г-н Цинк

Если философский вопрос о выборе по своей сути этичен, в эпистемической предпосылке может быть что-то ограничивающее.

Любая вязкость хороша даже 50, если содержание полимера в масле не более 5%.

Что ж, интересно, что масло 0w30 могло иметь полностью такую же основу, что и 0w20, но с немного большим содержанием полимера. К тому, несмотря на средний тип или состав масла на полках магазинов, вы можете обнаружить, что средняя базовая вязкость (v100) 0w20 может составлять 4,4 сСт, тогда как 0w30 может составлять 4,3 или даже 4,2. Если даже 0w30 имеет базовое среднее значение 4,5 сСт по сравнению с 4,4 для 0w20, можно было бы обнаружить, что содержание полимера для 0w30 составляет 9% по сравнению с 5% для 0w20 в весовой концентрации. А для накачки вязкости от 4,5 сСт до 12 сСт применялись м

Весьма вероятно, что композиции 508 00 содержат гораздо меньшее количество полимерного улучшителя вязкости. Вы должны думать, что это лучше, не так ли?

Осторожно! Установлено, что масла с более высокими концентрациями ZDDP вызывают больше микропиттингов, но меньший износ поверхности, и что при высокой концентрации смешанный первичный и вторичный ZDDP приводит к более серьезному микропиттингу, чем первичный ZDDP. Слишком быстрое образование толстой противоизносной трибопленки на ранних этапах испытания служит для предотвращения адекватной приработки скользящих частей, что впоследствии приводит к более высоким напряжениям шероховатости и большему количеству циклов напряжения шероховатости и, как следствие, увеличению микропиттинга. Следова

Ладно, наверное, интересная позиция. Но давайте быстро разберем вопрос на составные части и посмотрим. Декомпозиция. И таким образом, основная задача моторного масла - гидродинамическая смазка. Здесь, как мы можем понять, минеральная жидкость и синтетическая жидкость будут иметь одну и ту же физическую или реологическую основу, идентичную с учетом того, что современные так называемые синтетические жидкости, вероятно, будут содержать больше полимера. Полимер не делает масло лучше. Напротив, подобный полимер может ухудшить качество масла. В дорогих или настоящих профессиональных двигателях

также следует помнить о некоторых знаниях о маслах R-OL о том, что медь может быть не как частицы износа, а как загрязнитель. Масла R-OL были замечены много раз с различными (Ni, Fe) грязными примесями (см. Приложения), поэтому, если вдруг медь оказалась загрязняющей, значит, медь может вымыться не так быстро 0W30.pdf FO-5W30-Z-123563-Sev3.pdf

этот микс очень похож на предложенные им коктейли, не правда ли?

но, к счастью, в том числе и ваши, не так ли?

В сети Интернет много слов.

Уважаемый г-н Itseasy, ваши манеры мне не подходят из-за вашего "иначе" и вашего шантажа, как вы оцените мое сообщение - флуд или не флуд, однако я могу позволить себе это представить - SpectraSyn+ 3.6 и VHVI4

Что ж, лучше с моей стороны согласиться с г-ном Bmwservice, что всегда лучше иметь как можно меньше полимера в масле. Немного с осторожностью. Вязкость и плотность базового масла также не должны быть высокими.

Итак, вы полагаете, что испытания на устойчивость к сдвигу полностью имитируют средний двигатель легкового автомобиля? Было разработано несколько методов лабораторных испытаний, чтобы подвергнуть полимерсодержащие масла нагрузке на необратимую потерю вязкости, которая может иметь место при эксплуатации. https://koehlerinstrument.com/products/application-industry/lubricants/shear-stability-tester/ Необратимое уменьшение вязкости, произведенное испытанием, всегда равно уменьшению вязкости двигателя, произведенному средним двигателем легкового автомобиля? Немного базовой теории - Чем выше зн

Это правильно. Так и должно быть. Но все равно в 5w40 содержание полимера по https://en.wikipedia.org/wiki/Inherent_viscosity намного выше, чем в этом 0w20. Даже если средняя вязкость базового масла 0w20 (v100) 4 по сравнению со средней вязкостью базового масла 6 для 5w40 (не уверен, но предполагается, что это фантазия про 4 и 6)