Tourer-v

aless88 хм, взял во внимание. Правда пока отложил АНТИКОР, им Займусь чуть позже. Но я так понимаю конкретно ты категорически против "аля растстопа" и следом пушсала с добавлением ингибиторов?

lastsetbestset а по технологии всё было нанесено? Я вообще пока не знаю что это, как работает и наноситься, но может ошибка в банальной не обезжиренной поверхности перед нанесением?

Вроде как на высоковязких базах, но как будет себя вести при температурах за 100°, станет водой? Я правильно понимаю, что за низкое содержание загустителя, платим бóльшим разжижением при сильном нагреве?

dimm7777 А подскажи, в чем специфичность? Какие нюансы? Не люблю официальным представителям писать)

aless88 А танинные преобразователи не юзал? Кислотные шляпа какаята, съедает ржу и сама окисляет

aless88 Думаешь,густое на высушенной ржавчине защищать не будет? Не пропитает?

Устойчивость к сдвигу не на высоте? Как горячий турбо JZ на периодических но жирных [censored] будет себя чувствовать на этом масле? Фосфор/цинка больше чем обычно, кстати эта присадка собствует загрязнению ДВС?

aless88 хорошо, как будет время почитаю. Я только не понял, ты сам юзал по ржавчине или только инструкцию прочитал?

dimm7777 почему жидкие, а не густые например? Чем обусловлен именно такой выбор?

aless88 Согласен, можно. А есть свой личный опыт использования по ржавчине? Сколько лет уже Динитрол сдерживает коррозию?

Уже какой либо опыт был с этим материалом? Почему нг203 выбрал?

Недавно приобретя УФ метку для системы охлаждения и УФ фонарик заметил, что масло тоже чуть - чуть подсвечивается. Можно ли хоть что-то понять о масле по свечению в ультрафиолете?

Приветствую всех. Имею легенду Марк 2 90, с коррозией внутри порогов и в нише багажника внутри немного. В порогах ДЫР НЕТ, но если заглянуть с фонариком в полость, то видно, что во рже всë, местами даже начинает слоиться какой-то выступ, в общем плохо но не смертельно. Суть - резать, варить рано. Оставлять так, я не хочу. Как и чем законсервировать ржавый металл на дОООлгие годы при условии, что вычистить окисленный металл невозможно ??? Мои мысли: 1) нагреть пушсало, дополнительно бахнуть туда ингибитор коррозии HM-1 или МНИ-7. И задуть прогревая железо промышленным феном для раст

GinTourer Заметил Грозный на мой взгляд минус, при нагреве масла на 5-10 градусов выше обычного(105-110°) давление снижается на четверть На холостом. Для сравнения на sintec premium даже падало намного меньше и на смеси tatneft luxe pao с роснефть рейсинг. У них почти не проседало давление. Кто может объяснить причину?

GinTourer не очень изучал их, не знаю. Если обычный мало мощный двигатель и спокойно ездишь(хотя ник говорит об обратном) - поменяй на 5тыс. Я думаю ничего страшного. Но если страшно поменяй раньше)