vlad2303067

после залитого сейчас идемитсу 0-20 залью специально татнефть люкс 0-30 рублей за 800 или полусинь от шелл HX7 5-30 а3b4 за 1250руб - и предоставить на анализ пессимистам выбирайте - на анализы готов откатать 15000км (город80% трасса 20%) и даже кератек не буду лить.

сказано ведь - фото не моих поршней! а мусор по стрелочкам - куски нагара масляного (стрелками отмечено). Очень похоже что эти куски попадают при ходе поршня вверх и царапают гильзу. Причина задиров выявлена?? Но на моем поршне задиры на гильзе, а на поршне только на юбке, а на головке поршня задиров нет. Как нагар попадает под кольца ? напомню, что зазор вверху НОВОГО поршня и новой гильзы более 1мм с каждой стороны (т.е. по диаметру зазор более 2,0мм!!!)

эффект после первого применения есть: двс тише, дольше прогрев, при прогреве стук менее выражен (глуше), по динамике езды что лучше - не уверен. а второй раз залил - типа хуже не будет (но во воторой раз кератек опять сделал тише авто)

катаю 15000км. у меня после установки подогревателя за 15000км не убивается масло. до капиталки катал 7000км.- без подогревателя убивалось за 700км.

Про тотал сообщил для информации. Кстати предпусковой подогреватель и нулевка шелл с кератеком тоже не спасли от задиров (подробнее по той же ссылке что вы дали, там рядом с графиком прогрева). Так что мое мнение про конструктивный дефект не изменилось. Считаю что влияние масла не более 10%, а 90%-конструктив двс.

а в заголовок темы сможешь ответы (не думаю что их много) сводным списком или таблицей поместить? а то по всем страницам размазалось и не найти их.. вот мои данные: на пробеге 129000км застучал и сделал капремонт g4kd- масла ело 0гр в городе от замены до замены, 500гр на 1000км за один день (поездка на юг при скорости 115-130км час, масло тотал 5-30 а5b5). 1. Тип двигателя: G4KD, АКПП, газовое оборудование, прогрев на бензине 5мин до 60град и поехал. 2. Пробег: 129000км задиры, стучит на горячую, замена шортблока. 3. Все 129000км на масле Total Qu

на Total 5w30 Future NFC застучал и капиталил двиг g4kd при пробеге 129000км. Лил только его

на пробеге 129000км застучал и сделал капремонт g4kd- масла ело 0гр в городе от замены до замены, 500гр на 1000км за один день (поездка на юг при скорости 115-130км час, масло тотал 5-30 а5b5). Компрессия 10,5 -11 по всем цилиндрам. Эллипс 1,5мм, задиры.

А вот тут https://www.drive2.ru/l/9370720/ на Киа Спортаж (масло Лукойл Люкс 5w-40 API SN, ACEA A3 ) антифриз до 60 град греется за 5 с половиной минут. примерно совпало.

Я раньше писал, что прогрев только на предпусковом подогревателе летом и зимой - а езжу только на газе. В масле при пробеге 7000 бензина вообще не было (а вот после одного прогрева для замера температуры оно завоняло бензином конкретно и воняло дня 4 пока не поменял), при сливе черным небыло, посторонних запахов жженого масла небыло, на пальцах растирается как новое и от нового мало чем отличается (оно у меня и на 15000 от нового не отличается при такой эксплуатации). Кидаю проверочный график по Идемитсу 0-20 (осталось видео недельной давности. но там в середине нет данных по темп масла приме

0-30 Шелл - тест на пробеге примерно 7000км (все город). Идемитсу 0-20 на пробеге 1200км (1000 один день чисто по трассе +20 км город дней 5 примерно). Ранее перед этими маслами использовал кератек от ЛМ. До кератека очень быстро грелось всегда (до 60 град примерно минуты за 4-5), а после обработки стало медленнее (5-7мин). Возможно неожиданный результат - все дело в кератеке? Вообще ошибку в измерении исключаю, так как я под видео записал процесс прогрева и с экрана уже вносил температуру с интервалом по 10 сек. (на графике не видно, но темп масла в обоих случаях шла не только вверх но и ино

для Шелл хеликс ультра 0-30 а3b4 и Идемитсу зепро медалист 0-20 калькулятор вязкости:

Наконец то обработал данные замеров температуры прогрева в сводный график. Авто IX35, G4KD, АКПП. Условия замеров для Шелл хеликс ультра 0-30 а3b4 и Идемитсу зепро медалист 0-20 были одинаковые. Однако результат видимо удивил не только меня - на 0-20 и масло и антифриз прогревается на холостом ходу хоть и незначительно, но быстрее чем на более вязком масле Шелл.

На улице -5. Утром замерю на 0-20. Сделаю график сравнения к вечеру с 0-30

смотри там на видео не только штуцер в блок но и если голова снята то иначе делает. (вот тут его канал - со многим я не согласен но охлаждение нужно доделать - это точно. вот ссылка на этого видео этого мастера: https://salda.ws/video.php?channel=UCLPa_TJ5klROTjhwMybbWDw )

odisva

Есть видео (на ютуб) мастер из Тюмени делает такие вещи.

Предположу что это голословное утверждение. Прошу доказать с цифрами.

Эти 10 минут стоял и грелся на ХХ. Больше чем 10 минут зачем греть? Это мой первый прогрев на этом масле на бензине без использования подогревателя - и после этих 10 минут масло бензином стало вонять очень сильно и воняло долго пока не заменил. Есть мои замеры по температурам на 0-30 шелле \прогрев - движениее- трасса/ город - но они не под видео записаны и не по секундам. Посмотреть можно тут https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/

1) датчик температуры рядом с маслосливной пробкой в районе забора масла маслонасосом. Вварил резьбу и вкрутил, дисплей вывел на приборную панель, покупал на Али за 2600р. Вот тут: s.aliexpress.com/MNRz2m6B…8%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%BE подробно как я установил тут: https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/ датчик темп масла точный. проверял вторым поверенным цифровым термометром (точность до десятых, +/- 0,2град С) Температура антифриза - измерял на бинаре стоит цифр.темп датчик (точность до одного градуса, +/- 1градС)

График прогрева на холостом, без ветра, на Шелл 0-30 a3/. На 0-20 чуть позже. Жду -5 на улице.

Произвел замер динамики температуры прогрева антифриза и масла : на шелл 0w30 a3 при -5 на улице (запись видео). Результаты обрабатываю в график. Залил уже 0-20 для замера температуры прогрева , на улице пока +2, жду -5 на улице - произведу замер Графики после замера.

https://www.rusprofile.ru/id/10954423 - ИНН/КПП 7814686046 / 781401001 Уставный капитал 120 000 Вид деятельности Производство смазочных материалов, присадок к смазочным материалам и антифризов, 20.59.4 все (21) Среднесп. численность 1 сотрудник

давайте опять по порядку: нам нужно медленно нагреть поршень и быстро нагреть гильзу с блоком, причем с учетом коэфф. теплового расширения алюм к чугуну как 2:1 то нам нужно стремиться поршень в два раза медленнее нагревать чем гильзу. А тут еще и гильза сама в алюминиевом блоке находится и отлично отдает тепло и блоку и антифризу - следовательно нам нужно стремиться поршень в два раза медленнее нагревать чем не только гильзу, а выходит чем весь блок вместе с антифризом. Двиг стучит на холодную пока не прогреется антифриз (гильза, блок, головка) до 65-80град - следовательно нам нужно уме

по высказыванию Вадима есть мысль нарисовать график прогрева: сделать тест прогрева масла в двигателе и антифриза (записать видео- темп масла и темп антифриза в зависимости от времени работы двс, без использования подогревателя) на залитом сейчас масле шелл тридцатке асеа a3 при -20 град и то же самое на 0w20. Но что мне даст сравнение этих графиков?