Таблица лидеров

Polymerium XPRO2 0W-20 GF-6A SP Oymyakon Hybrid отработка на Geely Atlas Pro после 9200 км Автомобиль: Geely Atlas Pro 2021 г.в. (ДВС JLE-3G15TD, 1,5 литра) Общий пробег: 36700 км Пробег на масле: 9200 км Моточасы: 141,5 из них 125 было накатано за 10 дней Средняя скорость: 65 км/ч Израсходованное топливо: 650 л. Доливки масла: нет, уровень не снизился Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: да (Экотюн) ГРМ: ремень Предпусковые п

Kixx Hybrid 0W-20 на Озоне, G1 5W-20, тоже Озон. Да и вообще, у официалов Прада прямо распродажа.

Valvoline SynPower RNO C3 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам TravisM, AlexFFM, Михаил П, Сергей Д, Plis73, EVO_VII, 1Serjee. Образец для анализа закупал и отправлял в лабу EVO_VII. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB 226.52; Renault RN-17. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, ниже среднего сукцинимидов (предположительно дисперсанты), аминные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 895068 - Valvoline SynPower RNO

Kixx 5w-20 от "Прада" за 1,6 т р./4 литра.

1000 р на 333 Буревестник)))

+200 +400

Дядь, усынови мальчика 42 годика

Почти 10т км проехал, время выдалось и сделал очередное ТО У Атлас Про по регламенту ТО каждые 10т км или раз в год, смотря, что наступит раннее

Ну что начали уже ценить пункт идиотизм?

Дешевле промывку сложно найти. Для тех, кто занимается. Или у кого "Валера" уже лежит, а чем прополоскать нету.

это для СТО (как у лука спешиал)....: https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_avtoservisa/ артикул 1 л. - 600179 артикул 205 л. - 600180 На емекс и автодок продается.

Игорь из Минска, вы пургу не несите. Мост стоял и стоять будет!!! С таким слабым очком, как у вас, в Крым Наш, вам делать нечего. Езжайте на свое Минское море

Не встречал на этом форуме чтобы кто-то реально пользовался критерием TBN 50%. TBN = TAN - да. Не смогу. Анализы Polymerium XPRO2 на IV-V группе с 500 моточасами есть, но у меня есть сомнения в их подлинности. Вообще не являюсь фанатом ПАО, ценю в нём скорее морозостойкость. Да, например у последней версии серии Kixx G1 снижены оба, и TBN и TAN. Благодаря этому это масло может ходить не меньше некоторых конкурентов, у которых TBN превышает 8. При этом - ещё раз - я понимаю, что при TBN = TAN масло не умирает мгновенно. Это просто звоночек, говорящий о том, что пора бы его смени

Hant86 Я решительно убежден, что на ваш вопрос ускользает простой ответ. Заметьте, существуют две теоретические конструкции и соответствующие им научные области. !Первая область основана на ряде способов, предполагающих, что LL можно вывести с помощью элементарных методологий. К ним относятся прочность полимера, щелочной запас, летучесть, моющие средства-диспергаторы и антиоксиданты. Такие методы часто сводятся к базовым показателям - устойчивости струйного полимера, отношению TAN к TBN и волатильности по Ноаку. На форумах эта концепция преимущественно основана на простых понятиях,

Нету в нём ПАО вообще. Гидрокрекинг 3 группа.

Добавил описание.

Прекрасно. Человек приходит в эту дискуссию ради того, чтобы отправить всех в гугл? Великолепно. Я думаю, эта дискуссия будет продолжаться, вне всякого сомнения, и с тем же результатом.

Самое главное при замене масла это вовремя его заменить, когда меняются его физ свойства. В дизельном моторе - когда сажи в масле куча и тут уже масло даже свежее по цифрам просто не выполняет свою функцию или масло ATF в которой уже полно пыли фрикционной и это уже не масло, а раствор с примесями. Цифры конечно хорошо, но они применительны к отношению свежего масла, которое было залито(прям той же партии). А по поводу TBN и разных методик подсчета я тут возможно поддержу господина @bmwservice. У меня есть небольшой опыт анализа судовых масел с высоким ЩЧ. И вот если его измер

Вообще-то я специально на таких брал, при заказе в моей комплектации был выбор 15, 16 или 17, но мне по гравийкам и каменистым грунтовкам 17е, да и 16 не вариант, а как выглядит - дело десятое. А сейчас, 16 лет спустя - это и есть бомжмобиль, и покупать шины за половину стоимости авто смысла не вижу -).

Есть кое-какие соображения, потому как у меня похожий движок - 3 цилиндра, 800 кубов. Сделал несколько анализов отработки, по которым можно сделать некоторые выводы (предположения). Поначалу у меня тоже было много алюминия, и, похоже, он вот отсюда: 1 Крышка постелей распредвалов (регулировка клапанов). Видно, что поверхности правой и левой шейки заметно отличаются. Предположил, что маслонасос двигателя,работающего в большом диапазоне оборотов (1200 - 10000), недадоёт давление на малых оборотах при большом падении KV100. Косвенно это подтверждал треск натяжителя цепи п

Valvoline SynPower MST FE C6 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо ойл клубням EVO_VII, sempay, Anton V, just_4_lulz, PraporZadov, msc_nv, Sergianni, Andrew12, 1Serjee. Образец закупал и отправлял EVO_VII. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; ACEA C6, C5; MB-Approval 229.71; Dexos D (DD25BADB103); Ford WSS-M2C952-A1; Jaguar Land Rover STJLR 03.5006; Opel/Vauxhall OV 040 1547–A20. Рекомендовано для использования в случаях, когда указаны спецификации Fiat 9.55535-DM1. 1) Вязкостные характеристики при 40С и 10

Я не умоляю ваших заслуг по написанию статей и всяких теорий. Про экзамены смешно получилось, как колбы с маслом правильно нагревать научите)? Почему то все пока уперлось в то, что у вас нет даже объективного, отличного от форумного понимания оценки масла.

В Китае я слышал немного другую пословицу. Китайцы умные, корейцы это друдолюбивые китайцы, японцы это злые китайцы, тайваньцы это потерявшиеся китайцы…

вот хорошее масло и помыть и поездить.

То, что происходит на последних страницах темы - в чистом виде шукшинский рассказ "Срезал" . Глеб Капустин бессмертен.

Я за Mobil у него все тузы в руках. А вот приятнее, не приятнее, что вы имеете ввиду не понятно.

Добавил 200р на И попутно вопрос участникам сбора: так как анализ данного масла уже есть, может поменяем его на другой артикул? Может Synline FE 0w30 (артикул VL72395) стоит проанализировать? @Nemo1980 @Shuran @Plis73 @and2949 @Wirtgen @nikulum как на это смотрите?

bmwservice Вашу энергию и эрудицию надо бы направить в позитивное русло. Нравится вам или нет, но анализы показывают состояние масла и износ оборудования. Понятно что ориентировочно, но и этой информации достаточно, чтобы понять какой интервал и масло подходит конкретному авто, в конкретных условиях. А что нам простым любителям ещё нужно? А вот вы так и не предложили ничего интересного, кроме прожарки, которая тоже не понятно как относится к работе в ДВС.

Valvoline Maxlife C3 5W-30 Sintec Premium C3 5W-30

Ссылку на "хуже" дадите?

LC_40_CORR_MITS.pdf Тест антифриза Livcar прислал @Barmaley

Тоже на предыдущей рецептуре угара не было ни в Сандеро тестя (до 7т.км при 100% городе с редкими выездами на рыбалку) ни в Элантре (правда, в ней я не езжу более 5-6т.к. на одном масле, но в этом 18-летнем моторе еще все родное, кроме ремней, роликов и сальников свечных колодцев).

Там пляж прям за забором, набережную наконец то сделали, вообще красота теперь. Места хватит всем. Можно на машине или на трамвайчике по Симферопольской проехаться на Золотые пески, там культурно, все сделали, и лежаки, и пиво и еда разная. Парковка вдоль улицы. Но рядом есть платная парковка охраняемая. Цену на неене знаю. В условиях реалий прошлого года, машин ставить мест полно на улице. Мало отдыхающих.

1.5 литра объём двигателя, 3 цилиндра, объём масла 5.6 (!!!!) литров, 141 м/ч в лёгких трассовых условиях на хорошем бензине (исходя из описания автора), а остаточный ресурс масла 40-50 м/ч Нда...

имхо как и с другими атфками...хорошо. п.с. с оригинальной жижей эксплорера подружился отлично...

Вот отработка 100м/ч содержанием сажи 0.2 (масло стекает за 1-2 минуту и не пачкает колбу): А вот масло с содержанием сажи около 3% (тоже 100м/ч и масло по ЩЧ/КЧ живее всех живых, уровень в колбе по красную линию, масло перед фото отстаивалось 3 дня, эффект как говорится на лицо): В обоих случаях одно и тоже топливо, уровня евро-4.

Мужики, не завидуйте, я сына очень строго воспитывал, спортсмен с 7-ми лет, каждый день по две тренировки, да еще и домик в деревне, где надо было родителям помогать в свободное от тренировок время, летние каникулы проходили в спортивных лагерях, учёба в школе, занятия с репетиторами, поступление в хорошее ВУЗ… так что вот так….

Я визуально тоже его осматривал, хотелось бы технические стороны услышать, хотя и про технические тоже мне говорили, что прекрасные. У меня сын ездит на 9-ти летнем Прадо 150, хочу ему поменять на новый автомобиль, уговариваю на Танк 500 - не хочет его…. А новый Прадо 250 я ему за 14 лямов не собираюсь покупать…,

500р на 240) Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL Давайте добьём уже, 500р осталось...

Да

Но тогда это печально (c) Не индекс вязкости а сама вязкость. Никакого вопроса, никак. Ты же осознаешь, что твоя 5w40 при запуске в+ 5 гуще, чем какая-нибудь 10w40 при +20. Так в чем вопрос то? Ты же если захочешь осенью покататься не купишь себе 0W40? На европейском рынке 5W сильно больше чем 10W, вот тебе и рекомендации. При этом число до W это показатель низкотемпературного пуска по sae 300. 5W до -30 10W до -25 15W до -20 И Т.д. Ну а теперь себе ответь, с учетом выше изложенного какой тебе смысл лить 5W, ловить мифически боле

Столь наивное передергивание фактов характерно для того, кто постоянно убегает от прямых ответов на вопросы.))) Как менять масло по TBN? Longlife существует? Да как угодно! То есть?! Ну мы годами "меняем" по "TBN-50% "дизельного" стандарта. Так не делает никто в мире. Не смущает?! Ну как же - вот Blackstone! Да, но они делают по дизельному стандарту, но с TBN до... 1. ЕДИНИЦЫ! Они дурачки?! Чота не знают? Это да - но мы же об этом много раз говорили - вон даже FAQ есть, что все делают как хотят! Конкретный же вопр

Моему тестю в Сандеро на весну-лето-осень тоже отлично зашло. Но есть одно "но": два интервала на этом масле до 5,5 т.км город 100% уровень стоит колом на отметке MAX, а, вот, с 5,5 - 6т.км пробега начинается угар. Как только начинается - сразу под замену. ФФФ 5w30 используется в зиму и до интервала 7,5т.км 100% города (до замены) стоит колом, вообще без угара. Сейчас на XTEER G700 5W30, пока 3т.км 100% города - уровень пока держится на MAX (как залили).

В коробку gl4 в мост gl5 , всё 75-90 , Хоть люксоил хоть лукоил

"Чта, кислота провоцирует коррозию деталей двигателя?", "Щелочные свойства нужны моторным маслам что бы нейтрализовать кислоты?", "Чушь!", "Школьное образование", "ко-ко-ко", "бла-бла-бла". "Пруфы мне быстро!" "Не будет пруфов - вы все идиоты и форум ваш живет зря!". Этот актер, пытается сотрясать здесь воздух, хотя все эти критерии TBN-TAN перетерты еще много лет назад, здесь на Ойл Клубе, без него... Когда он склянки с маслами жарил - это про "Выбирай сердцем!" Уже давно пришли к выводу, что общего знаменателя нет, каждый трактует сработку масла по своим критериям. Shell говори

Я бы тоже слил. Зима, да и полгода почти плещется.

Про молибден вон @Tattooed_arm пробовал заливать метеор в40, в котором молибдена по анализу под 1500ппм)))) и сцеплению было пофиг. Это, пожалуй самый экстремальный пример с молибденом. У кого-то и без молибдена на одном масле всё норм, на другом начинаются приколы. Меняет обратно - опять всё норм. У кого-то наоборот жалобы на слишком резкую работу сцепления на определенных маслах. У меня так вон вообще за время простоя слиплось всё намертво. Пришлось разбирать и разлиплять в рукопашную. Реклюз тоже ведь вносит свою специфику. Из-за этой вставки количест

не тоже в четверке девки чаще давали, чем в ситроене. наверное, не нравится им французский автопром, а может быть просто я был на 15 лет моложе...

SYNPOWER MST C5 0W-20 поинтереснее было.