Таблица лидеров

Polymerium XPRO1 5W-30 C3 Dexos2 свежее 2023 (описание torcon) Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C3; MB 229.31 / 229.51; Renault RN 0700/0710; BMW LL-04; GM DEXOS 2. 1) Вязкость у масла правильная. Соответствует стандарту SAE J300. При 40С и 100С как и должно быть у хорошей ACEA C3 5W-30. 2) Щелочное число = 7,59 - среднее. Достаточные моющие нейтрализующие свойства и в тоже время минимальная зольность сульфатная, для сбережения сажевых фильтров и катализаторов. Я бы посоветовал это масло на 7500км в тяжелых городских условиях. Но обязательно смотрите мануал и сноск

Moly Green 0W-20 Pro S отработка на VW Jetta после 6400 км Масло: Масло Molygreen Pro S 0W-20 Автомобиль: Volkswagen Jetta 1.6 CFNB МКПП Общий пробег на одометре: 182 670 км к концу интервала. Пробег на масле: 6400 км с 11.11.2023 по 10.02.2024. Моточасы: 170 мч Средняя скорость: 40 км/ч Израсходованное топливо: не считалось. Доливки масла: угорело на полщупа, не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: использользова

Всем привет, коллеги, друзья, граждане, и конечно же отдельный физкуль привет нелетающим птицам. Вернулся чтоб внести пару моментов: 1. Офпредом Полимериума на Ойл-клабе теперь будет всеми любимый Андреас Дюпелье, прошу любить и жаловать Такой офпред теперь есть только у нас, и у Майкл Джексона . [censored by torcon] Андрес будет отвечать на все вопросы, выкладывать анализы, а где надо передаст информацию и уточнения от меня. 2. Тему прожарок я продолжу, или сам зайду публиковать отчеты, или @Дюпелёк сделает это. Т.к. мне показалось, что не красиво бросать начатые дела, нужн

описал масло.

Запросто может быть и не рекомендованная вязкость 0W-20, и установка ГБО со сверлением отверстий под форсунки в коллектор и попаданием стружки в ЦПГ. Вот теперь есть весомая причина сделать эндоскопию и посмотреть цилиндры.

Toyota ATF WS свежее Thailand за анализ спасибо ООО "Рустранс-логистик". Анализ проводили ООО "Рустранс-логистик". Масло заявлено как: Toyota ATF WS. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга (скорее всего вязкости VHVI 2+4). Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 08886-81886 - Toyota ATF WS (Тайланд) 1L 08886-81885 - Toyota ATF WS (Тайланд) 4L

Это понятно только тем, кто пытается разобраться. А те, кто просто пустить газку в сторону 0-20, уже выше всё сказали. По факту имеем: зима, 80% города, масло бОльшая часть пробега даже не прогревалось нормально, т.к. со слов автора ездил он аккуратно, мотор не перегревал. Т.е. автор ездил на приличной 30-ке. Откуда тут взяться повышенному износу??? Ранее на маслах другой вязкости анализы не делались, сравнить не с чем. Остаётся только принять за точку отсчёта, глянуть цилиндры, сделать повторный анализ и исключить возможное влияние насоса.

Ещё элементарнее: открутить пробку и подставить бутылку под струю

Сравниваю с анализом Toyota WS Япония 1) по ИК спектру полное совпадение их пиков (высоты конечно могут незначительно отличаться, но в целом где пики у одного масла, там и у второго.) То есть масла максимально идентичны. 2) по элементам пакета присадок полное совпадение +- погрешности анализатора. Кальций, фосфор, бор - одинаково. То есть это масла на одном пакете. 3) По вязкости при 40С и 100С - жидкости одинаковы, действительно вязкость Toyota ATF WS - низкая, позволяющая добиться экономичных характеристик трансмиссии. 4) Индексы вязкости разные Тайланд = 176 и

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км Масло: S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 (партия 201863 от 05/06/2020) Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6 Общий пробег на одометре: 262 527 км к концу интервала Пробег на масле: 10 105 км Моточасы: 235 мч (ср 43 км/ч) Израсходованное топливо: около 850 литров (по чекам и БК сходится) Средний расход топлива: 8,4 л/100 км Топливо: бензин Лукойл АИ-95 (40%) + Танеко АИ-95 (60%) Доливки масла: угар ~600 мл (не доливал) Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствов

+1000р.

Я бы назвал это путь самурая (веретенщика)

Очень смелое утверждение .... Скорее - наоборот - здорово ошиблись с вязкостью крайнего масла .

Inzhener

Просто ваговский мотор ваговскому рознь. Это не мотор тиги который откатал 16-тую вязкость,мягко говоря. Пишут что тут его 40 ки угробили,так это бред,масложера то нет, всего полщупа расход,это ни разу не запечатанные кольца . Алюминий может быть вполне с поршней(не хотелось бы чтобы с модуля распредвалов),они там трутся дай бог, на этих моторах,железо с цепи,и не хотелось бы с коленвала. Масло отработало нормально как масло, а вот мотору не очень хорошо, но связать это с вязкостью пока нельзя ,ибо если на юбках поршней есть проплешины и натертости то алюминий так и так будет,с железом непонят

Не было анализов Toyota AFT WS из параллельного импорта. Это первый анализ со времён оригинала 08886-02305.

Мало влияет. Но т.к. по синерезису барий хорош, то суммарные потери на нём чуть ниже средних параметров для той же дисперсионной среды. Бариевые мыла обладают функциями модификаторов трения и повышают сами по себе нагрузочную способность больше кальция и, тем более, лития. Мыла в таких смазках 20%, а то и более и оно уже существенно влияет на трибологические характеристики. Из минусов: бариевые мыла токсичны и они повышают вязкость смазки на морозе (смазки в целом, а не масла в ней), что ухудшает пусковые моменты на холоде. Для авто это несущественно. Бариевые мыла дают очень высо

Да перестаньте людей пугать, прям за 6000 км зимней 3-хмесячной эксплуатации у него поршня прихватывать начало из-за того, что вместо 30-ки он залил 20-ку.... Вязкость у масла не провалена, так что здесь 100 процентов проблема не в масле. Уверен, что мотор до заливки 20-ки уже был "кривой". 20-ка это всю жизнь было зимнее масло, когда никаких 5W- и 0W- и в помине не было и на горячую всё прекрасно работало.

Тут на форуме уже сотни раз наверное рассказывалось откуда в Европе появилась цифра HTHS 3,5 в 80-е горы (в Азии и Америке её никогда не было)

Зная как ловко Полимериум меняет названия в бланках или просто их путает одно выдавая за другое . Сомнения производителя НЕО оправданы. Перезабег требуется.

А с чего мы вам должны верить больше, чем давно заслужившему здесь уважение человеку?!

https://ozon.ru/t/8510Vyg

А мне, нравится у них надпись на банках : " Мы делаем масла ИНАЧЕ " . Поэтому, масла и не попадают в соответствия на банках.

+500р на 287) Sintec Premium 9000 0W-20 C5 SN Plus

Не считаю, приведённой мной масло, поделкой. Разливала бы его Тойота под своей маркой Вы бы, наверняка, пищали от восторга!))

Hanval Rus Вам бы лучше за себя отвечать чем за других - интернет и я в том числе многое помнит. каких то оскорблений я не вижу , доп анализы ждём. мне намёки не особо понятны, высказывайте подозрения чётче , в чем конкретно вы сомневаетесь ? подмена содержимого, лаба цифры по просьбе заказчика нарисовала, может ещё какой вариант ? Ответите ?

Закинул 1 324р на 301) Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5

Именно поэтому я никогда не отбираю на анализ масло насосом. Слишком влиятельный фактор. Поэтому или слив или старый, многократно использованный Жанэ.

Да. Именно такой я и разбирал. Возможно он подкинул в масло металлов износа.

+1000 на 299) Rowe Essential Multi LLP 5w30

Здесь, видимо, предыдущий гуталин виноват в не таком прекрасном анализе на атмо, чем на турбоваге из соседних тем...

интересный магазин) где единственный товар это масло) ни отзывов - ничего) такое ощущение, что приехать может что угодно)

Это скорее про УАЗ с ВАЗом... Китайцы же коль сами что то сделать достойно не могут, то нанимают без оглядки на цену тех, кто может. Скупили лучших дизайнеров от Бентли, Рендж Ровера и Мерседеса, скупили весь моторный отдел БМВ вместе с шефом, в общем поиск "Кто работает у китайцев " дает не одну сотню именитых фамилий. И китайские маркетологи пока что не связывают им руки и дают творить. Сейчас у китайцев задача закрепиться на рынке. Да, немного странно они себя ведут. Не видно рекламы, не рассказывают какие они классные. Но они на сегодня производят авто больше всех в МИРЕ!!! Их компартия УЖ

Уже почти готова, на подходе

У меня был как то анализ с 42км.ч., там от трассы "уши осла", один пригород. В анализе Кастрола 0-20 средняя 40км.ч., и там расписаны режимы в процентах город/пригород/трасса, т.ч. ничего такого сверхъестественного я тут не вижу, такие вот режимы, и чё

GggAnna вряд ли что получится. Приведу свой пример: когда то во дворе за 10 минут моего отсутствия прилично зацепили машину жителя дома и мне чуть притерли бампер, вызвали ДПС по горячим следам, хотя приехали часа через 3 минимум, все оформили, ДПС начали искать и .... не нашли. И мы искали тут же очевидцев и прочее , но по нулям - и такое бывает. Если вы сами не найдете вряд ли кто найдет. Но не оформив ДТП , даже если и найдете то вряд ли что сможете предьявить виновнику.

Я думаю да. Отработка прошла предварительную фильтрацию через плотные колготки с вшитыми магнитами, которые удержали куски шатунов и поршней (ну ладно - поршни не удержали, эти куски выловили руками), после чего в масло влили свежего, чтобы показать, что современная немецкая турбо-перделка на St1 обладает регенеративными способностями. Анализ - подтасовка и фальшивка.

А умные люди говорят, что на таком пробеге 5w50 надо

Анализы ничего не показывают

Павел-1966 поддельный - не значит плохой. Подделка - это когда условно дешёвый Marshall продают под видом Mahle/Khecht. При этом этот маршал будет работать и всё фильтровать. А плохой - это когда крупные частицы, которые должны бы оседать на фильтре, проходят дальше в систему У меня кстати сейчас поддельный воздушный фильтр установлен. Потому что купил на озоне, увидел что это не оригинал, но встаёт на своё место очень плотно и поэтому я решил не выбрасывать. Скоро сделаю анализ, поглядим что там с кремнием)

Если задиров нет можно попробовать на бензине и 40ке. Часов желательно столько же сделать 170. Далее если износа в отработке нет - думать в газу дело или в масле 20ке. Если есть задиры, то будет стругать без разницы как. На 40ке кстати температура поршней выше, по идее железа и алюминия больше должно быть.

Надо сделать анализ с гуталина 3,5+ с этого же мотора. Мне кажется это первый раз на форуме, когда низкая вязкость явно показывает большой износ. Соответственно мне кажется что на 5W-40 он будет примерно таким же.

Так он тупо подводит, что их конкурент на анализ отправил что-то не то, т.е. не их масло)))

НЕО конечно. Только для анализа надо брать масло из розницы.

Что тут еще сказать - сочувствую.

lord0478 большинство отработок такие, щелочное и кислотное сравнялись = 2.5, а pH еще бодрый около 5. То есть масло до конца не выжато. Но и езда на таком уже игра в рулетку... Нет какого-то лабораторного критерия, что "вот с этого порога, на деталях полезут отложения", притом у всех двигателей, этот порог разный. Поэтому всегда придерживаюсь мнения, что масло нужно менять заблаговременно! Не через каждую 1000-3000км конечно, но и не тянуть до того момента, когда щелочное опустилось и кислотное полезло вверх 4-5... а pH опустилась ниже 4.

GggAnna вы и предполагаемый виновник покинули место ДТП, что вы сейчас пытаетесь найти? Надо было вызвать ДПС, все оформить, а потом уже и искать виновника дтп. Совет вам, если не дай Бог такое повторится, обязательно позвоните в ДЧ ГАИ или 102 и вам скажут, что необходимо делать в такой ситуации.

Евген48 изумительный анализ! И где же износ??? Гуталинщики полезли за Валидолом.