Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Hant86 3 252]

mihail026 нее мне свидания не нужны

 

Когда нет аргументов оппонент начинает копаться в орфографии.. ничего нового

Изменено 6 ноября 2021 пользователем Hant86

[mihail026 5 644]

Hant86 у вас не орфографическая, а грамматическая ошибка. 

А вы умеете развеселить собеседника. 

[Hant86 3 252]

20 минут назад, mihail026 сказал:

Hant86 у вас не орфографическая, а грамматическая ошибка. 

А вы умеете развеселить собеседника. 

Ловко соскочить на орфографию, в которой такой же ,,спец,, как и по маслам это уровень) 

[г-н Цинк 44]

5 часов назад, mihail026 сказал:

Износ больше моего минимум раза в 2-3. При условии значительно более тяжёлых моих условий эксплуатации.

Что ж, интересно, что масло 0w30 могло иметь полностью такую же основу, что и 0w20, но с немного большим содержанием полимера. К тому, несмотря на средний тип или состав масла на полках магазинов, вы можете обнаружить, что средняя базовая вязкость (v100) 0w20 может составлять 4,4 сСт, тогда как 0w30 может составлять 4,3 или даже 4,2. Если даже 0w30 имеет базовое среднее значение 4,5 сСт по сравнению с 4,4 для 0w20, можно было бы обнаружить, что содержание полимера для 0w30 составляет 9% по сравнению с 5% для 0w20 в весовой концентрации. А для накачки вязкости от 4,5 сСт до 12 сСт применялись молекулярно-нестабильные добавки, которые нельзя сравнить со смазочным маслом. Несмотря на их реологические свойства, которые могут быть сопоставимы для некоторых из них, по крайней мере, с типом Бингама, они не являются смазывающими. Кроме того, более стабильный механический полимер совершенно не может сравниться с маслом, он выглядит как резина или шина на молекулярном уровне, имеет неполярный скелет, но хорошо стабилен, чтобы удерживать молекулы от сдвига. Но есть и плохие новости, потому что измельченные остатки полимеров могут иметь включения реакционноспособных олигомеров эпоксидного типа. Как вы можете себе представить, эти поврежденные молекулярные осколки и частицы возникают не только в результате сдвига, но также в результате окисления и нагрева.

[Hant86 3 252]

г-н Цинк Он на 40х ездит и считает это лучшим спасением от износа. Вязкость как известно является фактором помогающим в этом, только я сомневаюсь, что в не накачанных моторах до 2л объемом этот параметр нужно сильно брать в  расчёт,там и 30ки за глаза,а зимой возможно и 20ки будут лучшим выбором.

Изменено 6 ноября 2021 пользователем Hant86

[г-н Цинк 44]

10 минут назад, Hant86 сказал:

г-н Цинк Он на 40х ездит и считает это лучшим спасением от износа. Вязкость как известно является фактором помогающим в этом, только я сомневаюсь, что в не накачанных моторах до 2л объемом этот параметр нужно сильно брать в  расчёт,там и 30ки за глаза,а зимой возможно и 20ки будут лучшим выбором.

Любая вязкость хороша даже 50, если содержание полимера в масле не более 5%.

[Hant86 3 252]

2 минуты назад, г-н Цинк сказал:

Любая вязкость хороша даже 50

Не спорю.Но есть ли смысл с затупами ездить, если можно с таким же успехом в более резвом режиме передвигаться на более жидкой смазке?

[г-н Цинк 44]

3 минуты назад, Hant86 сказал:

Не спорю.Но есть ли смысл с затупами ездить, если можно с таким же успехом в более резвом режиме передвигаться на более жидкой смазке?

Если философский вопрос о выборе по своей сути этичен, в эпистемической предпосылке может быть что-то ограничивающее.

[Sedemin 108]

21 час назад, mihail026 сказал:

Да, одно и тоже, только свойства очень разные. Это как углерод может быть и графитом и алмазом.

А по подробнее можно, какие именно свойства разные?

[celer 3 393]

05.11.2021 в 19:42, Hant86 сказал:

Вы уже делаете успехи. Мы здесь давно к такому выводу пришли, что минералка Гостовская(в том числе м8в) на небольшой интервал 150-200ч легко зайдёт в любой атмомотор. В чём разногласие? Заняться нечем?

Ну во-первых далеко не в любой. а в менее нагруженный чем предписываемый для данного масла мотор-потребитель. Попробуйте лить летом М-8В в ярославский или. особенно. в камазовский дизель-повезет. если отъездите до конца сезона. 200 часов для старого отечественного дизеля (к примеру на тракторах) это вполне себе нормальный интервал для замены масла.

А во-вторых именно потому что мне есть чем заняться  всякими глупостями с маслами я не занимаюсь. 

[celer 3 393]

05.11.2021 в 19:43, Hant86 сказал:

Какая каша в голове у вас..трэш какой то

Не надо путать мою голову с поддоном вашего двигателя 

[vcxz4321 856]

12 часов назад, celer сказал:

Попробуйте лить летом М-8В в ярославский или. особенно. в камазовский дизель

Давно ли у нас они стали атмосферными? Если вы отвечаете на цитату, ну хотя бы читайте её что ли...  Да и в подписи вроде камазов ни у кого нет. Вы давайте к лЁхковому поближе.

Изменено 7 ноября 2021 пользователем vcxz4321

[celer 3 393]

8 часов назад, vcxz4321 сказал:

Давно ли у нас они стали атмосферными? Если вы отвечаете на цитату, ну хотя бы читайте её что ли...  Да и в подписи вроде камазов ни у кого нет. Вы давайте к лЁхковому поближе.

Ну вообще то они относительно недавно стали турбированными. причем не все модификации. Подавляющее большинство этих двигателей выпуска до конца 90-х годов и были атмосферниками. Поэтому прежде чем задавать такие вопросы нелишне самому ознакомиться с технической стороной. 

А при чем здесь есть тут у кого-то КамАЗы или нет? Масла то обсуждаем для этой и аналогичной техники. потому и пишу о ней. Нигде вроде не сказано. что писать можно об эксплуатации масел только в легковушках.

На всякий случай напомню назначение дизельных масел ДМ-"высокофорсированные автотракторные дизеля с турбонаддувом. работающие в тяжелых условиях эксплуатации на высокосернистом топливе. Также масла ДМ могут применяться в автотракторных дизелях без наддува с увеличенным до 2-х раз интервалом между заменами масла". А их тут кто-то думал скатать за сотню моточасов в бензиновой малолитражке) 

[Itseasy 6 472]

06.11.2021 в 15:01, г-н Цинк сказал:

Любая вязкость хороша даже 50, если содержание полимера в масле не более 5%.

Значит все моторные масла хороши. Не встречал пока 5%.

[celer 3 393]

На старой работе нашел 20 литров дизельного масла М-10В2. которое 12 лет назад было куплено на сургутнефтегазовской АЗС "Новгороднефтепродукт" на трассе СПб-Москва. Покупали для трелевочника ТДТ-55. но уже не помню почему не успели поменять. а трактор был продан.

Масла этой марки уже днем с огнем не сыщешь. раньше покупали такое марки ОйлРайт http://www.oilright.ru/?page=catalogitem&item=77 для старых тракторов. где оно было рекомендовано. а потом все перешли на более распространенные Г2К и ДМ. а В2 из продажи постепенно пропало. Это масло многие лили в тракторную гидравлику. т.к. для мотора по присадкам оно не очень. хотя в целом нормально работало и темнело. Раньше было очень популярно у владельцев Запорожцев на лето.

Нынче в продаже видел его только на новгородских и псковских АЗС "Сургутнефтегаз" в канистрах местной фасовки. само масло новокуйбышевское.