Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Nonconfo 1 649]

8 часов назад, power1 сказал:

А там не было в каком месте экономится? В смысле преимущественно в кольцах, в подшипниках, в насосе или везде поровну?

[Роман 73 14 078]

4 минуты назад, Nonconfo сказал:

А там не было в каком месте экономится? В смысле преимущественно в кольцах, в подшипниках, в насосе или везде поровну?

Конечно не поровну. Потери на трение в парах разные 

Изменено 6 августа 2023 пользователем Роман 73

[Аргентум 6 409]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

Конечно не поровну. Потери на трение в парах разные 

 

Борян даже формулу экономии написал, через HTHS ) не шучу

 

Viscosity-matters-WEB-ONLY-Sept19c_FINAL.pdf

[Nonconfo 1 649]

8 часов назад, Роман 73 сказал:

А вот теперь прокатись интервал в 5тыс.км/200мч на 0w20, потом прокатись такой же интервал на 5w40 и сравни расходы бензина за эти интервалы? Не хочешь катать по 5тыс.км/200м.ч, прокатись хотя бы 100км по одной и той же дороге, на одном и том же бензине в баке/резине/ср.скорости/времени суток/времени года/t на улице и т.д и т.п и посмотри, изменится ли расход бенза за эти 100км на маслах разной вязкости?

Если честно, мне сомнительно. Не в том, что от манеры езды зависит больше, чем от остального, а в том что вязкость не играет. Ну и в способности это оценить вот так вот. Никогда мне не удавалось создать повторяющиеся условия. По 5000 км если подряд, то это разные сезоны. Если через год в тот же месяц, то это через год ) И на меньших не получается. Есть два привычных маршрута по 150-200 км, много раз проезженых. Всегда разный расход на обоих машинах. Причем разный даже от того туда или оттуда (рельеф). На эталонном можно сказать отрезке в 6 км, где я часто еду один, без попуток, 110 на круизе - все равно разный. Но место ветреное, так вот от того попутный или встречный - до полутора литров разный. Как добиться повторяемости? Поэтому и есть стенды.

[Nonconfo 1 649]

57 минут назад, Роман 73 сказал:

Потери на трение в парах разные 

На картинке трение это 20%. Ваша картинка получается их разложила на составляющие. А вот при 150 - где работает?

 

51 минуту назад, Аргентум сказал:

Борян даже формулу экономии написал, через HTHS ) не шучу

Сейчас поперевожу )

[Nonconfo 1 649]

Аргентум Ну как бы весьма мейнстримный текст...

Интересный текст, но вывод последний... ))

Вы в безопасности, если берете на грейд выше рекомендации,  но никогда не берите ниже.

Я правильно понял написанное?))

Борис не Саян! ))

[sidor_7 293]

Nonconfo да и саян не сильный веретенщик, на лето перестраховывался, хотя говорил что многим на 0в16 будет ок

[Аргентум 6 409]

Только что, sidor_7 сказал:

Nonconfo да и саян не сильный веретенщик, на лето перестраховывался, хотя говорил что многим на 0в16 будет ок

 

про 0-16 не помню, сейчас в оффтопе отвечу

[Роман 73 14 078]

6 часов назад, Nonconfo сказал:

Если честно, мне сомнительно. Не в том, что от манеры езды зависит больше, чем от остального, а в том что вязкость не играет

Вы только что сами, в своём же посте, пишите, что не можете получить одинаковые условия во время поездок на авто, даже на коротком участке и даже на круизе и тут же говорите, что расход больше зависит от режимов. Ну какая там нахрен вязкость масла будет играть роль? На стенде, на ХХ - ещё возможно, но не в реальной эксплуатации. О чём я вам всем тут и талдычу уже вторые сутки. Долго до вас доходит, чесс слово

[Роман 73 14 078]

6 часов назад, Nonconfo сказал:

Всегда разный расход на обоих машинах. Причем разный даже от того туда или оттуда (рельеф). На эталонном можно сказать отрезке в 6 км, где я часто еду один, без попуток, 110 на круизе - все равно разный. Но место ветреное, так вот от того попутный или встречный - до полутора литров разный

А я о чём? Всё правильно, от ветра больше зависит, чем от вязкости масла

[rodof 2 314]

14 часов назад, Роман 73 сказал:

А почему вы думаете, что я делаю все свои выводы, только лишь, на основании своего единичного опыта? 

  Потому что предполагаете, что у других опыт основан на основе владения видимого вами единичного отечественного автомобиля.

[Nonconfo 1 649]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

На стенде, на ХХ - ещё возможно, но не в реальной эксплуатации.

Так я с этим не согласен. Да, ветер и активность нажимания педали влияет больше, чем вязкость. Но эти влияния складываются. Нельзя говорить, что на стенде это отслеживается, а в реальной эксплуатации исчезает. Конечно нет. Вязкость как давала свой вклад, так и даёт. 

[знаток 6 903]

6 минут назад, Nonconfo сказал:

Так я с этим не согласен. Да, ветер и активность нажимания педали влияет больше, чем вязкость. Но эти влияния складываются. Нельзя говорить, что на стенде это отслеживается, а в реальной эксплуатации исчезает. Конечно нет. Вязкость как давала свой вклад, так и даёт. 

Что бы на более жидком масле получить меньший расход, чем на густом, необходимо сдерживать себя, а это тяжело. )

[Nonconfo 1 649]

11 минут назад, знаток сказал:

необходимо сдерживать себя

А вдруг, те кто заливают маловяз, боятся потом нажимать на гашетку и получают рекорды экономии? ))

Да есть там экономия. Физика не может отмениться. Вязкость это сопротивление трения между слоями. Увеличив сопротивление, не увеличив затраты энергии - можно нащупать отмену закона сохранения энергии и вообще вечный двигатель изобрести )

Вопрос в размере этой экономии. Мне это не интересно особо, поэтому не углублялся.

[знаток 6 903]

5 минут назад, Nonconfo сказал:

А вдруг, те кто заливают маловяз, боятся потом нажимать на гашетку и получают рекорды экономии? ))

Я на 15-40 боялся нажимать на газ пока нормально не прогреется ( а это весной надо было около часа по городу ездить ).  Получил невиданный ранее низкий расход.