Вадим_69

Вот именно поэтому и советую ставить уже при -25. Бывает по прогнозу -27-28, а на утро -36 Для хороших нулёвок пуски без сильного роста металлов износа в отработках где-то до минус 28-30, имхо. Печка забирает много тепла, особенно на автомате - начинает массированный прогрев салона где-то при первом квадратике, и потом эти квадратики растут о-очень долго. Ночью на автозапусках салон греть ни к чему и тепло забирать у мотора тоже ни к чему. При 20 мин. прогревах топлива в масле будет куда меньше, чем при 10 мин. Да и пуски в итоге будут реже...

Даже если будет ездить без пробок (а пробки в Красноярске ого-го бывают), то с учётом автозапусков в морозы и прогревов ТС из средней 20 км/ч никак не выпрыгнет...

В Сибири надо менять масло до зимы и после. И это более полезное для мотора вложение денег, чем использование супер-масла на год...

У MB картер тоже 4 л? И что волшебного в этом масле с щелочным 8, что ILSAC отдыхает? 0W-20 Toyota 08880-12205 его уделает в любом японском моторе...

Сужу не столько по анализу (там ещё всё более менее), а по своим впечатлениям от пусков в сильные морозы. И не только я это заметил:

SVali масло в шапке вам отлично подходит как круглогодичное. Хотя на лето можно лить его более дешёвый аналог 5W-20...

A Mobil1 и Pennzoil свои рекомендации с потолка берут? В США Ждём увлекательный отчёт о том, что льют в Hyundai/KIA в США... val_kaz VV"351 продолжайте дальше себя убеждать в своих фобиях насчёт xW-20. У меня уже такое впечатление складывается от этой темы. За больше года существования темы вполне можно было уже сделать несколько СВОИХ анализов отработок на 5W-40, 5W-30 и 5W-20/0W-20. И почувствовать самим на каких маслах мотор тише/динамичнее... К аргументам других форумчан, похоже, прислушиваться нет желания от слова совсем... И да, вязкость - лишь одна из характеристик масла

Этот Mobil 7-8 тыс. км не выдержит точно. ИМХО, лучшие варианты (на 5-6 тыс. км города зимой): 0W-20 Idemitsu Zepro (даже в новой рецептуре) 0W-20 Toyota 08880-12205 В ваших условиях морозных пусков минимизируют износ два фактора (в обоих маслах они есть): сверхвысокий индекс вязкости вкупе с очень низкой вязкостью при 40 гр. и отличным CCS молибденовая присадка Molyvan от Vanderbilt, которая активируется уже при низких температурах (в отличие от большинства других присадок). Проверено отработками Мои рекомендации с автозапусками для минимизации и

Вот НЕ НАДО это масло лить в Сибири на зиму!!! Хреново оно работает в сильные морозы! И защита там будет хреновая... Я ездил - можно глянуть анализ. И ещё почитать отзывы о работе Редлайна зимой, и не только мои...

В инструкции к авто чёрным по белому написано: не желательно добавлять присадки в масло!!! Нахрена лить кучу присадок, если вы льёте дорогие качественные масла типа Mobil1? Да и в Ford Formula F всё есть (в т.ч. молибден) - не надо ничего добавлять! Зачем добавлять эстеры, чтобы потом бухать стабилизатор вязкости? Представляете, какой компот будет в моторе? Невозможно улучшить одни свойства масла, не ухудшив других. Масло - комплексный продукт, где многие компоненты работают в синергии. Хорошие масла проходят кучу тестов на кучу допусков. Вы уверены, что ваш компот будет этим допускам соответс

Не сделал. Старая рецептура лучше...

Как показывают мои многочисленные анализы отработки (а ваш мотор - клон моего, только с GDI), эти моторы весьма чувствительны к морозным пускам. И у меня, например, при нескольких пусках в минус 33 на 0W-30 Motul Eco-Nergy настрогало мама не горюй. И это на нулёвке! Вообще считаю, что на зиму в эти моторы лучше лить 0W-20/0W-30. Любая нулёвка в морозы течёт в 1,5-2 РАЗА лучше любой пятёрки. И не только в минус 30, но и в минус 25, и даже в минус 20. А низкотемпературные (CCS) у этого Кастрола действительно "на грани"... Именно из Кастрола подобрать сюда масло действительно сложновато, т.к

Ещё раз: для этих моторов не низко! В статье про HTHS, что висит на сайте клуба - опыты на японских моторах прошлого века... И то, поглядите на рост износа шатунных подшипников с ростом HTHS при температурах масла 90 гр. (а это типичная температура масла в этих моторах): Если есть сомнения насчёт 5W-20 - см. анализ летней отработки 5W-20 с моего мотора (скорости до 160 км/ч, горы, оффроуд, темп-ры до плюс 40): Короче, почитайте по ссылкам, что давал выше... Эти моторы народ убивает слишком вязкими маслами, хотя во всём мире туда льют 0/5W-20 и ни о каких задирах не слыша

Для этого мотора оптимальный HTHS 2.6-3.1. ИМХО

Норм. Но зимой однозначно лучше 0W-20. Хоть тот же Kendall... Или 0W-20 круглогодично...

Причём тут пробег? Вы по ссылкам то почитайте. Что толку от залитой высокой вязкости, если редукционный клапан маслонасоса будет срабатывать при слишком высоком давлении: в итоге с ростом оборотов никакого роста давления не получите. А на 0/5W-20 ещё и циркуляция масла лучше (выше скорость маслопотока) - мотор будет лучше охлаждаться маслом, и "мыть" масло лучше будет. Для вас спецом уже даже "За рулём" пишет:

Ещё раз советую посмотреть на недорогие варианты 10W-30 Idemitsu Zepro Diesel или 5W-30 Valvoline Maxlife. Armortech A5/B5 в дизель не очень, имхо...

H5N1 a-ha у меня есть анализ нового "нашего" Zepro. Однако я бы не назвал 99% совпадением содержание молибдена ок. 400 ppm в одном анализе (нашем) и ок. 700 ppm в американском. Также вопросы по щелочному - 7.9 в анализе и 9 на сайте...

Пожалуй, ты прав, если сравнивать с другим вариантом - Advanced Moly, который продаётся у вас в штатах... Но вот какой вариант у нас продается - это вопрос

Хороший выбор. Редкий случай, когда маловязкое масло имеет такой набор допусков: API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 Dexos1... Ну и касательно ваших других вариантов типа Amsoil SS - оба масла достойные, но на Pennzoil у меня был расход топлива поменьше...

Думаю, на вязкость при 40 гр., как и на индекс вязкости, повлиял неслитый остаток предыдущего 10W-30. Отсюда вязкость KV100 просела, а KV40 нет...

Есть там, конечно, и надбавка за бренд. Но, коль на то пошло, 5W-30 Mobil1 и Pennzoil UP имеют помимо ACEA A5/B5 ещё API SN и ILSAC GF-5 одновременно! А вот остальные почти все только API SL без всяких ILSAC'ов... А сделать A5 и API SN ILSAC одновременно ой как непросто...

Подкину ещё один интересный круглогодичный вариант - "гибрид" между 0W-20 и 0W-30: Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN Правда, пока дороговатый...

Вот и я про то же - при адекватной езде 0W-20/5W-20 за глаза... Если в основном город с короткими поездками, то лучше 0W-20 - непрогретому мотору легче... Если в основном трасса, то преимущества нулёвок сходят на нет - потому 5W-20. При очень высоких скоростях и нагрузках - 5W-30 A5... P.S. А самое горячее масло - на кольцах в ЦПГ Но там уже HTHS надо смотреть...

В городе или при адекватной езде по трассе запросто... Кикс норм., но по пакету, конечно, слабее, имхо...