Вадим_69

Для 100% города лучше нулёвку - 0W-20/0W-30...

Вот что значит "Объем заливаемого масла: 8 литров"

Не переживайте. В ваш мотор как раз для городской эксплуатации отличный выбор

Это скорее для соотв. темы в техническом разделе

Ну вот тут с тобой, пожалуй, соглашусь - похоже в этом масле кучей молибдена решили "закрыть" огрехи рецептуры. А я ещё всё удивлялся - почему при таком недешёвом пакете (Molyvan 855) такая низкая цена масла. Те же 0W-20 Idemitsu Zepro, Toyota или 5W-30 Millers EE с моливаном куда дороже... Что-то жалобы пошли на угар этого масла - уже пару-тройку сообщений на форуме видел...

Тоже думаю, что дело не в задирах, а в режиме и не совсем подходящем масле...

Обусловлено это не обилием молибдена (сам молибден не горит), а слабой базой этого масла. Плюс возможно даже высоковатым HTHS для этого мотора и высоких оборотов... Я бы посоветовал попробовать масла с ПАО или GTL в базе: 0W-30 Shell Helix Ulfra A5/B5 0W-30 Valvoline SynPower FE (Neste City Pro) 5W-20 Mobil1 Extended Performance 0W-30 Mobil1 FE 5W-30 Mobil1 x1 5W-20 Amsoil SS 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum Ну и автохимия не помешает...

Да, это так. Сам на таком езжу... Но есть и масла (в основном азиатские), которые лучше зимой в Сибири или на Урале не использовать...

А много масел имеют допуски ACEA A5/B5 и Volvo 95200377 одновременно? Получается этот HKS куда ниже качеством. Как и любой "просто" ILSAC... За допуски надо платить, но и им надо соответствовать. А если допуска нет, то и нет проблемы... И загуститель можно кинуть не по допуску... Как то так.

ПАО-масла и корейский гидрокрекинг ведут себя в морозы по разному. Кряк сильно парафинизируется и в конце концов превращается в желе. У ПАО эти фазы фактически отсутствуют до минус 35-40. Отсюда такая разница в поведении в морозы. Ну и разные лабы у кряка по разному оценивают состояние "желе"

Всё бывает в этом мире Особенно с азиатскими кряками...

То же самое заметил. 98 сколько ни пробовал, так и не понял в чём смысл...

По поводу бензина и цилиндров. Тут случайно вычитал вот что: Кстати, лью G-95 с 2012 года...

А может молибден в бензине? Мой мотор весьма тих на G95 от ГПН. Кстати, там вроде модификаторы трения обещали:

У них там свой пакет с кучей молибдена. Не зацикливайтесь на боре. Масло отличное - один из лидеров рейтинга по прочности маслоплёнки. 200-250 мч точно отработает...

А почему в Мисс Сибирь не включен лидер по Брукфильду -40 Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5?

Рецептуру загустителя не скажет никто Но чем больше допусков имеет масло, тем больше шансов на качественное содержимое...

У PUP мне известна только одна рецептура, и мы её тестировали. Или в анализе ещё Pennzoil Ultra?

Ну вот только не надо так категорично утверждать! У меня, например, 0W-20 Zepro с кучей молибдена показывает меньший износ, чем другие 0W-20 в тех же условиях. По отработкам клуба видно, что Millers EE с кучей молибдена показывает минимум износа на разных авто в разных условиях. И большинство современных рецептур маловязких масел содержит молибден вовсе не случайно. А если уж брать сегмент гоночных масел - где защита (а не экология) превыше всего, то там везде куча молибдена. Так что молибден работает и серьёзно снижает трение и износ. Особенно в граничных режимах, когда масла может и не хват

val_kaz для того, чтобы понять, что снижение трения СНИЖАЕТ износ, не надо работать на маслопроизводстве. Достаточно вспомнить школьный курс физики. Отчего возникает износ? Случаем не от трения ли?

Кстати, вот неплохой недорогой американский вариант: 5W-20 Quaker State Enhanced Durability (073102046825) И отработки неплохие...

А если немного почитать форум? Хотя бы эту тему... Писал уже, что как раз таки 0W-30 Valvoline SynPower FE и Neste City Pro ACEA A5/B5 создавались под допуск Volvo, в т.ч. для турбодизелей Volvo - для турбодизельных моторов вполне вероятно не рекомендуется молибден. Сам же знаешь, что Molyvan 855, например, не рекомендуется для дизелей, и на 5W-30 Total HKS отсутствует допуск ACEA B5. Ну и Вальвик традиционно сотрудничает с Lubrizol, в пакетах которого молибден не часто встречается. Однако всё это не отменяет несуразность фразы "молибден снижает трение а не износ"