G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров

[vlad2303067 52]

У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей  ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30.

Сейчас залито 5W30  ACEA A5

 

 

двигатели G4KD( спортаж 3, ix35)  имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда

ВОПРОС:

 

1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

 

Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что:   ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости.

Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину  выбора именно советуемого масла.

Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067

[Роман 73 12 642]

Спойлер

У автора установлено газовое оборудование, поэтому, что скажут уважаемые корифеи форума, радеющие за веретёнку   ))) (ну все поняли, о чем я) вот про это короткое видео?? Автор находится в Корее и спрашивает у корейских таксистов, какое масло они льют в свои авто, которые как раз работают на газу. Пробеги там у их авто немалые, моторы шепчут, вобщем смотрите сами 

 

 

[Dumus 5 583]

2 часа назад, vlad2303067 сказал:

А про мануалы -имею личное мнение не читать

Это многое объясняет )

[vlad2303067 52]

1 час назад, odisva сказал:

а что с этой деталью не так в вашем G4KD?

Просто она есть и не работает. Я думал все это знают. Это датчик уровня масла за который они денег взять не постеснялись 20000р. а выполняет он функцию простой пробки (к приборной панели он не подключен в бензиновой версии).

[VV"351 4 064]

А вот человеку не так давно меняли чутли не весь мотор по гарантии с 6л поддоном, сказали, что ставят блок доработанный, так вот этот датчик уровня похож на подключенный: 

[odisva 321]

3 часа назад, vlad2303067 сказал:

Просто она есть и не работает. Я думал все это знают. Это датчик уровня масла за который они денег взять не постеснялись 20000р. а выполняет он функцию простой пробки (к приборной панели он не подключен в бензиновой версии).

не задавался таким вопросом, но у меня вроде подключен. 

[Рамиль91 0]

Всем форумчанам привет. Подробно все прочитал, но так и не понял какое масло на  G4KD спортадж/ай-икс лучше всего подходит c учетом проблем с задирами. Т.Е все-таки 5w20/0w20 типа Zepro Eco Medalist 0w20? 

[Inzhener 4 124]

2 часа назад, Рамиль91 сказал:

Всем форумчанам привет. Подробно все прочитал, но так и не понял какое масло на  G4KD спортадж/ай-икс лучше всего подходит c учетом проблем с задирами. Т.Е все-таки 5w20/0w20 типа Zepro Eco Medalist 0w20? 

Мало сведений и режимах эксплуатации

[Рамиль91 0]

1 час назад, Inzhener сказал:

Мало сведений и режимах эксплуатации

Пробег 80 000 км. эксплуатация в основном в городе на короткие дистанции в пределах 5 километров (до работы и обратно). Смотрели эндоскопом, есть задиры только на 4 цилиндре, но как говорят не фатальные. Замена  масла раз в 10 000.

[Вадим_69 8 127]

12 часов назад, Рамиль91 сказал:

Пробег 80 000 км. эксплуатация в основном в городе на короткие дистанции в пределах 5 километров (до работы и обратно). Смотрели эндоскопом, есть задиры только на 4 цилиндре, но как говорят не фатальные. Замена  масла раз в 10 000.

 

Да. 0W-20 Idemitsu Zepro. Только при такой эксплуатации замена через 5-6 тыс. км (если картер 4 л) или 7500 км (если 6 л). Мёртвое масло тоже способствует образованию задиров...

Изменено 23 марта 2019 пользователем Вадим_69

[Рамиль91 0]

В 23.03.2019 в 07:19, Вадим_69 сказал:

 

Да. 0W-20 Idemitsu Zepro. Только при такой эксплуатации замена через 5-6 тыс. км (если картер 4 л) или 7500 км (если 6 л). Мёртвое масло тоже способствует образованию задиров...

Да, спасибо. Еще подумываю заблоговременно каталики вырезать. А то я так понял единого мнения по причинам задиров до сих пор нет

[Вадим_69 8 127]

44 минуты назад, Рамиль91 сказал:

Еще подумываю заблоговременно каталики вырезать

 

А вот это абсолютно лишнее. Не мешайте машине работать! Лучше масло меняйте почаще, чем выкидывать деньги куда попало...

 

44 минуты назад, Рамиль91 сказал:

А то я так понял единого мнения по причинам задиров до сих пор нет

 

Посмотрите лучше это видео:

 

 

Изменено 24 марта 2019 пользователем Вадим_69

[Роман 73 12 642]

56 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

А вот это абсолютно лишнее. Не мешайте машине работать! Лучше масло меняйте почаще, чем выкидывать деньги куда попало...

 

 

Посмотрите лучше это видео:

 

 

Спойлер

А вы не находите некое противоречие между тем, что говорит автор в этом видео и тем, что написано в мануале про вязкость масла? Автор говорит - в Корее льют в эти двигатели 0w20, т.к. там довольно жарко и жидкое масло лучше охлаждает двигатель. А вот у нас в России, в средней полосе, попрохладней и можно уже лить более вязкое масло, типа 0w30, или даже 5w30. Но почему же тогда производитель, в мануале пишет всё с точностью до наоборот? Типа в арабских ( читай жарких) странах  рекомендуется более вязкое масло, вплоть до 5w40. Возникает вопрос, а как же тогда быть с плохим охлаждением густым, вязким маслом, про которое автор задвигает нам в своём видео ??? Абракадабра какая- то получается

 

Изменено 24 марта 2019 пользователем Роман 73

[Paulson 8 390]

43 минуты назад, Вадим_69 сказал:

Посмотрите лучше это видео:

......

 

Спойлер

 

С 4-ой минуты - Хрулёва упомянул а картинки из брошюры Кольбеншмидта, упоминал в форуме:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/20835-defekty-i-povrezhdeniya-detaley-cilindroporshnevoy-gruppy/?do=findComment&comment=511988

 

 

 

[Projector 7 198]

1 час назад, Рамиль91 сказал:

Да, спасибо. Еще подумываю заблоговременно каталики вырезать. А то я так понял единого мнения по причинам задиров до сих пор нет

А есть какая нибудь статистика кроме масла ?, допустим по топливу , может задиры чаще всего появляются именно от АИ92 , а не от масла 0w20 ли 5w30 ? ,  хотя конечно зимой в любом случае лучше лучше 0w20 , в тех регионах где -30С дубасит почаще , про -40 и 45 С вообще молчу , там нужно только ПАО - ШМАО , ГТЛ  

Изменено 24 марта 2019 пользователем Projector

[масленкин 7 449]

В 23.03.2019 в 07:19, Вадим_69 сказал:

Мёртвое масло тоже способствует образованию задиров...

 Это однозчно ..имхо  ..Вот и надо Всем .всем сделать...

Вывод..