Pinachet

http://www.petrolube.ru/catalog/petro_canada_supreme_20w_50/articul/MOSP25C12/ - добротная 2-я группа. Залил в Вирагу 750 и в "сухого" Гуся. Проехал пока немного, первые впечатления очень приятные. Ну а ежели совсем бюджетно, то - Лукойл Супер SG/CD 20W50.

Помните слова профессора Преображенского - не читать перед едой советских газет? Вот свежий взгляд человека, только что вернувшегося из Грузии. (последний пост на странице Сообщение # 55) http://www.moto-travels.ru/forum/17-9285-4

Хорошая "ветка", весьма полезная для тех, кто задумывается о покупке KIA или Hyundai. Но недавно поймал себя на мысли, что лично для меня все свелось бы к ответу на один вопрос: - Является ли панацеей от задиров удаление на НОВОМ автомобиле катализатора из выхлопного коллектора, с последующей установкой на его место пламягасителя? С тем чтобы ликвидировать возможность попадания "песка" из разрушающегося катализатора в цилиндры.

Нормальный выбор. В Z51 жены вот уже несколько лет лью Лукойл Люкс А5/В5 круглогодично. Интервал 250 - 270 мч (5000 км по городу). Вроде все нормально, расход масла - ноль, подозрительных звуков не замечено. Да и для морозов оно несильно от "нулёвки" отличается.

Вообще-то на R1 отсечка на первой срабатывает на 160 км/ч. По крайней мере так было 10 лет назад.

Пока еще в запасе Neste Pro 0W-30 ....

Там же ссылка, что в анализе щелочное занижено. В паспорте - 9,7. Вполне достаточно, тем более что масло ориентировано как раз на дизельные двигатели, которые сажают щелочное значительно медленнее, чем бензиновые.

А я вот подумываю себе залить в D4 - HTHS - 3,4 зольность - 1

Я думаю, что дело не в перепускном клапане. Диаметр прилегания клапана, измеренный мною, немаленький - 14,8 мм, а давление срабатывания лишь 0,9 бар, что обеспечивает приличный поток масла через клапан при холодном пуске. Кроме того из-за формы самого клапана маловероятно его залипание. Считаю, что первопричина проблемы - слабая пружина, прижимающая саму катушку и неспособная удержать на месте её и противодренажный клапан при холодных пусках.

Ну да, в идеале 20W40 хотя бы 3-й группы. Вот только нет таких...

Доброго времени суток! У меня вопрос по маслу VR1 Racing SAE 20W-50. Оно заявлено как минеральное. Вопрос - это минералка 1-й или 2-й группы?

Согласился бы, но у аналогичного 10W40 щелочное 8,1, а зольность 0,8, что намекает на неплохую базу. Не может же быть, что у 5W40 база хуже? http://magnum.rosneft-lubricants.ru/upload/site1/Rosneft_Magnum_Maxtec_10W-Да Да и вообще найдется ли еще масло с API SL, щелочным 6,5 и золой 1,4 ?

Даа... Интересное масло... Смотрю описание и сразу пара вопросов: - масло заявлено как 5W40, при этом индекс вязкости 135 - такое вообще бывает? - щелочное лишь 6,5 - это ж чего и сколько надо еще напихать в пакет, чтобы получить зольность 1,4 ?