vlad2303067

Давление в G4KD на масле 0-20 (см. на 54м35сек) показало более 1атм на ХХ.

Правда ли это? Нашел в непроверенном источнике: Максимальная нагрузка масляной плёнки:минеральная база: 900 кг/см2;синтетика (ПАО): 6500 кг/см2;синтетика (эстеры): 22000 кг/см2.

100% не насос. На 130000км износ насоса 0% и задиры по всем цилиндрам

Эксперта там нет. Это мнение оценщика который вещает сам не понимая. Его работа ценить битые машины. Внимательнее слушайте как его представили.

Так вот откуда задирчики видимо у меня на 30000км. ездил на SHELL HELIX ULTRA "PURE PLUS" (GTL OIL) SAE 0W30. А вот фото прожарка SHELL HELIX ULTRA "PURE PLUS" (GTL OIL) SAE 0W30. Уже ближе к теме. А то что то раньше не складывалось про причину задиров: то недогрев то перегрев двс. для сравнения татнефть пао 5-30: и идемитсу зепро медалист 0-20:

Вот ведь дилемма: зольность на уровне 1.4 но в нагар не выгорает!!! а С3 с малой зольностью осадок дают при прожарке. что выбрать? в идеале 0-20 что бы при прожарке без нагара.

На аутлендере новый двиг выпускают 2.0л с одной муфтой сввт только на впускном валу (на выпуске убрали). не потому ли что разобрались в чем дело? (типа пыль затягивает из трубы)

Причем прилипшая крошка нагара к стенке гильзы. И прилипла на масле на стенке гильзы, и следовательно масла хватает для нормального запуска двс. На сухую запуск не происходит. Так что происходит то???: задиры мелкие от нагара- ухудшение компрессии от царапин- далее через царапины масла больше проникает в камеру сгорания- следовательно больше нагара - больше царапин и так в геометрической прогресии- дальше стук юбки. Где я что то упустил или не дописал? Что делать то???? От нагара лить масло Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 (4л) — 12116 что при прожарке не ост

Странные черные точки на гильзе (типа нагара) у тебя. не они ли царапают при определенных условиях гильзу (например когда их кольцами прижимает и заклинивает между кольцом и гильзой при ходе вверх кольца).

Жду как ты опробуешь свою камеру с Али и куплю себе такую же если все ОК с твоей.

ок. давайте обсудим как доставить масло к юбкам и гильзам в большЕм чем сейчас количестве. 0-20 идемитсу вязкость - для того что бы с коленвала больше проходя через вкладыши разбрызгивалось в ЦПГ? масляные форсунки но не струйкой а чтобы полнофокусный мелкодисперсный распыл (типа на поршни и стенки что бы попадало)?

10 мин это в поддоне =30градусов масло ( вязкость примерно 70-90сSt) а антифриз порядка 75 град.

val_kaz Жидкость охлаждающую слей и перегреешь. Никакой исправный авто не перегреть. Причем тут корейцы? Да к чему я этот вопрос задал: среди моих знакомых перегрева ни у кого не было (вот на жигулях часто вижу в пробках кипят летом). Фото поршней с перегревом выглядят так: а наши совсем иначе: Возможно недостаток масла в месте контакта юбки?

Мне действительно интересно разобраться в этом вопросе. По вашему мнению при какой вязкости масла в картере можно начинать движение после прогрева, что бы не было задиров? температуре антифриза можно начинать движение после прогрева? Под словом движение я подразумеваю спокойное трогание и езда не более 2000оборотов на 1-2 передаче 10-20км\ч 300м (выезд из двора) и далее не более 2000оборотов 500-800м 2-3 передача 30-40км\ч по бульвару без светофоров. ...предположу что большинство водителей читающих эту тему греют около 5 минут зимой (ну типа до 800-900 оборотов о

Камерой задиры не смотрел? Если смотрел то как там: как у нас всех (узкие на нагруженной и ненагруженной стороне) или стандартный перегрев (задиры по всему диаметру гильзы) ???

А почему тогда на моем G4kd с постоянным предпуск подогревами и летом и зимой задиры и компрессия упала на 30000км на масле 0-30? двиг ведь уже прогретый заводится.

А кто нить смог перегреть хоть раз наш ДВС? У меня ни разу не получилось что бы закипел.

ВМПАВТО Вопрос: 1)Ресурс некст такие задиры поможет убрать? Двиг G4KD на IX35. пробег 30000км. Сделал на своем IX35 опрессовку цилиндро-поршневой группы давлением. "Этот тест проводится для поиска утечек, подгоревших клапанов и тому подобных дефектов, которые не всегда можно выявить обычным замером компрессии." Компрессия по всем цилиндрам 11 (на трех оборотах коленвала, если крутить больше то растет выше). А вот утечка неудовлетворительная: 1 и 2 цилиндры- одинаково на троечку (желтая зона)полуживые; 3 цилиндры- самый плохой,, на двоечку с минусом(красн

У меня поднят хх до 750 об. И все равно задиры мелкие на 0-30

предлагаю дописать всем желающим факторы, по их мнению влияющие на повышенный износ: пластилиновые гильзы -влияние на повышенный износ 80%." vlad2303067 местный перегрев цпг - влияние на повышенный износ 20%. vlad2303067 + к этому поршни не правильной формы и обрубочные, очень лёгкие, совсем не вбирают теплоты для минимизации перегревов собственных. VV"351 замена масла больше чем на 5000км (разжижение бензином и прорыв газов в картер убивают масло) vlad2303067