vlad2303067

Фактический ресурс g4kd на любом масле любой вязкости: 130т.км.

Да заливал я в него настоящую синтетику 0w20. где 70% ПАО и 10% эчтеров. Остальное видимо минералка с присадками. разницы никакой с кряком в эксплуатации. Только синтетика существенно дольше живёт. Зазвенел ДВС как раз на ПАО масле

Итог по теме: от масла ничего не зависит. Заливать нужно в g4kd самый дешман и не париться. Застучит в любом случае. Это конструктив. Экономим на масле и все с'экономленное тратим на капремонт поршневой ДВС с гильзовкой.

Есть информация что такое высокооборотистый ДВС? Высокофорсированный? Есть ссылка на определение по ГОСТу ?

У меня хендай ix35 с двигателем g4kd и он первые 1000км шептал а потом как ведро с гвоздями. На слух. Никаких приборов.

Имею опыт пару лет добавления б3в в разные авто (все авто ГБО), лью 5-10% от объема масла: отмывает двиг отлично. в Весте кряк Татнефть 5w40 с ним живёт не более 12000км (трасса/город 50 на 50), в Приоре Татнефть ПАО 0-30 прошла 13000ки и ещё живое масло (чисто город с пробками). На хендай Солярис Шелл Хеликс hx7 5w30 живёт не более 10т.км город пробки. Синтек платинум 5-40 живёт не более 10т.км. город пробки гранте. Масло ПАО Экстрем vr1 0-20 живое на пробеге 13т.км по пробкам и ещё ездит. Отрицательных моментов не наблюдаю. Пробеги порядка 80т.км с добавлением б3в в кряки и ПАО.

А что значит "слабые смазывающие свойства"? Что вы имеете ввиду под термином " смазывающие свойства"? И в сравнении с каким базовым маслом эти свойства ниже? Заранее спасибо за ссылку на достоверный источник информации без картинок. В инете мне удалось найти только слухи по свойствам ПАО.

Если встречал то давай ссылку на документ

Белов П.С. "Получение и применение перспективных сложноэфирных продуктов в качестве компонентов смазочных масел и пластификаторов"

Ищи в научной литературе. Есть в открытом доступе. Несущая способность в 1.5-2 раза эстерового выше минерального.

Этот лучек я на пробу залил после BP visco 3000 10w40 в ВАЗ 2107 в 2007 году еще. Вместо 15000км сдохло на 5т.км. Сейчас конечно это уже другое масло но лучек для меня стал религией. Никогда и никуда))). В это масло считаю 5% любого полиэфирного будет в тему и катать не более 5т.км. в любом случае

Опыт на Весте: добавка 5% масла марки Б-3в в Татнефть люкс 5-40 лучше себя показало чем bicool 68. Тишина работы не ушла все 10000км. На бикуле 5% через 1000км громче работа стала ДВС и добавка еще 5% бикула тише работу не сделала. На Б3-в только положительные впечатления. Данные по маслу Б3-в:

Отчет об использовании: вязкая темная жидкость, при +25 оч густая. смешал с новым идемиту зепро медалист 0-20 в пропорции 10% имагнет и 90 масла.: при +25 вязкость смеси визуально чуть гуще чистого нового масла. Спустя 3 часа при +25 вязкость смеси не изменилась. Спустя еще 12 часов при -18 градусов смесь текучая и жидкая но значительно гуще чем чистая идемитсу при -18. После залития в ДВС (пробег примерно 5 т.Км на масле, количество присадки 1 уп. На 6.5л в картере) тише не стало- значит молибден не отрабатывает как я ожидал (как в кератеке тише становилось на 500-1000км). Динамика у маш

https://www.oil-club.ru/forum/topic/15052-stabilizator-vyazkosti-masla-imagnet-p14/

ВМПАВТО iMagnet P14 какую концентрацию лить в масло минимальную и номинальную? В процентах от обьема масла пожалуйста. Информация разнится от 5% в описании свойств от производителя до 1 флакона на 4-5л на вашем сайте инет магазина.

iMagnet P14: от покупки этого масла меня останавливает только отсутсвие информации о его составе. Вопрос производителям. Можете состав открыть нам. Инфа Интересует в таком виде: базовое масло и его группа в процентах+ присадки можно без хим элементов в процентах+ что там у вас еще...

Так какой же выход: по присадкам и вязкости Idemitsu Zepro 0w-20 на g4kd самое то, но нужно менять базу в масле с кряка на минеральное, на пао/эстеры или на смесь минерального с пао/эстерами?

Просто привык работать с документами, так же интересно выслушать различные мнения. Интересно услышать мнение представителей идемитсу лубрикантс рус. по этому документу.

На пробу залил 0W-20 Idemitsu Zepro в свой g4kd после шелл HU 0-30 a3\b4. 0W-20 Idemitsu Zepro идеально тихо поработало ровно 1500км. то есть идеально. шуршит. но после 1500км зазвенело в ГБЦ как и раньше на всех маслах. 0W-20 Idemitsu Zepro сдулось уж очень быстро. От масла зависит многое в этих двс. Если бы не труп за 1500км то масло бы не менял и остался бы на 0W-20 Idemitsu Zepro, на пару тысяч км это идеальное масло. По моему мнению все гидрокряки и есть минералка с идентичным минералке ресурсом использования. Кстати и бывший директор ООО "Идемитсу лубрик

Есть мнение что оптимальный масляный зазор это пять соток в цпг

В этих движках точная наука отдыхает. Преобладает мистика....

В процессе. Снадобья лью с пробега 2000км. Сейчас 30000.

Пао масло + эстеры = 0w20 c htts около 3. Везде проникает в малые зазоры цпг g4kd, лучшая покачиваемость и теплоотвод, несущая способность максимальная при прочих равных. Кряк весь для меня= зимняя минералка на 5000км. ПОЕ в кряк в процессе проверки на другом авто. Первоначальное мнение судя по органолептике: ПОЕ 5% так же как и добавка Кератек (тише ДВС, дольше греется, меньше темп масла и антифриза на 2-3 град) только пое дешевле.