Таблица лидеров

На заборе х, написано, а там дрова. Вот только с кондиционерами металлов строго обратная схема. Написано много чего, а внутри, в лучшем случае - тот самый х. А в худшем, не пойми что, супер, нано, планкируюший, само что то там, Мега, покрытие. Которая нихрена не работает и в лучшем случае и самом дорогом варианте не делает хуже. А обычно строго наоборот. Вызывает дисбаланс пакета присадок, нарушает нормальную работу масла и как итог кратно повышает износ двс. И такое было не раз. На форуме куча отработок, где присадки только делали хуже, и не одного вообще, анализа где

BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate 5w-40 - 10,000 руб на закупку и Базовый полный анализ

читаю Вас и понимаю, что суббота проходит у меня как то не так, буднично что ли, без огонька)

Масляный фильтр L3220 турецкого производителя FILTORQ . Куплен за 783 рубля. Производитель не заявляет, что данный фильтр является заменителем VAG OEM 03C115561H , но на упаковке и сайте производителя указано, что данный фильтр является аналогом Mann W712/94, который является братом-близнецом 03C115561H. Забегая вперёд скажу, что и аналогом Mann W712/94 данный фильтр не является. Упаковка выполнена из глянцевого, ламинированного картона. Выглядит аккуратно и дорого. На упаковке присутствует следующая информация: название производителя, модель фильтра, применяемость по а

Свежее 8 декабря 22г. Брал в автодоке

Ребята на VAG, будьте осторожны, некоторые дилеры закупили бочки масел от сабжа. Боюсь только, что производства не Испания, а город Пушкино.

Господа, Вы меня конечно простите, но порой некоторые устраивают здесь реальный паноптикум! Топик стартер еще 1,5 года назад, так настойчиво требовал проверить его масло, что я ему отказал, в итоге он "вызывал меня на дуэль", собирался поставить на колени. Правда когда я написал, где и когда меня можно найти, он не явился. Далее, 30 ноября, зрители поддержали призыв, проверить его Синтек и я согласился, но прочитав условия опять пропал, но через месяц решил поинтересоваться здесь. Короче, дружище, дам тебе совет, не морочь никому голову, отправь свое масло в лабу и спи спокойно.

Уточняю, на сабже пробег уже 6705км, 181м/ч по бортовому компьютеру. Уровень масла после остановки двигателя на фото. Осталось 19м/ч при средней скорости бортового компа 30км/ч, а это примерно 570км до смены или 7250км. Норм 200мч?

smold Вам город Пушкино о чем нибудь говорит?

И не только

Не стоит его заливать

Sollo 02R00480 Получил ещё один фильтр на пощупать. Каркас в меру жесткий, кое где облой герметика есть. Не знаю, критично это или нет. При цене в 600-700 рублей за антибактериалку стоит ли докапываться до таких мелочей? Но тот же Wilsher стоит подешевле и сделан качественнее и тяжелее. Здесь же симпатичная коробка из крафтового картона, но Sollo упаковщик. Решать вам, в принципе купить можно.

bzzz.zzz Ух ты, прям в рюмочки налил-накатить не пробовал?

Kixx G1 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам and2949, Nonconfo, Spielhur, vityast, skorp777, elvis, Sanlis, Dmitrii.lg, likeivan, Andysibir, FenixDv, nhj, Shuran, Nemo1980, Alexey2la, fareastwood, mkuzminov. Образец для анализа закупал в емексе у поставщика NLEI. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6. 1). Вязкость масла , при 40С=47,35 и 100С=8.79, нормальное в рамках класса. Золотая середина между экономичными и защитными свойствами. 2) Щелочное число = 7,39мг КОН - среднее, но достаточное для корот

NOVUS GRAVITY 5W-30 отработка на VW Amarok после 13 672 км (анализ сделан компанией NOVUS). Масло: NOVUS GRAVITY 5W-30 Авто: VW Amarok Двигатель: CSHA , 2 литра, рядный, 4-цилиндровый, турбина, непосредственный впрыск топлива (Common Rail), 180 л/сОбщий пробег: 235 405 км;Пробег на масле: 13 672 км;Моточасы: 346 м/ч;Средняя скорость: 39,5 км/ч;Режим эксплуатации: 50 % город с пробками (Москва), 50 % трасса;Доливка масла: 0,7 л;Наличие чип-тюнинга: нет;Период эксплуатации: весна - осень;Топливо: Д/Т Танэко, Татнефть;Фильтр масляный: Оригинал;Фильтр воздушный: Оригинал;

Дд! Стоит немного систематизировать визуальные признаки деградации смазки в более менее скоростном подшипнике для определения причины этой деградации. Из своего опыта а также пробежавшись по форуму и драйву, можно выделить несколько симптомов: 1. Проблема с загустителем Пустой подшипник утечка смазки выглядит как пустой чистый внутри подшипник, часто со следами утечки снаружи сальника, при этом сальник вполне цел. если совсем кратко, основных проблем с загустителем три: перегрев перенагрузка постепенный износ

Вот фото Мобил 3000, сделан в Турции, импортер ООО Нева, (из Питера, ясен пень). Проверил пробы из 2х запечатанных канистр. Спектры совпали с оригинальными маслами из нашей базы. Гарантирую, что это не подделки. Сами спектры только в понедельник покажу, в офисе на компе остались. Фото канистр сделал я сам.

Нет.. легкий зуд Просто о нем уже везде и всюду.. Вот и хотелось в темах анализов про конкретное масло быть ближе к собственно теме. Хороший кореец, гуманно стоит по современным реалиям.. разве не интересно его обсудить без очередного ухода в ричфул и все что за ним паровозом?

Лучше всего моторное и желательно не поддельное

168 было. Хорошо хоть это есть и за не тыс.руб.

182) Valvoline Synpower XL-III C3 0W-30 (200р)

Если кому надо было, сейчас в ЕМЕХ есть в наличии GM 12345879, пр-ва США, 450г за 343р!

Но с Bardahl POLY S2 не все так однозначно пока что. Утром без пыльников ролик от руки крутился с выбегом но не шуршал. Была вибрация при кручении. Наверное надо еще попробовать. На другом опорном.

Можно ссылки, что должен быть с пропиткой на ваш авто? оригинал с пропиткой? Думаю, что нет. начитаются в интернете…..

Везде в продаже всплыл турецкий кастрол. Вот взял на пробу. Канистра, вроде ничего. Но я не профи, надеюсь тут подскажут

Cабж до 5 ткм.

Для тюменской зимы ни одно не подходит. Номер 1 вообще не для этого мотора. Kixx PAO1 0W-30 либо если побюджетней, Kixx G1 0W-30 SP, учитывая ваши страхи 20-к.

Если это камень в мой огород то хотелось бы уточнить где и когда я обсирал этот форум. В ноябре когда появилось упоминание о поддельном Американском мобиле то уважаемые модераторы попросили предупредить потенциальных покупателей об опасности на всех доступных площадках, я это сделал на двух форумах Ауди на которых зарегистрирован, то что после этого в обсуждениях кто-то начал обсирать этот форум не моя вина, я в дальнейших обсуждениях не участвовал именно из за этих помоев. По поводу рекламы соглашусь и нет. Ни какого отношения к продавцам масла не имею, ни от кого ничего не получаю, но тут

Не, есть моторы где по всему миру льют 229.5, впрыск, 2 турбины, какие-то сложные форсунки и т.д. и т.п. К примеру мой м278. Исключительно 229.5 и точка)

Советую sp, современный допуск где зола ниже чем в остальных, а по защитным свойствами не хуже. Есть мое личное мнение что загуститель более хорошего качества. Чтобы подтвердить это пока мало тестов на shear stability. Цена на них порой дешевле встречается чем у SN, SN+ Ну и более свежее масло значит покупаете.

Москва

Пакет присадок одинаков, значит, дело в погрешности измерений и точности замеса. Т.е, по факту все одинаково, в пределах допуска, можно лить и не заморачиваться. Если взять 20ку из другого замеса, и перемерить щелочное в той же лабе, то может быть щелочное такое же, как у 5/30. И наоборот.

500-700 на 15к это вообще не расход. А что, масло в Москве всегда раз в 15000 меняли? Вот ваше масло: Valvoline Maxlife C3 5W-30

Если это 200 мл товарного масла, а не МоДжО или чистые эстеры - то в любом случае это просто гомеопатия. Можете добавить хоть 200 мл трансмиссионки, хоть отработки, сильно на общий объём масла это не повлияет.

К выше сказанному про Роснефть, чего то там поменялось от первоначальных условий. Через 45 дней акционные баллы сгорят. Да, акция работает Москва и Питер, называется Две Столицы.

Вчера проверил 2 свежих канистры Мобил 3000, из Турции. Импортер ООО Нева Лубрикантс. Масло нормальное, спектры совпали со старыми из базы. Выложу фото и спектры. От этого поставщика несколько масел уже проверял, НЕ подделки. Хочу заехать к ним на неделе, пообщаться с руководством о налаживаниии регулярных проверок.

нет. )))

JD54 Лучше забудьте про эти сульфонаты. Сульфонаты только с NLGI GC-LB! Редукторная смазка во первых, а потом уже молибден и лучше органо. Gazpromneft Reductor Grease Bardahl GTUS 00 GREASE Idemitsu Daphne Grease M №0

Тут есть одно отличие: с телефонами выбора не было. Или прогресс, или сидите в своём регроградном мире без связи. А тут выбор - либо рисковать с ричфулом, либо купить корейца по той же цене или дешевле. А вообще глупый спор. Я не знаю что ричфул это плохо так же как вы не знаете что это хорошо. Пустой разговор.

Описал масло, сильно тапками не бить ,я первый раз, попробовать чисто!) само, собой, все умные мысли не мои, а честно заимствованные у Босса. 1). Вязкость масла , при 40С=47,35 и 100С=8.79, нормальное в рамках класса. Золотая середина между экономичными и защитными свойствами. 2) Щелочное число = 7,39мг КОН - среднее, но достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не советую. 3) Зольность сульфатная = 0,79% - зольность низкая. Масло современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от о

Это другое (с)

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия". Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. Видеообзор: Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1. 1) Масло имеет право именоваться 5W-30 2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в р

Любит он его, где то я читал у него, совсем не давно, что скрепное масло даже в версии sn.

Гринол Реаниматор Про поэффективнее будет: заливается сразу в горячий мотор, не оставляет следов на стенках цилиндров, и также не поднимает краску поддона и не повреждает пластик. Раскоксовка делается по остаточному теплу, поэтому для усиления эффекта подкапотное пространство накрывается одеялом, а под мотор устанавливается тепловентилятор. Если удастся растянуть сохранение тепла на 6-8 часов, эффект превзойдет ожидания.

Я заливаю последние пару лет, раньше лил LM gdi clean пока она не подорожала сильно. Motul по составу тоже самое, даже воняют одинаково. Результат вроде есть, пропуски зажигания пропадают, и на хх дрожь пропадает. Раз в пол года лью.

Нет-нет вы что, какие 12-15 ))) У меня 9500 км в экспедиции это был максимум за всю мою жизнь ))) Обычно на 8 т км. меняю.

На Роснефти 3 рубля кешбека от 30 литров бензина.