Можно ли смешивать разные моторные масла? Смешиваемость масел.

[Javen 308]

Смешиваемость масел - можно ли смешивать разные моторные масла?

Скрытый текст

 

 

 

Полезная информация на тему:

Скрытый текст

 

 http://images.vfl.ru/ii/1601276950/8fa5c6cd/31767088.jpg

 

Переведено гуглом:

ОДНОРОДНОСТЬ И РАЗМЕЩЕНИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ:
D 6922
ОБЪЯСНЕНИЕ
Важно, чтобы моторные масла разных производителей
быть однородными и смешиваемыми друг с другом, потому что
операторы автомобильных двигателей часто не имеют предварительного
знание производителя масла, которое на данный момент
используются в их применении, и отказ двигателя может произойти, если масла
комбинируются, которые не остаются однородными и функционируют
должным образом.
Этот метод испытаний охватывает определение того,
моторное масло однородное и останется таким, и если оно
смешивается с некоторыми стандартными эталонными маслами после
подвергается заданному циклу температурных изменений. Эта
метод испытаний очень похож на однородность и смешиваемость
тест, описанный в FED-STD-791 / 3470.1.
РЕЗЮМЕ ТЕСТА
Визуальные определения цвета и наблюдения производятся на
неразбавленный образец испытательного масла вместе с шестью их смесями
тестовое масло в сочетании со специальными эталонными маслами.
Затем определяется температура застывания неразбавленного испытательного масла.
образец и шесть смесей. Затем им дают согреться
до комнатной температуры. Определение цвета и наблюдения
снова производятся на неразбавленном образце испытательного масла и шести
смеси. Затем их нагревают до 232 ° C, затем дают остыть.
до комнатной температуры, а затем хранить при температуре застывания
температура от 18 до 24 ч. Затем все образцы
оттепель и серия определений цвета и наблюдений
производятся по достижении комнатной температуры. Все данные
заносится в форму отчета.
ТОЧНОСТЬ ИСПЫТАНИЯ
Нет информации ни о точности, ни о
предвзятость этого метода, так как результаты испытаний не являются количественными.

 

Взято отсюда: - GuidetoAstmTestMethodsfortheAnalysisofPetroleumProductsandLubricantsSecondEdition.pdf

Масла АСЕА и API / ILSAC в обязательном порядке проходят этот тест.

 

Полезные ссылки на тему:

калькулятор вязкости смеси масел

Характеристики смеси Лукойл+Шелл

Характеристики смеси моторное масло 85%+Промывочное масло 15%

Документ о смешиваемости масел

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Микс Kixx 0W-30 4L + Kixx 0W-20 350ml + Sintolux L132 - 100ml + Mobil1 Oil Jet 2 - 200ml + Энергетик cupper 50ml

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 от Евген48

Смесь свежих масел Mobil1 FS 0W-40 и Mobil1 FS 5W-50 в соотношении 1к1

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Sintec Platinum 0W-20 ILSAC GF-6 (+10% Red Line HP 0W-20) отработка на Kia Rio после 2 258 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30-46,7% + Rosneft Magnum Racing 5W-40-53,3% отработка на МВ GLA250 после 6322км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Gulf Arrow GT-20 0W-20 + Kixx G1 SN+ 5W-20 отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3644 км

Nissan Motor oil 0W-20 + 0,5l Castrol Powe Racing 4T 10W-30 отработка на Nissan Tiida после 7500км

Castrol EDGE Supercar 0W-40 + 0W-20 отработка на Lada Granta после 11000 км

Mobil1 ESP x2 0W-20+Red Line 5W-50 отработка на ML166 350 CDI после 10000км

Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT отработка Chevrolet Tahoe после 6700 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 3л + 0W-20 2,5л отработка на Toyota Fortuner после 7766км

Микс Mobil1 esp 0W-30 и Mobil1 x2 0W-20 отработка на Mercedes ML166 CDI после 10000км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

Микс из Total Rubia 9900 5W-30 и Shell Helix High Mileage 5W-40 на автодоме MB Sprinter после 7000 км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (5л)+ Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (2,5л) отработка на Hyundai Santa FE после 6250км

Микс из разных масел и присадок отработка на Chevrolet Lacetti после 10 000км

Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (90%) + Amsoil Z-ROD 20W-50 (10%) на Nissan Murano после 6273 км

Микс Castrol EDGE Supercar 0-40 + Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8 073 км

Castrol EDGE TD 0W-30 & Castrol Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 6000км

Eni i-Sigma Monograde SAE 40, Idemitsu 0W-20 ILSAC GF-5 (не медалист), Tatneft Luxe 5W-30, Nissan VA 5W-30, ZIC X7 LS 10W-30, FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на  Nissan Murano z51 V6 3.5 после 846км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

FUCHS Titan SN 0w20 + Sintolux L132 - 52ml + JO2 - 48ml +  энергетик Cupper отработка с Nissan X-Traill 2010г после 3010 км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

Rolf JP 0W-20 (90%) + Wolf Ecotech D1 FE 0W-20 (10%) отработка на Toyota Prius после 5950 км.

Микс масел Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 4л и Shell Helix Ultra ECT C2-C3 0W-30 0,2л на Mazda CX-5 5100км

Kixx G1 5w30 DEXOS 4L + Kixx 0w20 400ml +sintolux L132 100 ml  отработка на Nissan X-Trail  после  4900 км

Микс масел Full Synthetic SAE 20 анализ отработки из Kia Optima после 4885км от Gaffer

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 + Mobil 1 ESP Formula 5W-30 на Nissan Pathfinder 5000 км., 170 м.ч.

Микс масел 5W-40, 0W-30, 0W-40 отработка на УАЗ Патриот после 7350км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 Toyota Rav4 после 0км-24км-9800км

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км от Евген48

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км и 5156км от Евген 48

NGN Nord 5W-30 + Amsoil SS 5W-30 250-300мл на Ford Focus после 7000 км.

Микс из масел: Lukoil Super 20W-50(2.1л)+Lukoil Advanced 10W-40(1.4л)+Syntlux132(0.22л) на Chevrolet Niva после 1931км

Микс масел 5W-40 и 5W-30 отработка на VW Bora после 8400км от netabak

[Projector 7 197]

ValeRus как можно дать ссылку на мотористов ? , по их статистике 7-8 моторов с залегшими кольцами , 2-3 с износом гильз и каленвала 

Изменено 15 сентября 2020 пользователем Projector

[AndrK 97]

34 минуты назад, ValeRus сказал:

Другой знакомый на дизельном Прадо 150 проехал уже больше 260 тыс.км., в основном заливает масло 0w-40 (В3, В4)

Дизель менее склонен к заклеиванию колец. 

Заклеивание колец это результат совокупности ряда факторов. Масло одно из них. 

И ещё из правил есть исключения, а есть общие рекомендации, что бы наверняка.

[СИНТЭКС 12 732]

7 минут назад, ValeRus сказал:

В массовости залегания...

Лично у меня сомнений нет. Вопрос только в порядке цифр: десятки или сотни тысяч случаев по Европе.

8 минут назад, ValeRus сказал:

Отрицания данного фатка нет, я привел пару случаев с пробегами у моих знакомых, а сколько еще таких...

Ну так всё верно! Я и не спорю, значит масла нормальные заливались. Я, например, себе сороковку не залью ни в каком состоянии. просто не вижу никакого смысла - для меня одни минусы. Но один из моих знакомых в похожий мотор заливал Castrol EDGE 0W40 с момента покупки (точнее заливал, машина 2 месяца назад продана с пробегом под 170 ткм). Мотор вскрывался полгода назад для замены цепи ГРМ и ГНЦ. Внутри всё в первозданной чистоте. Масложор практически отсутствовал (по меркам моторов VAG тех лет). И это на горячем моторе. А у меня на холодном атмо на дилерском кастроле из канистр 5W30 кольца легли и мотор засрался гуталином. При этом, сейчас на одном авто с мотором CZDA пробег на 0W20 уже 260+ ткм. За всё время только замена МС колпачков (были перегреты). Мотор тоже идеально чистый изнутри. Масложор до сих пор ноль. Поэтому смотреть только на вязкость - не правильно! Ящетаю...

[Mikong 1 572]

Projector , K-Power мотористы? Покажите мне у них в видео хотя бы один мотор с залегшими кольцами на ЛЛС 5-40! А нету таких, всегда идеально чистые поршни с кольцами, а вот корейцы с их конскими дозами молибдена (в оригинальных маслах) как правило всегда с "запечатанными" кольцами, дело не в одном загустителе...Не только лишь в загустителе 

 

[Projector 7 197]

Mikong у них свой контингент именно с Корейскими моторами , их профиль и реклама , мой же знакомый ремонтирует разные движки , у него своя статистика 

Изменено 15 сентября 2020 пользователем Projector

[avignon 2 339]

4 часа назад, Projector сказал:

считаю что есть вероятность отложений от этого масла , а тем более после слов sae20 что 5w30 A3 - 11.7 при 100С , HTHS - 3.5 = СЛОЖНЫЕ МАСЛА И НЕ ВСЕ ИХ МОГУТ ИСПОЛНИТЬ ! , а Лукойил ( в основном ходовой ) именно в такую вязкость и попал

Дело не в HTHS на самом деле, а в сильнозагущенных маслах и дешёвых компонентах...

[Projector 7 197]

19 минут назад, Mikong сказал:

загустителе...Не только лишь в загустителе 

 

Основная проблема с залегания колец связана именно с перекатом на масле , а не из-за вязкости и полимерки , но чем больше количество полимерки , тем выше шанс отложений,  так как масло не ждёт когда ему начинать пригарать и засирать кольца , даже на свежем масле хорошо отжарил , заглушил мотор сразу , не дал время остыть поршням на холостом ходу , получай нагар на кольцах , из масла начинает вырабатываться полимерка хоть из старого , хоть из свежего , в каком полимерки больше , то загадит быстрее , чем масло старее , тем больше в нем частичек сажи и самого пригоревшего масла , тем быстрее засруться кольца 

Изменено 15 сентября 2020 пользователем Projector

[Projector 7 197]

6 минут назад, avignon сказал:

Дело не в HTHS на самом деле, а в сильнозагущенных маслах и дешёвых компонентах...

И это тоже имеет место быть 

[Проходящий мимо 3 813]

Все  вышеописанные проблемы не только из-за моторного масла, а из-за технической особенности ДВС, прокладки, "богатого" гаражного опыта дяди Васи и т.д. Поэтому я и написал, что с осторожностью воспринимаю слова САЕ20 про загустители, маловязкие масла и очень плохо (по его мнению) всякие нулевки, сороковки, допуски, А3,А4 и тому подобное. Единственное, что понравилось, что можно смешивать любые масла...

Изменено 15 сентября 2020 пользователем ValeRus

[Projector 7 197]

14 минут назад, ValeRus сказал:

Единственное, что понравилось, что можно смешивать любые масла...

Мой первый опыт смешивания был в 2000г в длзельную Тойоту в Zic 5w30 долил Лукойл уже не вспомню какой , скорее всего 10w40,  ничего не случилось , так как мотор уже был подушатанный и подьедал масло , а к допускам я уже с того самого времени относился скептически и считал что это больше маркетинг 

Изменено 15 сентября 2020 пользователем Projector

[СИНТЭКС 12 732]

9 минут назад, ValeRus сказал:

Поэтому я и написал, что с осторожностью воспринимаю слова САЕ20 про загустители, маловязкие масла и очень плохо (по его мнению) всякие нулевки, сороковки, допуски, А3,А4 и тому подобное.

сразу поясню, я не отстаиваю ни чью позицию, но справедливости ради: он советует нулёвки уже при температурах ниже минус 10-15 градусов, а одну сороковку 0W40 ACEA A3/B4 считает чуть ли не лучшим маслом за последнее время во всей индустрии масловарения.

[Проходящий мимо 3 813]

СИНТЭКС мне не хочется лопатить все выступление этого уважаемого клубня, чтобы подтвердить мои слова в его адрес, поэтому пусть каждый из нас остается при своем мнении...

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, ValeRus сказал:

мне не хочется лопатить все выступление этого уважаемого клубня

Скрытый текст

Да и не надо! Я просто не понимаю, зачем из его персоны пытаются сделать с одной стороны - идола, с другой - некомпетентного выдумщика, а из его высказываний составить маслобиблию. Может чутка попроще к этому относиться, не так рьяно с обеих сторон?

 

[Ole 618]

11 минут назад, СИНТЭКС сказал:

  Скрыть содержимое

Да и не надо! Я просто не понимаю, зачем из его персоны пытаются сделать с одной стороны - идола, с другой - некомпетентного выдумщика, а из его высказываний составить маслобиблию. Может чутка попроще к этому относиться, не так рьяно с обеих сторон?

А что - "уже началось?" 

Скрытый текст

полагаю что это из-за раздвоения его  позиции. С одной стороны его ценят за сведения непосредственно из его  круга компетенций. А с другой стороны он явно лукавит в  "низменно инженерных" вопросах, вопросах железа не имея к этому никакого профессионального опыта (с его же слов). Какой вменяемый-железячник инженер так уверенно будет утверждать что  "все будет в порядке на всех современных автомобилях" (при этом никак не уточняя что такое "современный"). Как говорили в одном фильме - "Физика - это наука экспериментальная"

Скрытый текст

Мы помним, что физика – это наука экспериментальная. Слова эти означают, что любое теоретическое предсказание, особенно в областях еще мало исследованных, должно быть проверено в эксперименте. Даже, если это предсказание базируется на законах давно и надежно установленных. Причина подобного «недоверия» к теории базируется на том основании, что в любом расчете приходится делать некоторые предположения об объекте (моделировать объект) и пренебрегать мелкими особенностями реального объекта или, казалось бы, незначительным его взаимодействием с другими объектами. Поэтому справедливость теоретических предсказаний, их точность и пределы их применимости должны быть изучены экспериментально. 

     Учившие марксистско-ленинскую философию в обязательном порядке должны были знать фразу: «Практика является критерием истины.» Чем же отличается практика от эксперимента и почему физика базируется на эксперименте, а не на практике? И в своей практической деятельности, и в эксперименте человечество задает природе вопросы и пытается получить от нее ответы. В практической деятельности вопросы имеют прагматическую направленность, а потому далеко не всегда четко поставлены и почти всегда бессистемны. Отличительной особенностью эксперимента является осмысленность постановки вопроса, направленность на получение ясного ответа, воспроизводимость результата и, наконец, проверка независимым экспериментом (контрольным опытом).

 

 

 

Изменено 15 сентября 2020 пользователем Ole

[СИНТЭКС 12 732]

Ole отвечу кратко (если вообще вопрос не был риторическим) - время ВСЕГДА ВСЁ расставляет по своим местам. Давайте понаблюдаем