Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Ося Бленкер 34]

А маслофорсы помогли? Или наработки  ещё нет?

[DDR 1 424]

5 часов назад, Роман 73 сказал:

А вот так эти проточки в шатуне работают. Видео короткое, смотреть всем (кто не видел)

Главное чтобы из-за этих проточек давка во вкладышах не упала, особенно в шатунных. Как говориться, одно лечим другое калечим. Тут по идее к ним, вообще нужны еще и изменения в маслоподаче, например бешеный масляный насос. И проточки эти, далеко не все производители применяют, кстати. 

[VV"351 4 068]

1 час назад, DDR сказал:

Главное чтобы из-за этих проточек давка во вкладышах не упала, особенно в шатунных. Как говориться, одно лечим другое калечим. Тут по идее к ним, вообще нужны еще и изменения в маслоподаче, например бешеный масляный насос. И проточки эти, далеко не все производители применяют, кстати. 

По выделенному - их вообще никто не применяет.

Может и была просадка давки в моторах G4NA первых выпусков до 2017г., особенно заметная на ХХ. Намеривали в ту пору всего-то 0,5-0,6 бар в этих моторах на ХХ.

С установкой маслофорсов с завода пошли и модернизированные более производительные маслонасосы, их отличия я приводил в виде ролика с Ютуба в теме по этим двигателям, есть разница в редукционных клапанах.

[DDR 1 424]

1 час назад, VV"351 сказал:

По выделенному - их вообще никто не применяет.

На Хондах они есть, на K20 и K24. Но и как сам я недавно узнал - там еще и насосы с ипанической напругой.     

У Цивиков на R18 тоже.

 

Изменено 17 февраля 2021 пользователем DDR

[VV"351 4 068]

55 минут назад, DDR сказал:

На Хондах они есть, на K20 и K24. Но и как сам я недавно узнал - там еще и насосы с ипанической напругой.     

У Цивиков на R18 тоже.

 

Если верить мультипликации по разбросу масла из-под этих проточек в шатунах, то это решение должно офигеннейше работать по разбросу смазки под поршень и на стенки цилиндра, и маслофорсы при таком их действии и нах... не нужны. Один момент технический интересен - на сколько ощутимо выброс масла через эти проточки подрезает общее давление в линии маслоканалов по коленвалу, а может быть даже только конкретно по линии каналов непосредственно на шатунные подшипники/вкладыши? Если оно резко снижается в них, если к примеру сравнивать с вариантом без проточек с простым выдавливанием масла из-под зазора в шатуне, то может этот фактор и является корнем зла в слабине вкладышей на первых G4NA до 2017г. выпуска? А вот с доработкой маслонасоса, усилением его производительности и + установкой малоубиваемых вкладышей с тефлоновым напылением, корейцам и удалось при тех же шатунах победить проблемы с вкладышами. Очень как-то это логично складывается при анализе и рассуждениях.

Изменено 17 февраля 2021 пользователем VV"351

[VV"351 4 068]

5 часов назад, Ося Бленкер сказал:

А маслофорсы помогли? Или наработки  ещё нет?

Помогают, и очень здорово помогают. Это выясняется и при случайных не плановых вскрытиях этих моторов не по поводу задиров, и при просто эндоскопии видно. Полосить в цилиндрах продолжает, но до реальных задиров как бы не идёт процесс. А полосят в ЦПГ современные моторы Очень многие, но не особо задираются при этом.

[Ося Бленкер 34]

5 часов назад, VV"351 сказал:

А полосят в ЦПГ современные моторы Очень многие, но не особо задираются при этом.

Это естественно, чем больше полос,тем ближе трындец, если ,типа,решилось ,у КИА отзывной не будет? 

[DDR 1 424]

13 часов назад, VV"351 сказал:

Если верить мультипликации по разбросу масла из-под этих проточек в шатунах, то это решение должно офигеннейше работать по разбросу смазки под поршень и на стенки цилиндра, и маслофорсы при таком их действии и нах... не нужны. Один момент технический интересен - на сколько ощутимо выброс масла через эти проточки подрезает общее давление в линии маслоканалов по коленвалу, а может быть даже только конкретно по линии каналов непосредственно на шатунные подшипники/вкладыши? Если оно резко снижается в них, если к примеру сравнивать с вариантом без проточек с простым выдавливанием масла из-под зазора в шатуне, то может этот фактор и является корнем зла в слабине вкладышей на первых G4NA до 2017г. выпуска? А вот с доработкой маслонасоса, усилением его производительности и + установкой малоубиваемых вкладышей с тефлоновым напылением, корейцам и удалось при тех же шатунах победить проблемы с вкладышами. Очень как-то это логично складывается при анализе и рассуждениях.

Такое впечатление, что про заводские предсерийные испытания корейцы не знают, все сразу на людях.

С другой стороны, а почему тогда g4fc ездит и ездит?  

[Ося Бленкер 34]

2 часа назад, DDR сказал:

С другой стороны, а почему тогда g4fc ездит и ездит?

Это проклятие Sportage 

[Sam1989 1 403]

5 часов назад, DDR сказал:

Такое впечатление, что про заводские предсерийные испытания корейцы не знают, все сразу на людях.

С другой стороны, а почему тогда g4fc ездит и ездит?  

А немцы со своим дсг сколько людям крови попили? 

[VV"351 4 068]

4 часа назад, Ося Бленкер сказал:

Это проклятие Sportage 

Да, нет, почему проклятие? Это внедрение в серию сыромятного силового агрегата. Через эту шляпу досталось гемора куче моделей корейских авто.

Изменено 18 февраля 2021 пользователем VV"351

[VV"351 4 068]

6 часов назад, DDR сказал:

Такое впечатление, что про заводские предсерийные испытания корейцы не знают, все сразу на людях.

С другой стороны, а почему тогда g4fc ездит и ездит?  

На самом деле, кроме матерных слов, причём самых наших отборных 3-х этажных, в адрес этих моторостроителей из Ю.Кореи сказать не хочется!!! Это выглядит как полное скотство и наплевательтство над конечным пользователем их продукции, а проще говоря, нас  с вами, владельцев этих проблемных моторов. Меня также невероятно поражает, как же можно не довести до ума мотор, не отпетрушив его  на испытательном стенде на многочасовой многорежимной прокрутке, имея для этого все возможности просто в идеале? Я дичаю, я в шоке, я не понимаю, что происходит у нас в нынешнее время в этой индустрии? Как постебались когда-то Уральские пельмени, то видимо так всё-таки можно: 

 

[Mymessengers 2 616]

Не знаю лично ни одного сломанного корейского ДВС начиная от 1,4 и заканчивая 2,4. Ни у родственников, ни у знакомых, ни у коллег никогда не было и нет проблем именно с ДВС.

Что у них не так? Попались просто хорошие экземпляры? Я говорю про пробеги 100+.

Сейчас, правда буду наблюдать и обслуживать по возможности Крету родственника, посмотрим, что будет с этим авто.

Написал этот пост, потому что пока ужинал посмотрел видео татарских гаражных инженеров про капитальный ремонт двигателей на смешных пробегах.

[VV"351 4 068]

Только что, Mymessengers сказал:

Не знаю лично ни одного сломанного корейского ДВС начиная от 1,4 и заканчивая 2,4. Ни у родственников, ни у знакомых, ни у коллег никогда не было и нет проблем именно с ДВС.

Что у них не так? Попались просто хорошие экземпляры? Я говорю про пробеги 100+.

Сейчас, правда буду наблюдать и обслуживать по возможности Крету родственника, посмотрим, что будет с этим авто.

Написал этот пост, потому что пока ужинал посмотрел видео татарских гаражных инженеров про капитальный ремонт двигателей на смешных пробегах.

Про татарских ремонтных ребят всё чистая правда, пиара там нет.

А про ремонты на пробегах до 100 тыс.км - это не пи...дёшь! В живую,так сказать, натурно, вот на на моих глазах в Питере, задрались 2 мотора 2014г. G4NA, причём масла были распиаренные 0(5)-20, но с пробегами 8-10 тыс.км без учёта моточасов! Может и в этом засада, перекаты!

Кстати, Челнинцам респект, они как никто другой на инет-Ютуб пространстве подробно раскладывают и впихивают инфу про проблемы этих моторов. Если бы не их выкладки на Ютубе, лично я ещё долго находился бы в неведении по нутрянке этих моторов, не делая их ремонт самостоятельно.

[Ося Бленкер 34]

Не хочу ,,жевать,, нутрянку, и ,,сосать,, наружку....Просто заливать по регламенту масло,рекомендованое  производителем, кстати, он официальный дилер льёт лукойл 5в30. Отношение производителя.....купи и отъ@бись...сейчас лью SQUD 5W20,в мороз -15 гидрики типа молчат,зато перестук  неотрегулированых клапанов,пока до 60 не прогреется...слышал заводящиеся спортажи,не у всех ярко выраженный стук,но есть встречал серато 1,6 с пробегом 160тыс колотил на горячую знатно, спросил, говорит давно стучит.

Есть ЛОГАН пробег 240 тыс. Интервалы замены постоянно нарушаются,масло 5в40 стучки по причине рег.клапанов. всё больше утверждаюсь, что дело не в масле, а в фекальном моторе 

Про проклятие ... шутка юмора, с оттенком действительного