Таблица лидеров

В общем смотался я до ближайшей АЗС РН, взял литр новокуйбышевского (рязанского, как и говорил, уже давно нет) автола, 220 руб. за банку, кинул на место волговской банки в морозилку, термометр там же. Увидимся с ней завтра вечером и посмотрим текучесть содержимого.

_AI_ А SN это снежное? А SL строго для лета))

Промежуточный итог. Проехал 1,3ткм. Доволен как слон, машина не едет а просто парит над дорогой. Движок очень тихо работает, настолько что стоя на месте и запарившись в телефоне, два раза заводил заведённый двигатель (ну не слышу я его. Приучаюсь смотреть на тахометр). В горловине пока всё чисто, уровень на месте, масло на щупе ещё не видно. Но если масло собрать пальцами с щупа, то стало темнее по сравнению с новым. Вобщем пока никаких нареканий. Кататься одно удовольствие. Полет продолжается)

N 338 Миракс 0w20,500р.

Polymerium ATF SP-4 свежее За анализ спасибо ООО "Полимериум" Анализ проводил ООО "Полимериум"

N 338 Миракс 0w20.еще 500р.

celer Об этом речь и была ранее, что с советским автолом тут общее только название.

Еще была секта почитателей "фольскония" Вообще конечно смотреть на муки владельцев чайнапрома тяжело,единственное "гипер-Зина-масло" в межгалактические перехватчики от Джили это фиаско(братан).Раньше я с опаской смотрел на продукцию сумрачных автогерманцев и цифрами на банках с маслом(559.1,502,505 итп е2 и е4 ) Похоже турбочайники перехватили пальму первенства.

Toyo G TOP Range 10W-50 (R +) 4T JASO MA2 свежее Масло заявлено как: API SN, JASO MA,MA2 ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + немного эстеров. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 9555131407354 - Toyo G TOP Range 10W-50 (R +) 1L

Opet Fullmax LE 5W-30 BMW LL-04, MB 229.52, Dexos 2 за 1672р/4л. https://www.ozon.ru/product/opet-maslo-motornoe-4-l-1631246263/

Да ладно, это не важно. Если бы вы знали, насколько мне пофигу на эти 2з,5з,4з,6з, то вы бы расплакались

"з" означает, что масло загущенное. зима тут не причем...

"З" не зима, а загущеное.

Парни, в общем решил я проверить морозостойкость современного автола Волга-ойл, для чего вчера утром поместил в морозилку литрушку выпуска июль 2023 г. Сутки при -30 (термометр прилагается) и результат на фото, масло "задумалось" и вываливается пластами, но текучесть совсем не утратило. Автол М8В ещё лет 10-15 назад так выглядел при морозе -20-22, полагаю, что нынче изменена его рецептура и это уже не очень-то и моноградное масло, не удивлюсь если по факту это стало не М-8В, а какое-нибудь М-5з/8В. Можно ещё проверить новокуйбышевский автол от РН, который у кого-то там в багажнике превратился

Где муки-то? Один чудик ищет грааль, несмотря на кучу норм масел.

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка Nissan Presage после 5784 км Масло: Полимериум Нектар 8800 10W-20 SP Автомобиль: Ниссан Пресаж 1998 г.в., дв. ka24de, бензин, 2,4л Общий пробег на одометре: 186637км Пробег на масле:5784км Время работы ДВС: --- Средняя скорость: --- Израсходованное топливо: --- Доливки масла: нет, ушло 2мм Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: --- Период эксплуатации: 20.04.24 по 30.06.24

150 интерскол уже сколько лет работает с дешёвым литолом Газпромнефть и хоть бы хрен.Раз в год открыл ,проверил,заменил при необходимости.Что тут пиписьками то меряться,у кого дороже смазка или какие дорогие смазки я знаю,тем более за такие деньги.Уж в крайнем случае сколько стоит шестеренчатая пара ?И заменить её своими руками дел на 10 минут с перекуром.

ОлегМурманск Из того, есть ходового в продаже: Texaco Multifac, Mobil Mobilux EP, Idemitsu DAPHNE GREASE MP No.0. Первые две можно развести немного трансмиссионкой для использования в УШМ.

MuxauJI на сайте Rolfoil.ru есть форма обратной связи. Отвечают достаточно оперативно - утром отправил запрос , вечером получил паспорт качества.

Паспорт качества на Rolf 3-synthetic SN C3, производства август 2022:

Так точно. Диапазон зарядного тока: 0 ÷ 6,5 (+-10%)А Выходные напряжения: 14.2; 14.7; 15.3; 15.9; 13.3 В. в диапазоне ёмкостей 1-190 Ач. C помощью данного устройства можно заряжать все типы свинцово–кислотных АКБ, в том числе «GEL», «AGM», «VRLA», «MF», «EFB», «WET»/Flooded (жидкий электролит) «Ca/Ca», Pb.

Я нашёл выход с С3 - это С3 dexos 2

Connect Первый и главный признак умного человека – отсутствие прямого ответа на любой вопрос, верно?

Нам нужно его видеть. к вашему удивлению, 15в40 - это есть м6з-12. Где буковка "З" - это загуститель. А 6 - это вязкость Да, в USSR уже грязный и ужасный загуститель во всю применялся

Поломка без причины признак мейд ин чины

Да, такое сплошь и рядом. Ещё и за любые деньги скупают литрушки Лукойл Genesis Special, чтобы лить в межсервис только то же самое что у дилера. Ну или вообще не делать замену между ТО.

Раньше были две секты - веретенщиков и гуталинщиков. Сейчас уже сформировалась третья - секта свидетелей Лспи. А, ошибся. Третьей сектой была секта плохих и слабых низкозольных масел. Приятно иметь кусочек средневековой или древней мифологии у себя под боком.

Сравнил по пакету присадок похоже ты прав, хозяин мне продал прадика с Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 API GL-5 в мостах, а не с Toyota 80W-90 API GL-5. При этом приговаривал "лить надо только Toyota 80W-90 API GL-5 иначе смерть мосту!" Вязкость может сильно упасть в мостах, но вот индекс вязкости вряд ли вырастет со 100 до 170. Прикол в том, что я отчетливо помню, как у меня в морозы мосты как будто застывали и прадик медленнее ехал первое время. Вот сила самовнушения! Спасибо что нашел ошибку через много лет!

Добрый день! Просьба @Павел-1966 и @skorp777 написать в личные сообщения. Поздравляем!

Shell Helix Ultra 5W-30 свежее Made in Turkey за анализ спасибо ООО "Феникс лубрикантс". Анализ проводил ООО "Феникс лубрикантс". Анализ масла Shell Helix Ultra 5W-30 производства Shell Турция. Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; MB approval 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710. Meets the requirements of API SN/CF. 1) На железо и алюминий не смотрим - это глюк какой то. Хотя в свежем масле такое возможно, от емкостей при перевозке или смешении в блендере... 2) Вязкость соответствует крепкой 5W-30 стандарта ACEA A3/B4. Вязкос

Говорить можно всякое. Вернее фантазировать - с этим никогда нет никаких проблем. Ещё можно шарики скатывать. © Некто. На М-8г2к много раз при -30гр. запускался - всё штатно, без шума и пыли. Даже анализ есть. А вот при -35гр. запускаться только в случае крайней необходимости, типа за премией $1млн. срочно ехать надо.

Автомобили Zeekr, которые сошли с конвейера после 15 июля, при обнаружении за пределами Китая (на территории Казахстана или иной страны) или использующие не авторизованные заводом-изготовителем сим-карты получат уведомления с предупреждением. Уведомление информирует водителей о том, что их автомобиль находится за пределами зоны обслуживания указанной в договоре на покупку автомобиля, и предложит вернуть автомобиль на территорию Китая. Если данное предупреждение будет проигнорировано, то второе уведомление отключит функции экрана и предложит пользователю обратиться за помощью в Zeekr», — заявил

Представляете я 12 лет катаюсь на 0W20 и масляная плёнка всё никак не порвется.................

Уговорили, сегодня куплю на АЗС РН литр "правильного" новокуйбышевского автола и так же заморожу. 15/40 это М-6з/14.

chudny Весь оригинальный эльф производят в Минске на малой Арнаутской улице.

Может кому то будет интересно. Вот так выглядит Mobilith SHC 220 в трипоиде, спустя 3 года, и 33 тыс.км, авто LR Discovery 3. Когда закладывал, думал он станет жиже, но как оказалось, он вообще не изменился по консистенции. Одновременно менял смазку в двух трипоидах, в один заложил SHC 220, в другой Fuchs Renolit LX-PEP 2. Тот что с Mobil, начал подклинивать примерно спустя 10 тыс.км. Очень редко, буквально раз в 2-3 месяца, но подклинивал. Сегодня поменял трипоид в сборе, заложил Bardahl Poly S2. Не стал испытывать судьбу, просто с заменой смазки) Может совпадение, может нет, на ист

Скоро появится 1,20,60, 208 литров в продаже. Характеристики на скрине 5w30 ACEA C3 API SN. Rolf Professional MS. Примерная цена из бочки на розлив 550 рублей за литр. Широкого потребления без GTL. Для автосервисов. Температура замерзания -40°С.

Такое впечатление, что 10w написали, чтоб тру- спортбайкеров не пугать. С таким CCS при -25 оно и в -30 в норматив должно пролезть, хоть и на пределе.

Это смотря какие морозы. У меня в Тревел сразу после покупки было залито минеральное 80W90 Роснефть. Но у нас морозы ниже -25 только 1-2 дня в году. А так, всю зиму или оттепель, или около -7 -15. Если морозы под 30 регулярно, то надо что-то более жидкое. На 80W90 один раз было пришлось ехать в -27, ничего, всё нормально включается-переключается. Выехал, прогрел аккуратно где-то километр-полтора, и вперёд.

Случайно в Ютубе наткнулся на видео где вроде неглупый человек льёт в АКПП масло "марка А" от Волга Ойл. Я так понял это что-то вроде"наше" минеральное акппшное масло. На драйве нашел информацию что ещё один экспериментатор две смены откатал на этом масле. Отзывы положительные. Здесь нашел тему где человек хотел промыть АКПП таким маслом и его все дружно отговорили. Больше ничего. Мне кажется тема интересная. Может кто-то пробовал, сталкивался, слышал о таком? В целом думаю что ничего страшного в этом масле нет, кроме вопросов окисления (решается более частой заменой) ну и низкотемпературных с

нет там ничего-самый простой дроссель "канал-заслонка" и за ним пластиковый впуск. Ну раз людям делать нехрен-пусть снимают,намывают там что-то

Ладно, ладно, пристыдили . Думаю @Hond- Юр и так солидно поучаствовал в данном "безобразии" , так что: +800. Закрыл. +300 +400

Добавил оригинал протокола. СкаАктив известен тем, что льёт топливо. Но к серьезным последствиям это не приводит. Встречал бланк анализа с рекордными 20% топлива где-то на форуме. КВ100 в районе 5 сантистоков для этого мотора не проблема. При этом это реально очень экономичный и вместе с тем тяговитый и мощный мотор. В семье две машины с пробегами за 100к без проблем. Разбавление топливом в современных прямовпрысковых моторах с Евро 6 это норма. Они катализатор греют при холодном пуске вливая бешеное количество топлива в конце такта расширения для того, что бы бенз

Тут я вряд ли помогу) не мой профиль. Спрошу у коллег

тебе уже Эльдар написал, повторю VW502/505 и VW504/507, это и есть рекомендация по ХТХС. P.S. или ты из тех, кому после слов "луна светит и звёзды мерцают" лично надо объяснить, что это ночь?

И так что думается: 1) Вроде бы режим не трудный, средняя скорость 40км.ч. Но смотрю на выросшую нитрацию 15 и окисление 18, понимаю что масло не прохлаждалось - точно. 2) Износ нормальный для нового двигателя, который только прошел притирку. Свинец, олово, медь - со временем должны пропасть если все хорошо. 3) Сильно упала вязкость - по факту это уже не 5W-40, а 5w30 которая от 9,3 до 12.5 - виновато попавшее за зиму топливо. Железо алюминий нормально. 4) Версию разбавления топливом, подтверждает и сильно упавшая температура вспышки = 200С. У свежего масла она где-то 2

По поводу того, что нельзя мешать - весьма распространенное заблуждение. Смешиваются без проблем любые жижи. Так что заливайте спокойно Idemitsu и катайтесь в удовольствие. У вас же, по-моему, 4-ступечатая АКПП? Она будет рада этой жидкости, я думаю. У меня уже на двух машинах больше 200 тык пробега на этой жиже - никаких проблем. Меняю я чаще чем рекомендует производитель, но исключительно из-за своих тараканов ))

Давно уже всё беру в автодоке, левака замечено не было тьфу-тьфу, но смущает один момент, на который мне никто там не может ничего официального ответить (предъявить какую-нибудь официальную бумажку с печатью): как автодок может мне подтвердить, что заказ полученный мною именно от того поставщика (дистрибьютора), у которого я этот заказ размещал? Где гарантия, что я делая заказ у дистрибьютора, иногда переплачивая и не мало, что получу заказ именно от него, а не от самого дешёвого поставщика и возможно левак(а разницу в цене между дистрибьютором и самым верхним поставщиком автодок себе в

топлива всего то -0,2