Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Dimka1986 55]

1 час назад, More сказал:

Ради такого эпичного спора я бы купил канистру какого-нибудь "з" и залил. Но я уже только что залил М10...

Имеет смысл после анализа свежего, для того, чтобы понимать, ЧТО изначально залил... Я ранее спрашивал про желающих сделать анализ ОйлРайт 10w30 (м5з/12). Интерес проявил только один человек. Чуть попозже закуплюсь и отправлю, а там как пойдет...

[celer 3 394]

1 час назад, KotKamelot сказал:

Я не вам рассказываю, вам бесполезно, у вас с логикой проблемы.

Я пишу тем кто читает ветку, что б они понимали в чём проблема могла быть на самом деле, и не верили слепо вашим рассказам, что якобы дело в масле и только масле.

А я им же говорю, что проблема на самом деле была именно в масле, что подтверждалось его заменой на незагущенные масла и с намеренным зимним разжижением масла бензином. И у кого тут с логикой проблемы?  Не видел ни мотора, ни его состояния, не знает ни условий эксплуатации, ни манеры езды, но будет рассказывать, что любой карбюратор обязан разжижать масло больше чем инжектор, поэтому в масле жарким летом при постоянном разогреве мотора почти до 100 градусов накапливалось столько бензина, что лампа давления загоралась.... При этом на М-10Г2к той же горячей вязкости загорания лампы почему-то не наблюдалось. 

[More 2 210]

mihail026 Сейчас кроме 5з уже и не найдёшь ничего.

А зимовать на 15W не очень хочется, с учётом ещё условий эксплуатации с короткими поездками...

Да и не наезжу я на ней за зиму даже 1500 скорее всего.

Изменено 30 мая 2024 пользователем More

[Ares 35 1 486]

2 часа назад, celer сказал:

Ну да, ну да, представь себе, особенно летом и особенно в Ниве, где рабочая температура 95 градусов. И почему-то на незагущенных маслах давление не падало. Видимо "дело было не в бобине". Тем более бензин я сам наливал зимой в масло и после прогрева двигателя "почему-то" лампа не горела. Кстати после таких бодяжений масла бензином мотор внутри блестел, никаких промывок не нужно было.

А мне хотят рассказать, что из-за подсоса (которым я вообще всегда пользовался по минимуму) и работы ускорительного насоса у меня масло из САЕ 30 необратимо обвалилось до САЕ 20 и ниже) 

Когда это было? Во времена царя гороха?

Я к тому, что сейчас 15в, возможно, получше стали делать?

[More 2 210]

30 минут назад, Dimka1986 сказал:

Имеет смысл после анализа свежего, для того, чтобы понимать, ЧТО изначально залил... 

 

Нет, тут затея проще. Проехать 1000-1500 "до лампочки" на горячую... ))

Удостовериться, так ли всё плохо на самом деле с этими маслами сейчас.

[More 2 210]

33 минуты назад, Dimka1986 сказал:

Я ранее спрашивал про желающих сделать анализ ОйлРайт 10w30 (м5з/12). Интерес проявил только один человек. Чуть попозже закуплюсь и отправлю, а там как пойдет...

 

Так открывайте сбор на анализ. Я поддержу точно.

[знаток 6 924]

35 минут назад, Dimka1986 сказал:

. Я ранее спрашивал про желающих сделать анализ ОйлРайт 10w30 (м5з/12).

Чё там смотреть, будет всё как обычно, шер стабилити надо делать.

[KotKamelot 2 114]

26 минут назад, celer сказал:

А я им же говорю, что проблема на самом деле была именно в масле, что подтверждалось его заменой на незагущенные масла и с намеренным зимним разжижением масла бензином. И у кого тут с логикой проблемы?  Не видел ни мотора, ни его состояния, не знает ни условий эксплуатации, ни манеры езды, но будет рассказывать, что любой карбюратор обязан разжижать масло больше чем инжектор, поэтому в масле жарким летом при постоянном разогреве мотора почти до 100 градусов накапливалось столько бензина, что лампа давления загоралась.... При этом на М-10Г2к той же горячей вязкости загорания лампы почему-то не наблюдалось. 

У вас проблема с логикой и наблюдается. 

Я привожу пример когда одно и то же масло давало после зимы загорание лампы, а такое же летом - не давало.

И говорю что загорание лампы может быть в том числе и по вине наливания топлива в масло.

 

"М-10Г2к той же горячей вязкости загорания лампы почему-то не наблюдалось." - а точно такая же вязкость была? Вы замеряли? Есть погрешность замеса всегда, вы вообще разные масла сравниваете.

 

И поскольку у вас с логикой проблема, вы не понимаете, что я не утверждаю что дело только в топливе, я говорю что проблема могла быть и в загустителе и в топливе, а может и то и то.

Но нет никаких оснований утверждать, что дело только в масле.

А вы это утверждаете, поскольку с логикой не дружите.

Изменено 30 мая 2024 пользователем KotKamelot

[KotKamelot 2 114]

16 минут назад, celer сказал:

Не видел ни мотора, ни его состояния, не знает ни условий эксплуатации, ни манеры езды, но будет рассказывать, что любой карбюратор обязан разжижать масло больше чем инжектор

А вот это вообще перл.

То есть карб, у которого УОЗ фиксировано регулируется только в зависимости от разряжения и нет коррекции топливо-воздушной смеси по датчику кислорода подаёт топливо так же точно как ДВС с ЭБУ у которого УОЗ корректируется динамично и есть коррекции смеси на разных мощностных режимах?

да или нет.

только как с вопросом с лабой не сливайтесь.

[celer 3 394]

36 минут назад, KotKamelot сказал:

У вас проблема с логикой и наблюдается. 

Я привожу пример когда одно и то же масло давало после зимы загорание лампы, а такое же летом - не давало.

И говорю что загорание лампы может быть в том числе и по вине наливания топлива в масло.

 

"М-10Г2к той же горячей вязкости загорания лампы почему-то не наблюдалось." - а точно такая же вязкость была? Вы замеряли? Есть погрешность замеса всегда, вы вообще разные масла сравниваете.

 

И поскольку у вас с логикой проблема, вы не понимаете, что я не утверждаю что дело только в топливе, я говорю что проблема могла быть и в загустителе и в топливе, а может и то и то.

Но нет никаких оснований утверждать, что дело только в масле.

А вы это утверждаете, поскольку с логикой не дружите.

Ну так и приводите свой пример, мой то тут при чем? Я на таких маслах ездил в начале 90-х.

Ну судя по требованиям вашего любимого ГОСТа-такая же. Я и с М8В могу сравнить, которое на горячую жиже и лампа на нём тоже не горела. 

В моём случае дело было в масле, в ваш случай я не лезу. 

[celer 3 394]

32 минуты назад, KotKamelot сказал:

А вот это вообще перл.

То есть карб, у которого УОЗ фиксировано регулируется только в зависимости от разряжения и нет коррекции топливо-воздушной смеси по датчику кислорода подаёт топливо так же точно как ДВС с ЭБУ у которого УОЗ корректируется динамично и есть коррекции смеси на разных мощностных режимах?

да или нет.

только как с вопросом с лабой не сливайтесь.

Да мне пофигу как он подаёт, если исправный карбюратор не переливает, то никакого сильно заметного количества бензина в масле от него не будет, чтобы оно заметно снижало вязкость масла. У меня ЗИЛ вообще без одного цилиндра ездил и почему-то залитый автол там бензином не разжижался до состояния воды. 

[celer 3 394]

59 минут назад, Ares 35 сказал:

Когда это было? Во времена царя гороха?

Я к тому, что сейчас 15в, возможно, получше стали делать?

В 90-е это было. Можете проверить, возражений не имею. 

[Dimka1986 55]

1 час назад, знаток сказал:

Чё там смотреть, будет всё как обычно, шер стабилити надо делать

Бюджетный вариант предложил More, только с поправкой - залить и через каждые условно 1000 км замерять давление мех. манометром, не доводя до "лампочки".   Тест на стабильность, на мой взгляд, крутовато для такого масла...

[Dimka1986 55]

Кстати реальный способ  проверить версию celer что эти масла с  80-х (или 90-х) не изменились

[mihail026 5 644]

Octavia 1.8 gen3 stage2 270 л.с. Заливалось ЗМЗ 15w-40, Лукойл 15w-40, Волга М-10дм, Волга 10w-40, сейчас залита Волга 15w-40. Интервал 6000 км или 250 мч.

Пробег на минералках: 35 т.км.

Подробнее здесь.