Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[знаток 6 924]

22 минуты назад, More сказал:

 

А при чём тут перекатанная? Вы свой Лукойл регулярно перекатывали что ли?

 

Речь о том, что моноградки не дают лак, нет у них в составе ничего, что могло бы вызвать этот процесс.

А в вашем случае, с постоянным недогревом (вы же не греете зимой машину, сами говорили) и поездками на небольшие дистанции, в Лукойле что-то это спровоцировало.

"Что-то", что есть в п/с мультиграде, но нет в моноградках.

Просто берёшь тот же Лукойл, только Генезис универсал 10-40, тоже кстати с загустителем )) и получаешь кристальную чистоту. )

Хотя сейчас не знаю, раньше так было.

Изменено 17 августа 2024 пользователем знаток

[miass-oleg 106]

Это что-то называется полимерный загуститель. Но действительно при условии своевременно замены пс не должна сильно залачить двиг. Значит сложились ещё какие-то факторы. Ну и кольца минералка зпапечатает едва ли. Нужен именно лак +сажа. Если перекатать, то да изгадит шлаком, но это лечится. А вот лак с сажей в области колец только суровой химией с непредсказуемый результатом. 

[miass-oleg 106]

И ещё: Лак в верхней части двигателя не приведёт к каким - либо фатальным последствиям. Ну не приятно конечно, не более. Что б запечатать кольца и получить жор масла нужны именно перекаты,чего успешно добиваются люди обслуживающий авто  у официалов в установленные периоды. 

[знаток 6 924]

9 минут назад, miass-oleg сказал:

Но действительно при условии своевременно замены пс не должна сильно залачить двиг. Значит сложились ещё какие-то факторы.

Масло г-но, вот и всё.  Как они это делают непонятно. )) 

[miass-oleg 106]

Да кипятил я как-то лукойл супер 15w40sg. Вполне чисто. Нормальное масло на 2й группе с минимум загустителя. 

[celer 3 394]

1 час назад, More сказал:

 

А при чём тут перекатанная? Вы свой Лукойл регулярно перекатывали что ли?

 

Речь о том, что моноградки не дают лак, нет у них в составе ничего, что могло бы вызвать этот процесс.

А в вашем случае, с постоянным недогревом (вы же не греете зимой машину, сами говорили) и поездками на небольшие дистанции, в Лукойле что-то это спровоцировало.

"Что-то", что есть в п/с мультиграде, но нет в моноградках.

Ну если 5000 км это перекат для масла класса SL, то возможно.... 

А вы вообще в курсе, что такое лак и где он образуется? Он образуется на горячих юбках поршней, а не на клапанной крышке или постели распредвала. Вы на моноградках сильно много зимовали? И я уже говорил- у меня нет никакого недогрева, езжу я по 12 км в одну сторону и мотор с фартуком перед радиатором прогревается очень быстро. 

Цит. :

"Загрязнение поршней нагаром и лаком специалисты оценивают в баллах. За весь срок работы двигателя оно не должно набрать больше 15 баллов. На старых маслах (например на полузабытом автоле АС-8) загрязнение двигателя доходит до 20-25 баллов. Современные масла группы Г1 поддерживают этот показатель на уровне 5-10. То есть отложения, вызванные работой и старением масла, тоже находятся в динамическом равновесии. Отсюда - немаловажный вывод: если вы эксплуатируете автомобиль, строго придерживаясь инструкции, заливаете масло, качество и группа которого не ниже предписанного, промывать систему смазки необязательно. За весь срок службы мотора количество отложений не превысит критического. 

Со временем эффективность моющих присадок ослабевает - присадка вырабатывается, отложения снова начинают накапливаться. Значит - масло пора менять. Именно моюще-диспергирующие свойства масла, от которых зависит количество отложений, являются основными для определения качества масла и срока его службы."

[More 2 210]

3 минуты назад, celer сказал:

И я уже говорил- у меня нет никакого недогрева, езжу я по 12 км в одну сторону и мотор с фартуком перед радиатором прогревается очень быстро. 

 

Ну, да, и на рабочую температуру у вас мотор выходит аккурат под конец поездки.

Что вы мне рассказываете, я сам зимой на короткую езжу.

Только в отличие от вас не жму пару лишних капель на нормальный прогрев до начала движения.

И никаких проблем с лаком нет, хотя используется тоже п/с.

[celer 3 394]

Вот так выглядят внутренности тракторного дизеля А-01 за 2 года работы без замены масла, масло волговское М-10ДМ. 

[celer 3 394]

1 минуту назад, More сказал:

 

Ну, да, и на рабочую температуру у вас мотор выходит аккурат под конец поездки.

Что вы мне рассказываете, я сам зимой на короткую езжу.

Только в отличие от вас не жму пару лишних капель на нормальный прогрев до начала движения.

И никаких проблем с лаком нет, хотя используется тоже п/с.

Я пока до асфальта ползу километр на 2-й передаче у меня из печки уже "Ташкент" дует. Не надо додумывать за меня то, что вам неизвестно. 12 километров в одну сторону это не короткая поездка. 

[More 2 210]

3 минуты назад, celer сказал:

Я пока до асфальта ползу километр на 2-й передаче у меня из печки уже "Ташкент" дует.

 

У меня на Ниве уже "ташкент дует" когда стрелка только-только от "50" начала отодвигаться.

Это не показатель ни разу, к тому же "дует" у нас температурой охлаждающей жидкости, а не температурой масла.

Так что не надо себя тешить иллюзиями, что если вы используете приём "сел-поехал" при отрицательных температурах, то вы ездите на прогретом масле.

А за километр на второй передаче так там тем более ничего не прогревается, ибо нагрузки никакой.

Или вы этот километр на 5000 оборотах проезжаете?..))

[Gennadij13 229]

22 минуты назад, celer сказал:

Вот так выглядят внутренности тракторного дизеля А-01 за 2 года работы без замены масла, масло волговское М-10ДМ. 

2000 т.км. на газе. Кастрол. Сервисный . Порш Каен.

[celer 3 394]

10 минут назад, More сказал:

 

У меня на Ниве уже "ташкент дует" когда стрелка только-только от "50" начала отодвигаться.

Это не показатель ни разу, к тому же "дует" у нас температурой охлаждающей жидкости, а не температурой масла.

Так что не надо себя тешить иллюзиями, что если вы используете приём "сел-поехал" при отрицательных температурах, то вы ездите на прогретом масле.

А за километр на второй передаче так там тем более ничего не прогревается, ибо нагрузки никакой.

Или вы этот километр на 5000 оборотах проезжаете?..))

Я его проезжаю с закрытым радиатором, вдобавок у меня стоит термостат с поздним открытием, утеплитель капота и глухая защита картера. Так что мотор прогревается очень быстро, встречные потоки холодного воздуха минимальны. Я себя никакими иллюзиями и не тешу, потому меняю масло сразу же по окончанию морозов независимо от пробега. Или ваши лишние пара капель бензина на прогрев сильно помогают маслу и двигателю? 

[celer 3 394]

4 минуты назад, Gennadij13 сказал:

2000 т.км. на газе. Кастрол. Сервисный . Порш Каен.

Бывает. 

[SaintBeaver 993]

celer Это то что SAE 30 CD ?

Ужасное. Заливал как промывку - вид отработки 50+ мч  Но мотор так мягко работал... к счастью не долго, ибо это использовать нельзя. Засрет всё.

[Hant86 3 252]

Вспомнил детали про японское масло. Это масло привозилось к тракторам Коматсу, по импорту из Японии. Оно считалось самым крутым. В канистрах стояло в гараже, доставалось через знакомых. Называли его SAE30. Если кто знает про него интересно. что за масло.

Изменено 18 августа 2024 пользователем Hant86