Вадим_69

Любые 0w30 зимой, 5w30 летом, но чтобы ILSAC или ACEA A5. Был бы вариатор, тогда бы 0/5w20

Почти А вот на дилерском кастроле 0w30 A3 "дизелил" конкретно... ИМХО, это не япы сделали "шумный" мотор, это наши дилеры его таким делают сороковками, да пятидесятками. Ещё и поэтому тянет эстеровый RedLine с кучей молибдена попробовать

Потому двадцатку и любим. С молибденом

Ну почему же? Ждем анализ 5w30 Pennzoil Ultra Там видно будет... А вообще все зависит от режимов и "мощности" масла. На трассу с 5w20 Red Line или Pennzoil Ultra запросто Т.к. езжу не быстро, обычно на круизе 100 км/ч с оборотами 1.9 тыс. (в машине пацан с женой). При обгонах до 160. Вот если оффроуд предвидится, то наверняка залью что-то типа 10w30 PU... Возможно. Но на том же Valvoline тоже автозапуск был, причем постоянно на -18. Там на мотюле похоже все сошлось , но почему то уверен, что вальвик там отработал бы получше. Да и как им не пользоваться, если -40, а ехать надо? :( Мо

Кстати, до тестируемых масел ездил на 0w30 Castrol SLX ACEA A3 (два интервала по 9 и 11 тыс. :( ), 0w30 Mitsubishi Genuine ILSAC GF-4 (после 4 тыс. слил жутко чёрное), 0w30 Motul Eco-Nergy A5 и Eco-Clean C2 (по 6 тыс.)

Склоняюсь к 0w20 зимой, 5w20 летом (в т.ч. и Pennzoil Ultra). 5w30 слегка вязковата показалась. В сентябре, когда залил после 5w30 снова 0w20, реально ощутил, как машинке легче стало (при этом у меня после мойки машина быстрее не едет ). Даже жена (за рулем ездит не спеша) улучшенную динамику авто заметила со словами: "Нахрена опять вариатор под себя адаптировал??? Машина дёргается" А вообще, ужасно тянет попробовать 0/5w20 Red Line

Серия анализов масел на Mitsubishi Outlander XL 4B12 - Вадим_69 Mitsubishi Outlander XL 4B12 Вадим_69.xls В общем, наконец-то сподобился свести всё в одну таблицу За основу взял таблицу torconа + добавил удельный "чистый" износ (на 1000 км) на различных маслах. Рассчитывал его так: из ppm в отработке вычитал содержание в свежем, затем вычитал содержание в неслитом остатке предыдущего масла, затем делил на пробег. Неслитый остаток по моим подсчётам у меня где-то 1/5. Полная заливка 4.6 л, при этом по факту обычно на СТО заливают 4.3 л. "Сухой" объем картера где-то 5.3 л. 1/5 хорошо соглас

У меня так: на 0w20 поначалу действительно прогревается быстрее (до первого деления), а вот до последних делений шкалы (до рабочей температуры) дело идёт слегка медленнее, чем на более вязких маслах Наверное, так и есть!

Почему бы и нет Если 0w50 или даже (некоторые) 5w50. CCS позволяет. Там уже больше от аккумулятора зависит и от того, как боги решат Теория теорией, но на практике не только я один это заметил, но и как минимум ещё три форумчанина (тыц 1, тыц 2 и тыц 3) Как раз в теории на менее вязких маслах трение меньше, поэтому чуть медленнее и нагрев... Завестись то заведётся. Но то, что двадцатка быстрее будет поступать к парам трения и лучше смазывать двиг во время прогрева это однозначно... Горячая вязкость здесь притом, что в такой мороз большую часть прогрева (а то и поездки) рабочая

Ну так это понятно Непонятно другое, почему у этих маловязких PAO-масел 0w20, 0w30 такой невыдающийся пурпойнт? P.S. Motul точно не на GTL

Данил, я вот посмотрел анализ 0w20 Motul Eco-Lite, который на ПАО по спектру. Там пурпойнт в общем то тоже не выдающийся -44... Может, все же бывают такие?

Не упадет! (просто слегка владею информацией по запасам) Пока...

Ну так сам Шелл и говорит, что гр. III+ (почитайте ответы представителей Pennzoil на вопросы с бобойла - у нас есть в теме пеннзойла) Ну не совсем чуть Все-таки такие CCS и NOACK просто НЕДОСТИЖИМЫ на гидрокрекинге Я бы сказал "почти PAO"

Pennzoil Ultra 5w20 5w30 10w30

Не знаю, как насчёт тепла, а вот износ при моих зимних пусках при -30-35 пятидесятка увеличит :( У меня и на 0w20 через 5 мин. в машине Африка А вообще, да, заметил, что на 0w20 греется чуть дольше, и при холостых оборотах в пробке температура даже на одно деление упасть может...

Ты просто по трассе гонял немало Если тошнить только по городу (да ещё и зимой), есть и другие, более печальные примеры :( Сомневаюсь, что в "отличном" (если двиг действительно под 0w20). В "хорошем" может быть. Всё-таки теплообмен рассчитан на доп. охлаждение более текучей 0w20. В любом случае, более высокая температура в двигателе не есть гут. Ещё хуже, если на xW50 тошнить по городу зимой. Низкотемпературные отложения обеспечены (см. ссылку выше). А кое-где возможно и маслоголодание из-за излишней вязкости при низких рабочих температурах. Плюс не совсем корректная работа гидронатяжит

5w30 Mobil ESP ACEA C3 - сильное масло: ПАО с эстерами, с молибденом и бором. Отличные NOACK и вспышка, хороший CCS. Подобных масел практически больше нет на рынке! Если соляра нормальная, то на 7.5 тыс. пойдет. Защита на уровне - гляньте анализ DImana...

Хакасия... Советую A/T Yokohama Geolandar G012 :up: Год назад поставил (на фото ещё шоссейка), проходимость выросла серьёзно.

На зиму однозначно 5w20... Да и на лето наверняка (если не гоняете по трассе с постоянной 140 км/ч и выше)

С 5w30 Pennzoil Ultra, кот. на GTL, у этого масла много общего. Пурпойнт -42 и вспышка 226 (у Ультры в TDS такая же) вообще ОДИН В ОДИН. CCS заметно лучше одноклассников 0w30. Как и у Ультры (для 5w30). И NOACK схожий и весьма низкий (в сравнении с большинством масел на ПАО). Опять же эстеры (возможно, в том числе и для растворимости присадок). Все это намекает на GTL в основе...

Про Orlen и GTL еще вилами по воде писано... Пока что достоверно на GTL только Pennzoil Ultra. Кстати, скоро будет мой анализ отработки на ней - вот и посмотрим Вкратце, GTL уступает PAO только в пурпойнте и превосходит в смазываемости (на уровне гр. III+). Так что, если вы не в Якутске, то предпочтительнее GTL. Если сравнивать GTL с кряком, то не уступая ему в смазываемости, существенно превосходит его по CCS, что особенно важно зимой. Как видим, получается, что база GTL - это лучшее на данный момент И если это действительно так, то и цены на нее будут не ниже, чем на ПАО :( Что мы и ви

Да нормально там напихали. Я на Ауте и в -40 ездил А вот смазка в пыльниках шрусов до -25 работает :( И в сильные морозы жуткие хрусты на поворотах начинаются... Короче, надо менять (если захрустит) либо по гарантии (меняют привода в сборе), либо самому (например, на LM 47)

На зиму нормально! Оно тоже, кстати, имеет ACEA A5 Вообще, нормально в 6g72 масла А5 отрабатывают! Гляньте анализы Gaffer на MMC Montero с пробегом авто >200 тыс.

Если так хочется A3, то 5w30 NGN Nord. ИМХО, не хуже Мобила отработает. 40 - излишняя вязкость зимой, тем более в новом авто.

Обычно Пыжиками именуют Пежо А вообще, вам сюда Да ничё там за 9 тыс. не засралось... Но на будущее - конечно, менять через 7,5 тыс. (на промежуточных ТО)