Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 3 399]

14 часов назад, Mefistоf сказал:

Я три канистры (М8ДМ и М10ДМ) по 5 литров брал. Ни на одной мембраны под крышкой не было. Проехал на этих 3х канистрах 800 км (использую как промывку). Двигатель не вклинил. 

И много оно вам отмыло за 800 км? 

С двигателем за такой мизер на любом масле, которое худо-бедно

может смазывать ничего заметного не будет. 

[celer 3 399]

4 минуты назад, знаток сказал:

На КД есть пленка. 

Там вроде не ГОСТовское дизельное масло налито. Я говорю о маслах с названием "М-".

[знаток 6 934]

7 минут назад, celer сказал:

Там вроде не ГОСТовское дизельное масло налито. Я говорю о маслах с названием "М-".

Ну дак оно тоже, мягко сказать-не дорогое. В  такой же канистре, с того же завода.

Элитное. 

Изменено 3 апреля 2023 пользователем знаток

[Костяра72 519]

12 часов назад, MrMyh сказал:

Приветствую.

 

Этим летом хотел бы провести эксперимент по отказу от экспулатации класических гидрокряков в пользу полусинтетик/минералок. Присматриваюсь к Роснефти Maximum 10-30 или что-то из линейки Magnum 5-30 (как я понимаю, все они, включая Ultratec в значительной степени на минеральной базе, верно?). Что известно о том, какие пакеты присадок использует Роснефть на сегодня? 

 

Немного о моторе: Тавотка 2UZ-FE, создавался в конце 90х, под вязкости 5-30 или 10-30, допуски SJ (потом прикрутили VVT-i и подняли до SL), то есть, я думаю, его SG не напугать. Пробег подтвержденный 360 тысяч, а кто его знает сколько на самом деле. Последние лет 5 я лил Лучок Люкс 5-30, с заменой раз в 7к км, но машина 99% времени стоит в пробках, так что это для него многовато выходит, особенно зимой, на днях глянул в горловину - есть некоторое количество мягких отложений. Не критичное. Ну и лак, куда без него. Расход масла между сменами примерно 1 литр, но это не равномерная история. Уровень стоит тысяч до 4-5 и потом резко бухается вниз. 

 

Короче, суть вопроса такова: если я залью Maximum 10-30 на лето с интервалами тысячи 4, оно выдержит? Зимой бывает до -32 или -33 морозы, Magnum справляется? Или это классические гидрокряки и беспокоиться не о чем?

 

Еще у ГПН есть минеральные линейки, типа Premium L или Super 10-30, о них что скажете?

Maximum 10-30 на лето отлично, расход снизится, скорее всего, но это все-таки минералка, я ниже -15 на ней не завожу.

[celer 3 399]

1 час назад, знаток сказал:

Ну дак оно тоже, мягко сказать-не дорогое. В  такой же канистре, с того же завода.

Элитное. 

Насчёт завода есть уверенность? 

[MrMyh 13]

1 час назад, Костяра72 сказал:

Maximum 10-30 на лето отлично, расход снизится, скорее всего, но это все-таки минералка, я ниже -15 на ней не завожу.

Расход меня не парит, мне б отложения мягкие смыть 

[Mefistоf 4 333]

2 часа назад, celer сказал:

И много оно вам отмыло за 800 км? 

С двигателем за такой мизер на любом масле, которое худо-бедно

может смазывать ничего заметного не будет. 

Не стоит полагать, что я чистым маслом что-то отмыть пытаюсь.

Было:

Стало:

Изменено 3 апреля 2023 пользователем Mefistоf

[BECHA 1 109]

Mefistоf отличный результат!  даже лак частично отмыло. это каким маслом и с каким интервалом?

[знаток 6 934]

1 час назад, celer сказал:

Насчёт завода есть уверенность? 

вполне

[Sergio134 53]

Эта тема одна из моих любимейших. Читаю с удовольствием. Часто у самого чешутся руки вступить в Орден Святой Минералицы. Но вспоминаю начало своего автомобильного стажа и возникают сомнения.

Первую машину, ВАЗ 2104 с двигателем 05, 1985 г.в. купил в 1997 году. Пробег на момент покупки 144 тык.

Прежний и единственный владелец - дальнобойщик-камазист, с его слов всегда лил настоящее камазовское масло. Менял дважды в год, осенью и весной.

После первого года эксплуатации решил я откапиталить двигатель, он слегка дымил при газовании.

Внутри весь двигатель  был покрыт слоем мягкого гуталина в палец толщиной. Распредвала не было видно под этим гуталином. Но при дефектовке оказалось, что распредвал и коленвал были в допуске, поменял только вкладыши коленвала. Цилиндры были подызношены, расточили под первый ремонтный размер. Распредвал с рокерами , поменял на новый, но старый не выбросил, а подарил соседу, тот поставил его на свою пятерку и еще долго и счастливо с ним ездил.

Кольца были изношены, но не залегшими. Маслосъемные были так же в слое гуталина. Нагар на поршнях был, но он был какой-то рыхлый, можно было ногтем отковырять. Привод маслонасоса также в допуске. Направляющие клапанов изношены, были вне допуска, заменил.

В общем критический износ был только по цилиндрам и направляющим клапанов.

Вопрос в следующем, а есть ли смысл в минералке, если к 150 тыкам цилиндры все равно изнашиваются, но в добавок двигатель еще и гуталинится? Или современная минералка все же меньше изнашивает и гуталинит?

Ведь судя по всему основной износ идет не там, где гидродинамическое смазывание, т.е. во вкладышах, а в парах трения поршень-цилиндр. Все же 144 тык до капиталки как-то маловато будет.

Сейчас поглядываю на минералку от РН Disel 1 SAE 30. Сильно ли она лучше советского камазовского масла?

Купил бы на лето, но она продается только в 20 литровых канистрах. :(

 

[знаток 6 934]

15 минут назад, Sergio134 сказал:

Купил бы на лето, но она продается только в 20 литровых канистрах. :(

Значит не судьба. ))

[hellopashka 1 725]

Только что, Sergio134 сказал:

Эта тема одна из моих любимейших. Читаю с удовольствием. Часто у самого чешутся руки вступить в Орден Святой Минералицы. Но вспоминаю начало своего автомобильного стажа и возникают сомнения.

Первую машину, ВАЗ 2104 с двигателем 05, 1985 г.в. купил в 1997 году. Пробег на момент покупки 144 тык.

Прежний и единственный владелец - дальнобойщик-камазист, с его слов всегда лил настоящее камазовское масло. Менял дважды в год, осенью и весной.

После первого года эксплуатации решил я откапиталить двигатель, он слегка дымил при газовании.

Внутри весь двигатель  был покрыт слоем мягкого гуталина в палец толщиной. Распредвала не было видно под этим гуталином. Но при дефектовке оказалось, что распредвал и коленвал были в допуске, поменял только вкладыши коленвала. Цилиндры были подызношены, расточили под первый ремонтный размер. Распредвал с рокерами , поменял на новый, но старый не выбросил, а подарил соседу, тот поставил его на свою пятерку и еще долго и счастливо с ним ездил.

Кольца были изношены, но не залегшими. Маслосъемные были так же в слое гуталина. Нагар на поршнях был, но он был какой-то рыхлый, можно было ногтем отковырять. Привод маслонасоса также в допуске. Направляющие клапанов изношены, были вне допуска, заменил.

В общем критический износ был только по цилиндрам и направляющим клапанов.

Вопрос в следующем, а есть ли смысл в минералке, если к 150 тыкам цилиндры все равно изнашиваются, но в добавок двигатель еще и гуталинится? Или современная минералка все же меньше изнашивает и гуталинит?

Ведь судя по всему основной износ идет не там, где гидродинамическое смазывание, т.е. во вкладышах, а в парах трения поршень-цилиндр. Все же 144 тык до капиталки как-то маловато будет.

Сейчас поглядываю на минералку от РН Disel 1 SAE 30. Сильно ли она лучше советского камазовского масла?

Купил бы на лето, но она продается только в 20 литровых канистрах. :(

 

Если кратко: хотите сэкономить, купив минералку, считая, что по износу минералка не уступает синтетике/полусинтетике?

Но боитесь, что все минералки без исключения засирают мотор?

Изменено 3 апреля 2023 пользователем hellopashka

[Sergio134 53]

10 минут назад, hellopashka сказал:

Если кратко: хотите сэкономить, купив минералку, считая, что по износу минералка не уступает синтетике/полусинтетике?

Но боитесь, что все минералки без исключения засирают мотор?

Речь идет не об экономии, а об эффективности. Что лучше защищает от износа, современные масла на кряках и пао, либо современная, честная минералка без загустителей?

[Mefistоf 4 333]

45 минут назад, BECHA сказал:

Mefistоf отличный результат!  даже лак частично отмыло. это каким маслом и с каким интервалом?

Это М8ДМ/М10ДМ с Валерой раскоксойл. В масло лью эту раскоксовку, на ней работает, сливаю, заливаю опять минералку, езжу какое-то время, потом в него опять раскоксовку и так по кругу.

На фото результат 3х промывок с этим Валерой за пробег в районе 800 км

 

Но выбор минералки на курс промывки не потому что она какая-то офигительная, а я отбитый поклонник минералки. Тут цена зарешала. 5 литров Волга-Ойл стоят 500-600 рублей всего

Изменено 3 апреля 2023 пользователем Mefistоf

[Ze4t 184]

Sergio134 раньше ещё бензин был зело поганым, сейчас с этим получше Так что настолько засирать тоже не должно если не допускать перекатов.

Mefistоf 

Хм,работает Валера,получается. И неблохо работает.