Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 3 397]

3 минуты назад, dima015 сказал:

Это чисто отдельный частный эксперимент. С трансмиссией затеваться, смысла нет. Может конечно, кому как. Но, я с моноградкой в двигателях связался только потому, что в летнюю жару загущенное сейчас не только не полезно, но и вредно. Вредно потому,что отечественные загущенные масла проходят цикл пробы новых китайских рецептур на конечных потребителях. Желания в этом участвовать нет. Да, и не нужен загуститель летом. Говорили об этом уже не раз. И зная, что в поддоне моноградка, совсем не обязательно давить гашетку на все деньги. 

На зиму, удачно подвернулись известные ведра 5W-30. Я сегодня очень рад, нашлось и пришло  потерянное 3-е ведро. Теперь у меня 3 ведра.

 

В трансмиссии, старые ТЭП и ТАД смысла нет использовать. Там лак образуется? Нет. В трансмиссии надо самую топовую синтетику использовать. Синтетика и трансмиссия созданы друг для друга. ДВС это одно и очень сложный агрегат, со множеством различных процессов и материалов. А обычный задний мост или механическая КПП, это на много проще, в смысле происходящих процессов. И масло в трансмиссии испытывает значительно меньшие химические нагрузки. И замена в трансмиссии может быть "на весь срок службы". Это порядка 10 лет. Это для синтетики. 

У меня "топовый" Зик ГФФ, который якобы 75/85 в -5 уже "толкал" машину на нейтрали после отпускания сцепления, потому весной и слил его. В пластиковой таре оно стало фуфлом, не то что в жестянке было. 

[celer 3 397]

26 минут назад, знаток сказал:

Наверно можно от М8 тогда отказаться и лить М10.

Я так и делал. 5 лет на севере Ленобласти круглый год на М-10Г2к. Заливать на зиму автол желания не возникало. 

Изменено 18 июля пользователем celer

[dima015 583]

24 минуты назад, знаток сказал:

Наверно можно от М8 тогда отказаться и лить М10.

Я зимой ездил на М8 и по приезду в гараж трогал масляный фильтр. Температура примерно 50 градусов, рукой просто теплый. Если подольше ездить, погорячее, это порядка 60 градусов, рука терпит свободно. А, так что бы терпела с трудом - 70 градусов, такого не было. Поэтому вязкость М-8 зимой не будет 8 сСт, так как до 100 градусов не прогреется.

[dima015 583]

4 минуты назад, celer сказал:

У меня "топовый" Зик ГФФ, который якобы 75/85

Не умеют корейцо-сингапурцы делать зимнюю трансмиссию, я их никогда не любил. А сейчас, что-то приличное, надо еще поискать.

Я как чувствовал, когда искал масло на свой Ниссан. Нашел, что мне подошло, точнее Ниссану. Это Petronas 75W-80. Только на нем КПП заработала нормально, у Nissan Almera N16, КПП вся соткана из "особенностей". Все косяки японцы объясняют "особенностями", они еще те товарищи. Потом репу почесал, и еще 2-ва комплекта этого масла заказал. Это было 2-ва года назад. А сейчас глянул, нет этого масла. Нет поставки. Такая же фигня для "масло для вакуумных помп". Это мне для заправочной установки кондиционерной. 2-ва года назад, то же закупил запас. Глянул сейчас, на картинке старая канистра, а людям присылают совсем другую. Люди в ответ минусуют.

[Автандил 91]

8 часов назад, dima015 сказал:

Когда я масло для КПП Ниссана своего искал, то пошел традиционным путем, потому как уже столкнулся с ошибкой. Залил ENI Rotra 75W-90, которое отлично себя зарекомендовало в ВАЗовских КПП. У меня зарекомендовало, не по отзывам. Его и залил в Ниссан. И вышла осечка. Второй раз описывать "осечку" не буду, осечка вышла. Дальше, глянул в мануал и профильные форумы. Надо было оригинал. У народа было так же. Пока не заливали оригинал. Дальше глянул, что там есть, какие предложения, оригинал отмел сразу. Остановился на Petronas, производство - только европа, офф.партнер Mercedes, в Россию централизованно никогда не поставлялся и в России почти не известен. И самое главное, именно то масло 75W-80 имело тот самый, требуемый допуск ниссана указанный в мануале. Вот его и взял. По классическому пути пошел.

Что не лей,все одно-развалится.Альмеру надо брать на АКПП.

[More 2 211]

20 часов назад, lazur0406 сказал:

Жду,когда появится энтузиаст с ежедневной зимней эксплуатацией на воде

 

Кстати, фишка с водой была очень неплоха при определённых условиях.))

Я когда-то работал на ГАЗ-53 в одном небольшом предприятии.

Машина у меня стояла возле котельной, откуда можно было протянуть шланг с горячей водой.

 

И вот, в -30, пока все легковые тосольщики исполняли танцы с бубном в попытках запуска своих околевших моторов, я втыкал шланг с горячей водой в радиатор, покуривал, и наблюдал за весёлой морозной жизнедеятельностью гаража.

А когда блок хорошо проливался, закрывал кран, убирал шланг, запускался без всяких проблем и спокойно уезжал. )))

[_AI_ 3 054]

1 час назад, More сказал:

Кстати, фишка с водой была очень неплоха при определённых условиях.))

Док.фильм "Поезда, выигравшие войну", 2007г, с 18 минуты рассказывают,

что немцы зимой разгружали свой танковый эшелон 2е суток,

а наши, подручными средствами, кипятком из котла паравоза,

грели сразу нескольких танков, и разгружали состав за ночь...

 

Вечером, ненецкая авиаразведка говорила: "у них танков нет", а утром, свежие танки, в бой идут...

Изменено 19 июля пользователем _AI_

[celer 3 397]

12 часов назад, More сказал:

 

Кстати, фишка с водой была очень неплоха при определённых условиях.))

Я когда-то работал на ГАЗ-53 в одном небольшом предприятии.

Машина у меня стояла возле котельной, откуда можно было протянуть шланг с горячей водой.

 

И вот, в -30, пока все легковые тосольщики исполняли танцы с бубном в попытках запуска своих околевших моторов, я втыкал шланг с горячей водой в радиатор, покуривал, и наблюдал за весёлой морозной жизнедеятельностью гаража.

А когда блок хорошо проливался, закрывал кран, убирал шланг, запускался без всяких проблем и спокойно уезжал. )))

Только чтобы в этой ситуации спокойно уехать, сперва надо выкинуть термостат. 

Сам заводил трактора после пролива кипятком с костра, некоторые в поддон кипятильник опускали (на вазовской классике через снятый сапун и маслоотделитель), кидая 10-тиметровый удлинитель из форточки. Так и жили. 

[More 2 211]

52 минуты назад, celer сказал:

Только чтобы в этой ситуации спокойно уехать, сперва надо выкинуть термостат. 

 

Их там отродясь не водилось. Корпус есть, клапана нет. Выкидывали сразу на новых машинах, ибо из 10 клапанов 9 были не рабочих.

[and2949 7 986]

Можно тему переименовать в "Клуб мазохистов"

[and2949 7 986]

19.07.2025 в 01:28, dima015 сказал:

2-ва

Ты уж пиши, пожалуйста, либо просто цифру 2, либо слово "два". Кровь из глаз. Прощу прощения за занудство

[mefistofel3042 2 475]

8 часов назад, More сказал:

Выкидывали сразу на новых машинах, ибо из 10 клапанов 9 были не рабочих.

'Советская свистулька для попы - не свистит и в попу не лезет'  

 

2 часа назад, and2949 сказал:

Можно тему переименовать в "Клуб мазохистов"

[celer 3 397]

10 часов назад, More сказал:

 

Их там отродясь не водилось. Корпус есть, клапана нет. Выкидывали сразу на новых машинах, ибо из 10 клапанов 9 были не рабочих.

Не знаю, у нас все были рабочие, а удаляли специально, чтобы зимой ездить на воде. При этом водители мёрзли в кабинах, поскольку двигатель нагреть не удавалось даже с чехлом перед радиатором и ездили с замерзшими стёклами. Про расход бензина и ресурс двигателя уже не говорю. Так что с водой это "палка о двух концах". 

[ВячеславS 32]

9 часов назад, celer сказал:

двигатель нагреть не удавалось даже с чехлом перед радиатором и ездили с замерзшими стёклами.

Шайбу же дросселирующую ставили вместо термостата 

[celer 3 397]

47 минут назад, ВячеславS сказал:

Шайбу же дросселирующую ставили вместо термостата 

Туфта это всё. Двигатель один хрен был переохлажденный и до рабочих температур не грелся, особенно когда глушили малый круг. Если до 60 удавалось нагреть, то было за счастье.