Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Ярослав02 464]

Ну, продавать втридорого банальные расходные жидкости под "оригинальным" брендом вроде научились. Почему до сих пор не разведут "фирменные АЗС" ?

 

Бензоколонка BMW ! Только у нас ваше BMW покажет паспортные данные и вы сохраните гарантию.

Отдельное предложение владельцам Жигулей - пусть ваш автомобиль станет чуточку BMW.

 

Звучит ? :)

Изменено 21 июня 2017 пользователем Ярослав02

[Ярослав02 464]

Покрышек "оригинальных" тоже нет почему-то.

Одежда Land Rover есть, а покрышек нет. О чем капиталисты думают, непонятно. Непорядок !

[dydezzz 1 405]

с топливом нечто подобное было. вроде бэмэвэ и лук. типа бмв(если не ошибаюсь) рекомендует экто...

покрышки делать дороговато выйдет , даже слишком дороговато:) это прессформы со своей лэйбой нужны(а к маслу , тормозухе и т.п. только упаковка) на кучу типоразмеров, свой рисунок(ведь рисунок будет похож на то что делается на заводе под своей маркой и мало кто захочет за явно одно и тоже платить намного больше, а например масло как сравнить без анализа? его можно намного дороже продавать потратившись только на "фантик"). модели резины сменяются примерно раз в 2-3 года, значит и "фирменную" придется менять. в общем сделать то могут, но маржа будет не торт...поэтому наверно и не делают.

Изменено 21 июня 2017 пользователем dydezzz

[Ярослав02 464]

с топливом нечто подобное было. вроде бэмэвэ и лук. типа бмв(если не ошибаюсь) рекомендует экто...

покрышки делать дороговато выйдет , даже слишком дороговато :) это прессформы со своей лэйбой нужны(а к маслу , тормозухе и т.п. только упаковка) на кучу типоразмеров, свой рисунок(ведь рисунок будет похож на то что делается на заводе под своей маркой и мало кто захочет за явно одно и тоже платить намного больше, а например масло как сравнить без анализа? его можно намного дороже продавать потратившись только на "фантик"). модели резины сменяются примерно раз в 2-3 года, значит и "фирменную" придется менять. в общем сделать то могут, но маржа будет не торт...поэтому наверно и не делают.

Не надо ничего делать. Надо просто какому-нибудь Баруму заказать их покрышки, но с надписями БМВ. А слишком любопытным можно напарить, что это не модель Барум, т.к. состав смеси другой, особенный, эксклюзивно для БМВ. Вон, Спортидж72 глубоко убеждён что для ваносов нужно особенное масло.

Точно также можно убедить хомячьё и про эксклюзивные покрышки.

И так можно делать любой товар - заказывать заурядное на стороне, вешать свою бляху и накручивать свою ценовую премию. То, что так поступают с целой кучей запчастей, разве кого-то это волнует ? Все, допустим, спокойно покупают свечи "Ауди", хотя это Бош. А вы знаете почём Ниссан, или тот-же БМВ, продаёт "оригинальные" трансмисионные жидкости ?

[dydezzz 1 405]

про бмв знаю по "пентосину" :)

с покрышками есть некоторые сложности и одна из них это срок годности. на заводе нокиан колеса сроком изготовления "почти 2 года назад" уже не отгружаются.

Изменено 21 июня 2017 пользователем dydezzz

[Sportage72 6 996]

 

 

Вон, Спортидж72 глубоко убеждён что для ваносов нужно особенное масло.

Так вы ездите на двигателе корни которого растут из 70х годов разработки, я не оспариваю что туда лей API SG и меняй почаще - ему ничего не будет. О чем и писал в своём посте.

Но накатайте хотя бы тыс. 60-80 на современном TSI на минералке - потом поговорим, а то сравниваете несравнимые вещи, двигатель из времен мезозоя и современную турбозажигалку.

 

P.S. у оригинальных масел Toyota, которые делает Mobil, часто в линейке Mobila нет аналогов, масла по пакетам другие. Подобные продукты есть и у немцев в трансмиссионных маслах, как правило ATF, какой нибудь Pentosin или Fuchs делает жижу в оригинале, но её нет в линейке у самого этого производителя.

[Lexkov27 27]

Так вы ездите на двигателе корни которого растут из 70х годов разработки, я не оспариваю что туда лей API SG и меняй почаще - ему ничего не будет. О чем и писал в своём посте.

Но накатайте хотя бы тыс. 60-80 на современном TSI на минералке - потом поговорим, а то сравниваете несравнимые вещи, двигатель из времен мезозоя и современную турбозажигалку.

 

P.S. у оригинальных масел Toyota, которые делает Mobil, часто в линейке Mobila нет аналогов, масла по пакетам другие. Подобные продукты есть и у немцев в трансмиссионных маслах, как правило ATF, какой нибудь Pentosin или Fuchs делает жижу в оригинале, но её нет в линейке у самого этого производителя.

С каждым словом согласен, кроме одного: TSI и прочие турбозажигалки с непосредственным впрыском всё равно загнутся гораздо раньше, чем хотелось бы. Этого не предотвратить

[Ярослав02 464]

С каждым словом согласен, кроме одного: TSI и прочие турбозажигалки с непосредственным впрыском всё равно загнутся гораздо раньше, чем хотелось бы. Этого не предотвратить

1. Надо лить 504/507

2 Но это вам не поможет !

3. Но всё равно надо лить 504/507

:)

[Ярослав02 464]

Я могу и ошибаться где-то, но не покидает следующая логика.

 

Что такое LL-04, МВ-229.51, 504/507 ? Придумываем сказку про смерть нейтрализатора от полнозольного масла, и вводим понятие Лоу Сапс. Берём, допустим, полнозольник типа LL-01, МВ-229.5, 502/505, отрезаем у него треть пакета, но, внимание - цену накручиваем на эту-же треть !

Вуа-ля. Ничего личного, только бизнесс.

[Sportage72 6 996]

@Ярослав02,а еще у непосредственного впрыска от повышенной золы (полнозольных масел) быстрее "зарастают" впускные клапана и впускной коллектор, поэтому в них в том числе рекомендуют малозольные масла.

[KotKamelot 2 114]

@Ярослав02,а еще у непосредственного впрыска от повышенной золы (полнозольных масел) быстрее "зарастают" впускные клапана и впускной коллектор, поэтому в них в том числе рекомендуют малозольные масла.

Если речь идёт о ВАГах - то засирает впусные клапана, потому что они не омываются бензом и мотор начинает тупить. Какая там зольность не так важно, потому что на впускных масло даже не сгорает.

Каков процент на турбозажигалках и с непосредственным впрыском? Мне кажется не так уж и велика цифра. Основная масса гоняет на простых моторах.

Изменено 22 июня 2017 пользователем KotKamelot

[KotKamelot 2 114]

Я могу и ошибаться где-то, но не покидает следующая логика.

 

Что такое LL-04, МВ-229.51, 504/507 ? Придумываем сказку про смерть нейтрализатора от полнозольного масла, и вводим понятие Лоу Сапс. Берём, допустим, полнозольник типа LL-01, МВ-229.5, 502/505, отрезаем у него треть пакета, но, внимание - цену накручиваем на эту-же треть !

Вуа-ля. Ничего личного, только бизнесс.

Ну как бы ещё в 502 чаще всего гидрокряк. а в 504 ПАО.

можно 504 найти по цене дорого 502 (который на букву М, но не Мобил :D )

[Sportage72 6 996]

Если речь идёт о ВАГах - то засирает впусные клапана, потому что они не омываются бензом и мотор начинает тупить. Какая там зольность не так важно, потому что на впускных масло даже не сгорает.

Каков процент на турбозажигалках и с непосредственным впрыском? Мне кажется не так уж и велика цифра. Основная масса гоняет на простых моторах.

Спору нет что их так и так закидает когда то, но отмечают что на маслах VW502/505 это происходит быстрее.

Сейчас авто с двигателями TSI довольно много, спасибо VAG (а это и сам фольц и шкода и ауди и сеат)

[KotKamelot 2 114]

Спору нет что их так и так закидает когда то, но отмечают что на маслах VW502/505 это происходит быстрее.

Сейчас авто с двигателями TSI довольно много, спасибо VAG (а это и сам фольц и шкода и ауди и сеат)

В крупных городах пожалуй да. У меня в городе от силы процентов 5-10% c TSI и TFSI , часто ВАГи берут больше с моторами 1,6 из за косячности турбовых.

На мой взгляд, какой толк в этих 504/507 - просто купил Шуму,Гзокс,Кенгуру (например) и раз в 30-50 тыс почистил клапана и дальше юзаешь дешёвые масла и меняешь их чаще.

может даже минералку)) Но как она себя будет вести - никто ж не проверял, только догадки.

[Lexkov27 27]

Спору нет что их так и так закидает когда то, но отмечают что на маслах VW502/505 это происходит быстрее.

Сейчас авто с двигателями TSI довольно много, спасибо VAG (а это и сам фольц и шкода и ауди и сеат)

 

Если речь идёт о ВАГах - то засирает впусные клапана, потому что они не омываются бензом и мотор начинает тупить. Какая там зольность не так важно, потому что на впускных масло даже не сгорает.

Каков процент на турбозажигалках и с непосредственным впрыском? Мне кажется не так уж и велика цифра. Основная масса гоняет на простых моторах.

Маленький объём, турбина и непосредственный впрыск - едва ли не единственный на сегодня способ укладываться в ужесточающиеся каждый день требования экологических норм. Так что всё спереди...