуже сороковок десятилетней давности. Внедряются новые пакеты присадок, новые базы, уменьшается зольность - а это не только экология, но и более чистый движок. Бензин то тоже чище становится - серы меньше, высокозольные масла не так востребованы, как раньше. Но если масло всем устраивает, и анализ хороший, то почему бы на нём и не остановиться?

Как показывает практика, стоит только заикнуться о письменном отказе, как дилер сразу становится покладистым Я как-то добавил: "Мне что в Москву, в Рольф звонить?" (Рольф - головная контора Мицу). У нас так дилера Мицу в Томске поменяли. Несколько жалоб в Москву и всё... Кстати, сейчас постоянно звонки после ТО, где девушка миловидным голосом просит по пунктам оценить работу сервис-менов. Их сейчас неплохо контролируют...

@metr83, масло недешёвое. Я брал в Томске по цене 2200 за 4 л. (год назад). В Автодоке почти такая же цена была, в экзисте ещё дороже :(

А не вылезают потому, что льют мануалу вопреки 5w40 и ездят на этой "сгущёнке" по 15-17 тыс. (пока она в 10w50 не превратится от накопленных продуктов сгорания, грязи и т.п.) . Всё это время в двиге нарушенный терморежим, начинаются локальные перегревы, растёт нагар, отложения на МСК и т.п. А потом жалуются: жор достал... :(((

Так какой помутнел, первый или второй?

Бора нет. Пакет очень похож на Platinum. Щелочное ниже, чем у 5w30. Как и ZDDP. Похоже, все компенсируют молибденом...

5w20 Pennzoil Ultra Вам специалисты советуют топ-масло, а вы - магнатек... P.S. А поподробнее про "шок" от двадцатки можно?

Ну, мне и 300 тыс. хватит И это правильно Мануалы мануалами, но своя голова на плечах должна быть... В конце концов, по сравнению с бензином это копейки (как и со стоимостью капиталки...

Бобойл в помощь Там некоторые уже по 200-300 тыс. на таких маслах накатали... Да и в известных тестах Тоеты износ снижается со снижением HTHS ( кое-где вплоть до 2.4-2.5)...

Ага, а на 5w40 он увеличивается... Особенно зимой А как же иначе, ведь у Лукойла нет 0w20 Маркетологи, млин... Вот только анализы на 0w20 обратное показывают (и не только на этом ресурсе). Естественно, в моторах, куда эти масла предназначены. А ну да, мировой заговор экологов и автопроизводителей Хонде же надо, чтобы покупатели меняли их машины ЕЖЕГОДНО А весь мир - лохи, ездящие на маловязких маслах в угоду маркетологам и экологам... Надоело, если честно, все это читать. Все давно перетерто в теме маловязких масел. Ну и поражает "компетентность" представителя Лукойла, в т.ч. в сфере

Вы ведь вроде писали про 8 км по трассе, ссылаясь на свой чистый движок? У меня, например, как раз по трассе за 4-5 мин. темпер-ра выходит на рабочий режим (обороты 1.5-2 тыс.), правда еду не сразу, а когда прогреется хотя бы до 40 гр. (2-3 мин., и то больше из-за вариатора). А вот при стоянке на ХХ (обороты 0.7-0.8 тыс.) зимой и за 10 мин. ну никак не выходит на рабочий режим (одно деление не достаёт)... Про 20 ткм согласен. Но 5 тыс. км наматывать за зиму (5-7 мес.) чисто в городе - вполне реально. И результат такой эксплуатации в плане TBN/TAN будет как в этом анализе :( ИМХО, посл

ZMS прав: ни один дилер не может снять авто с гарантии! Гарантию устанавливает производитель, а не дилер! Дилер может лишь отказать в гарантийном ремонте какого-то агрегата вследствие несоблюдения требований манула. В мануале не написано: лить только масло Suzuki Поэтому дилер невправе запретить лить другое масло соотв. вязкости и допусков (по мануалу). В случае чего ОД надо будет делать анализ масла и доказать, что поломка произошла по причине несоответствия масла требованиям мануала! P.S. Есть у нас Закон о защите прав потребителя - там всё написано

Очень интересно будет глянуть на 0w30 Motul Eco-Nergy после сибирской зимы в SGV. Если (не дай бог) тоже чего плохого покажет, то это будет приговор маслу...

На 0w20 зимой прочность пленки на сдвиг будет не меньше, чем на тридцатке летом Просто зимой температуры масла градусов на 5-10 ниже. А вот текучесть при морозах у двадцатки однозначно лучше! Особенно у масел на ПАО. Как и точка замерзания у ПАО заметно ниже... P.S. Зимой в Сибири на подобных движках (под 0w20) основной износ идет не от недостатка HTHS, а скорее от избытка , т.е. из-за плохой текучести масла при холодных пусках (особенно для не-нулёвок) и при езде на недогретом двигателе (особенно для вязких масел типа ACEA A3)... ИМХО

Как раз проблемы у того мотора были от перепробегов на густом масле в городских условиях :( А вот ваш пример не показателен, т.к. почти весь пробег по трассе, а это - идеальные условия для мотора В таких условиях по 10 тыс. без проблем Некоторые ездят в одну сторону в два раза меньше вашего (3-4 км), при этом большую часть простаивая в пробках на холостых оборотах, накапливая низкотемпературные отложения в двиге (особенно зимой). И вот там щелочное ниже кислотного уже через 5 тыс., что и показал этот анализ. Этот городской пробег по моточасам вполне можно сравнивать с трассовыми 10 тыс. И т

Как я понял, годы эксплуатации на этих маслах. Но это лишь мнение, ничем не подкрепленное... Было где-то в теме вскрытых двигателей фото Хонды одного болгарина, который отъездил на Редлайне 150 тыс. Вроде ничего, чистый

А почитать тему про масла Mitsubishi? Там и пруфлинки были. Все обсуждалось, правда давно уже... Или первые цифры штрих-кода (страна-изготовитель) 46 на черных канистрах Mitsubishi Genuine ни о чем не говорят?

Для зимы в Сургуте ПАО с эстерами 0w20 Motul Eco-Lite однозначно полезнее гидрокрекингового Eco-Nergy! Масла разного уровня... Да и какая рыбалка, песочек, грязь зимой? Советую посмотреть мои анализы... А также тему про маловязкие масла... Там плюсы тоже есть

@Васька_Петька, ну почему же? Например, если двиг себя лучше чувствует на двадцатке и рассчитан на такую вязкость, но при этом хочется иметь (на всякий случай) запас по HTHS (который у Red Line на уровне тридцаток A5/B5). Также мне, например, лишними не будут полярные свойства эстеров при зимних пусках... Что до отложений, то согласно картинке (не знаю, правда, насколько этот тест соответствует реальной эксплуатации), Red Line лишь чуть-чуть уступил там самому что ни на есть гражданскому Mobil1 EP У которого всё должно быть "в гармонии" Единственный серьёзный минус - это цена. Но опять же

На 5w30 Eco-Nergy многие отмечают жор (масло не для трассы), вдобавок жор ещё из-за небольшого переката - 12 тыс. слегка многовато для яповского двига, имхо А почему не 0w20 Motul Eco-Lite? У меня 0w30 Eco-Nergy показало себя не очень как раз сибирской зимой :( А вот 0w20 Motul пока радует, в т.ч. и по трассе :up:

Ответ представителя Red Line по поводу результатов теста на депозиты в презенташке Amsoil: A comment from Cameron at Red Line: "We have read through Amsoil’s latest document and found some of the results to be out of context to the product that we manufacture. Regarding the TEOST, it appears that the Amsoil test average was 1% above the limit. This limit is established for the low-phosphorous, Resource-conserving, SN-focused products. The non-resource conserving SN uses a different TEOST at a lower temperature which we pass, and for those CF/SN not controlled to a 0.08% phosphorous the

@poldeni, а до 5 тыс. км на 0w20 большой жор? Или он начинается в основном после 5 тыс.?

А при +40? А при +90? До +90 он будет греться минут 5 ежедневно. При этом разница в вязкости между 5w50 и 5w20 раза в два-три Если он будет чисто в городе зимой кататься (да ещё недалеко), то темпер-ра у него вряд ли будет подниматься выше +90+95. Двадцатка при +90 будет иметь кинемат. вязкость в районе 12-13, т.е. на уровне тридцатки-сороковки летом (при 100 гр.), а это - предельная верхняя вязкость в мануале. А какая вязкость будет в таких условиях у 5w50? И как эта жижа (5w70?) будет циркулировать по забитым отложениями маслоканалам? Думаю, что до серьёзных задиров на его "детском"

Very high TAN :( So, this sample will not live long... And do you have any kind of cats (or TWC etc.) in your car?

А почитать? Прикольно, чел помощи просит, а вы ему: 5w50 на зиму? Бедный Судзуки P.S. Ещё понравилось вот это: У Судзуки с Ауди одинаковый мотор??? Кольца подзалегли - вот и жор... А вот на 5w50 при зимних прогревах у него точно задиры появятся... (там и так походу маслоканалы частично забиты, самое то зимой на непрогретом движке ездить на пятидесятке - вот и маслоголодание :( )