Двигатели "убийцы масел"

[torcon 64 492]

Двигатели "убийцы масел"

Здесь собраны двигатели, которые очень быстро убивают масло, по тем или иным, описанным ниже причинам - это видно из наших лабораторных анализов.

 

BMW

N57S l6

3.0 три-турбодизель от BMW. Не смотря на большой картер и дизельное топливо очень быстро садит щелочное. Рекомендуются небольшие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19147-19147/

 

Hyundai / KIA

G4FC

Ввиду малого объема картера, быстро садит щелочное число, быстрый рост нитрации и окисления. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8291-8291/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-18017/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5896-5896/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7962-7962/

 

Mazda

MZR L8

Быстро садит щелочное число. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19949-mazda-original-oil-5w-30-otrabotka-na-mazda-6-posle-10047km/

 

SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS)

Двигатель работает по циклу Аткинсона. Наливает топлива в картер с маслом. Масло быстро теряет вязкость. Рекомендуются короткие интервалы смены. По желанию можно чуть увеличить вязкость до 5W-30 что бы иметь запас по сравнению с 0W-20. Хотя практика показывает что и на 0W-20 износа нет.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26111-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-6659km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26228-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-7300km/

 

Mitsubishi

4B12

4-цилиндровый бензиновый двигатель с сиcтемой Mivec - садит любое высокощелочное масло в короткий срок, быстро падает щелочное, очень сильно растет нитрация и окисление. Требует коротких интервалов смены.

Примеры:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35839-mobil1-fuel-economy-0w-30-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-7500km/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35840-shell-helix-ultra-sn-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-5500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11300-11300/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17301-17301/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17341-17341/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13593-13593/

 

4D56

Дизель. Славится тем что набивает сажей масло в очень короткий срок, вязкость масла начинает расти от накопления частичек сажи. Рекомендуются частые интервалы смены масла.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12777-12777/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5557-5557/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13571-13571/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18853-18853/

 

Nissan

QG16DE

Бензиновый двигатель с очень маленьким объемом картера 2.7 литра. Ввиду малого количества масла, быстро садит щелочное число, растет нитрация и окисление. Требуются короткие интервалы смены 5000-7500км.

Примеры:

Татнефть Luxe 5W-30 API SN/ILSAC GF-5 отработка на Nissan Primera P12 после 3700 км

 

 

Opel

Z18XER

Двигатель можно считать убийцей масел. В режиме город быстро падает щелочное число. Требуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4166-4166/

 

Subaru

EJ253

4х цилиндровый оппозитный двигатель. Очень быстро садит щелочное число масла. Рекомендуется интервал смены 5000км в тяжелых условиях. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18285-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-6900km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21368-subaru-5w-30-api-sn-otrabotka-na-subaru-outback-posle-7100km/?do=findComment&comment=537521

 

Toyota

1NZ-FE

Бензиновый 4х цилиндровый двигатель с системой VVT-i - очень быстро убивает масло, не большой объем картера - 3.7л масла на смену. Рекомендуется интервал смены 5000км в тяжелых условиях. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10915-gtoil-gt-ultra-energy-5w-20-api-sm-ilsac-gf-4-na-toyota-succeed-posle-5000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8919-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-5000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18104-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-6200km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16739-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-toyota-succed-posle-6500km/

 

1GR-FE

Бензиновый двигатель V6 - очень быстро убивает любое масло, падение щелочного числа, рост нитрации и окисления в масле. Рекомендуются частые интервалы смены масла.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14173-14173/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11546-11546/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8397-8397/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12820-12820/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18809-18809/

 

2AZ-FE

Бензиновый двигатель с VVT-i - быстро снижает щелочное число в масле, сопровождается быстрым ростом нитрации и окисления. Склонны к угару масла. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17977-17977/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23869-23869

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29242-29242

 

1NZ-FXE

Бензиновый двигатель ставится на Toyota Prius работает по циклу Аткинсона. Очень серьезно заливает масло топливом и роняет его вязкость. По желанию можно чуть увеличить вязкость до 5W-30 что бы иметь запас по сравнению с 0W-20. но как показала практика и на 0W-20 износа не происходит.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25644-toyota-0w-20-api-sn-08880-10505-otrabotka-na-toyota-prius-posle-5150km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25647-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-toyota-prius-posle-4590km/

 

VW

1.2 TSI CBZB

В виду малого объема картера и турбины очень быстро садит щелочное число в масле, быстрый рост нитрации и окисления. Рекомендуются частые интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16647-16647/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19676-sastrol-edge-professional-longlife-iii-5w-30-otrabotka-na-seat-leon-posle-9211km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22115-united-oil-gold-5w40-otrabotka-na-skoda-yeti-posle-6536km/

 

1.8 TFSI CJEB

Турбированный 4х цилиндровый двигатель с прямым впрыском. Картер не самый маленький 4.5 литра, но двигатель все равно по анализам хорошенько убивает масло. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22549-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-6500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14153-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-5500km/

[Sour 1 441]

Я думаю, что картеры до 3 л. можно назвать очень маленьким

[Baur 3]

Может открыть аналогичную тему по рекомендуемым маслам для тех или иных двигателей, опыт набран здесь очень большой, в том числе на основе анализов отработок. Было бы очень удобно, особенно для новичков. А опытные, я думаю, все равно будут постоянно эксперементировать.  

[dimcher 80]

ну 8 литров масла на какой-нибудь 20 литровый V12 это наверное не очень большой картер получится? 

Конечно были всякие экзотические двигатели типа v12 о двух литрах (феррари), но все-таки сейчас объем цилиндра у всех гражданских машин (как правило о 3-х или 4-х цилиндрах) более-менее в одних рамках. Поэтому вполне работает правило литр на цилиндр. Ну большие двигатели конечно будут выбиваться из системы, только вот много ли их сейчас встречается?

Изменено 29 января 2016 пользователем dimcher

[NSK 199]

Поэтому вполне работает правило литр на цилиндр. Ну большие двигатели конечно будут выбиваться из системы, только вот много ли их сейчас встречается?

Чет у меня ощущение, что тут переливают из порожнего в пустое.Задача:

У меня 4В11 объемом 2,0. У 4В12 объем 2.4, двигатели абсолютно идентичны, масла в обоих по 4,3 литра. Второй считается убийцей, а у меня -нет?

Изменено 29 января 2016 пользователем NSK

[XaXaL 63]

Оффтоп

А с LF или  L3 - что, не годятся?

Оффтоп

Их в списке "убийц" масел нет в отличие от L8

[Paulson 8 390]

Оффтоп

Их в списке "убийц" масел нет в отличие от L8

Оффтоп

Ну в общем да, убийцами вряд ли можно назвать, у самого Дюратек, который аналог L3

А так по конструкции и большинству деталей идентичны, кроме рабочего объёма и с этим связанного... интересно...

[apex75 80]

Никак не могу понять, какие современные моторы НЕ убийцы масла ? Убийца масла называется Евро 5(6), как мне кажется. Опель Вектра Ц Z18XER, масло только оригинал GM 5-30, замена раз в 7,5-8 т.км. За год и 8 месяцев пробег 218 т.км. мотор крутился всё время в звон. Ни грамма потери мощности. Что не так ? Являясь некоторое время поставщиком масла в местный астраклуб могу сказать, что 5 моторов за 2,5 года больше миллиона раскатали, и без вопросов. Единственное, чего эти моторы  (XER) бояться - перегрева. Это да, термостат там иногда пакость подкидывал. 

[Вадим_69 8 127]

Чет у меня ощущение, что тут переливают из порожнего в пустое.Задача:

У меня 4В11 объемом 2,0. У 4В12 объем 2.4, двигатели абсолютно идентичны, масла в обоих по 4,3 литра. Второй считается убийцей, а у меня -нет?

 

Конечно, убийца

Там выше просто стёб был про 4B11. Ну и torcon вставляет в список только те моторы, по которым было много отработок минимум от двух форумчан... А так, конечно, все Мицу 4B1x - "убийцы", как и 6B31, имхо.

[apex75 80]

Наверное нужно понимать, какое масло ходит 10, а какое 7-8, и при чём тут мотор ? 

[Алексей 48]

Двигатель CBZB 1.2tsi указали. А как же его родные и двоюродные браться CBZA, CJZB, CJZA тоже с турбиной и того же объема?

Изменено 31 января 2016 пользователем Алексей

[Зеленоградец 1 210]

@Алексей, значит с этих двс еще не было отработок.

[Stevee 11]

Я бы к опелю добавил ещё A16XER ,  у него температура ОЖ нормальная 105 , делайте выводы, он ещё горячее чем Z18XER И Z16XER, так как буква A  это подтяжка до норм ЕВРО 5, добились ониэтого в том числе и повышением температуры..

[Babah 39]

Печально обнаружить свой моторчик среди "убийц масел". А теоретически с чем связана быстрая кончина масел в этих моторах? Заправочные объемы масел у многих двигателей в пределах 4-5 литров.

[torcon 64 492]

 

 

Маленький картер одна из причин, так же на отработку может повлиять плохое сернистое топливо - поэтому нужны отработки 3-4 штуки с разных концов страны - что бы это исключить. Ну и конструкцию, вид впрыска, компрессию, вентиляцию картера итд - никто не отменял. 

[48237 1]

Прочитал всю тему, посмотрел прикрепленные анализы. Может это не двигателя убийцы, а все же условия эксплуатации. Средняя скорость 20км.ч. ,80% по городу, жесткие пробки, автопрогрев, только в одном анализе этого нет. Причем сами владельцы это видимо понимают, отсюда и такие интервалы замены. По моим наблюдениям сильно портит масло тойотовский дизель серии С. особенно турбо, особенно в кузове микроавтобуса.