grigarash

Закинул +500руб

Закинул +1246р 35) Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B4 свежее

И можно ещё добавить в список трансмиссионку Kixx ATF Multi, а то масло у нас очень распространено и одно из самых дешевых, а анализ вроде ещё не делали, спасибо

Принято, ещё требует имя и фамилию владельца на латинице, можно в личку. И как я понял надо добить 1246руб на анализ 35) Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B4 свежее ? Правильно

Хотел скинуться на анализ, но облом, перевод на маэстро у нас не реализован, может есть visa или мастеркард с 16значным номером

На этой машине врядли, не вижу смысла, масло отлично подходит и защищает. Думаю гораздо интереснее будет анализ отработки этого же масла с бензинового дастера, там пробеги в основном в городе, к 10000км часов 400-450 наберётся, ближе к осени скорее всего. Для полноты картины неплохо бы для начала сделать анализ свежего, но тут всё в деньги упирается.

У этого концентрата цвет зеленый при дневном свете.

Сегодня был в гараже у товарища, где масло менял, нашел одну из канистр из той партии.

Как видим состав у масла поменялся, так что можно и свежее проанализировать

Масло точно Valvoline Maxlife 5W-30 ACEA A3/B4, заказывал через емекс, поставщик SGEA, тоже сразу обратил внимание, что рецептура поменялась, но по другим элементам вроде белее менее сходится. Канистры особо не разглядывал, помню лишь, что не старое точно 2017-2018, на этикетке было и на русском описание. Сейчас залил точно такое же, заказывал через емекс, поставщик VALV, канистра и масло внутри 1 в 1, лишь номер партии и дата отличались. В целом масло не плохое, не хуже других думаю, повёлся на него больше из-за невысокой цены, богатого пакета присадок, отсутствию подделок. Отмечу, что не смотря на наличия в масле неплохого количества молибдена, мотор брякает также громко и звонко, так что это совсем не панацея. В целом считаю, что ЕГР глушил не зря, масло стало засераться гораздо меньше.

интересен кому нибудь анализ отработки данного сабжа на дизельном моторе после 400 мч? На выходных сменил маслице, оставил литрушку старого на всяк случай, знакомый просто хочет тоже на анализ своё маслице (другое совсем) в УРЦ отправить, ну я паровозом думаю, хоть не так накладно будет.

Тормозные колодки серии Hagen GP1390, прошли 35000км за 2 года, эксплуатация в основном в городе, изредка трассовые пробеги и бездорожье. Поменял сегодня на такие же. + Скрипа, писка и прочих посторонних звуков ни разу не слышал, от слова совсем. + Практически не пылят + Диск не точат, буртик по краю точно такой же, как и был 2 года назад + Цена, за такие деньги идеальный вариант +- В целом торможение на них довольно прогнозируемое, плавное без рывков, при экстренном торможении присутствует эффект ватности, юзом не затормозишь, но тут больше вина производителя, тормоза на этой модели с завода слабенькие, и от колодок эффективность не зависит. Так что рекомендую

Подскажите, а в базовый анализ отработки входит замер содержания сажи?

Купил 2 бутылька по 0,5л на пробу, начитался тут о чудодейственных свойствах . Катаю уже 3й бак, но ни на слух, ни своим жопомером изменений не почувствовал, если честно, на холодную гремит точно также (жестковато), разгон тоже не стал как у феррари , расход не изменился. Ну хотя бы можно использовать в замен антигеля, температуру фильтруемости действительно понижает, будем надеяться, что и воду связывает в баке.

Продолжу здесь, у поставщика лежало несколько разрезанных фильтров, в том числе и blue print ADN12110, вроде как для Ниссанов, цена не большая. В целом фильтр как фильтр, фэ от руки не рвётся, плотный, штора уложена часто. Но вот, что меня в нем привлекло - это отсутствие перепускного клапана, не думаю, что зимой это хорошо. . . . . . . .