Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[SL1 5 291]

Все же хотел бы сказать, что минералку типа 5W и т.п., в принципе, при использовании хорошего качества очищенного минерального нафтенового масла или масла чисто на ароматических углеводородах можно делать. Видимо, это мало кому нужно или не целесообразно по экономическим причинам.

[Sportage72 6 995]

10 минут назад, SL1 сказал:

Все же хотел бы сказать, что минералку типа 5W и т.п., в принципе, при использовании хорошего качества очищенного минерального нафтенового масла или масла чисто на ароматических углеводородах можно делать. Видимо, это мало кому нужно или не целесообразно по экономическим причинам.

непосредственно из минералки 1 группы нельзя, из гидрокрекинга 2 группы можно

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, SL1 сказал:

Кстати, возьмем тот же ACEA, п 1.1 вязкость. Применяется SAE J300 за исключением HTHS и сдвиговых характеристик, и приводит свои характеристики HTHS. Так что SAE J300 это стандартные параметры, которые можно использовать, а можно игнорировать. Опираться на этот стандарт нельзя.

 

46 минут назад, SL1 сказал:

Ездят на ACEA, ILSAC, WV и т.п., в эти стандарты и надо смотреть

Не соглашусь! Посмотрите OEM спецификации:

BMW - viscosities and HTHS - As described per SAE J300

VW и MB - viscosities (перечисление) in accordance with SAE J300.

Еще вопрос, что первично!

[SL1 5 291]

14 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Не соглашусь! Посмотрите OEM спецификации:

BMW - viscosities and HTHS - As described per SAE J300

VW и MB - viscosities (перечисление) in accordance with SAE J300.

Еще вопрос, что первично!

Все не смотрел, открыл первое, что попало, VW 502 00 / 505 00 / 505 01. Так там перечислены все возможные вязкости масла и все мультиградные, или HTHS указан, который надо обеспечить. Ни в одном месте, так в другом. SAE J300 используют все, я этого не отрицаю, я о том, что брать его за основу и отталкиваться только от того, что указано в нем нельзя, его полностью или частично используют для задания параметров вязкости, а говорить о том, что если написано масло 5w, в J300, то такое должно быть неправильно.

Изменено 21 мая 2019 пользователем SL1

[СИНТЭКС 12 802]

1 минуту назад, SL1 сказал:

Все не смотрел, открыл первое, что попало, VW 502 00 / 505 00 / 505 01. Так там перечислены все возможные вязкости масла и все мультиградные. Ни в одном месте, так в другом. SAE J300 используют все, я этого не отрицаю, я о том, что брать его за основу и отталкиваться только от того, что указано в нем нельзя, его полностью или частично используют для задания параметров вязкости, а говорить о том, что если написано масло 5w, в J300, то такое должно быть неправильно.

Я о том, что любой стандарт и спецификации основаны на базовых вещах. Спецификации лишь расширяют и уточняют критерии, пред’являемые к маслу. Конечно, выбирать масло только по SAE J300 глупо, но без него никуда. Если утрированно - это все равно, что пытаться спроектировать ракету для запуска в космос, принебрегая гравитационными силами.

[SL1 5 291]

20 минут назад, Sportage72 сказал:

31 минуту назад, SL1 сказал:

Все же хотел бы сказать, что минералку типа 5W и т.п., в принципе, при использовании хорошего качества очищенного минерального нафтенового масла или масла чисто на ароматических углеводородах можно делать. Видимо, это мало кому нужно или не целесообразно по экономическим причинам.

непосредственно из минералки 1 группы нельзя, из гидрокрекинга 2 группы можно

Ключевое слово очищенные, а каким способом это уже вторично, можно и гидрокрекингом, хотя, гидрокрекинг применяется в основном как раз для превращения низкокипящих ароматических углеводородов и радикалов в парафины. Есть вариант получения нафтенов гидрокрекингом, но это уже немного другой процесс и получается там, скорее всего, III группа, точно не знаю. Очисткой сольвентами, серной кислотой, депарафинизацией до второй группы как вариант. Зависит еще от конкретной нефти.

[Gravis 103]

Видел тут пост, как гидрокряк гадит за собой. Вот фотки, двигатель мемз 307, пробег 125 000 км, масло всегда "синтетика" 5w40, мобил, зик, эссо. Шуба на клапанах, забитые впускные каналы.

 

И разбирал несколько раз карбюраторные двигатели, ездевшие на "обычном" масле, там такого не было, клапана чистые и и не было каки в каналах.

 

Совпадение?

[Максим Л. 3 279]

И чем это объясняется?

С вашей точки зрения.

[СИНТЭКС 12 802]

5 минут назад, Максим Л. сказал:

И чем это объясняется?

С вашей точки зрения.

Минералки движок не видел, вот и загнулся, «синтетика» все запорола, кто только ее использует... Движок-то трехгоршковый?

Изменено 21 мая 2019 пользователем СИНТЭКС

[Максим Л. 3 279]

Вы серьезно или стебётесь?

[СИНТЭКС 12 802]

51 минуту назад, Максим Л. сказал:

Вы серьезно или стебётесь?

Конечно серьезно

[Gravis 103]

8 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Минералки движок не видел, вот и загнулся, «синтетика» все запорола, кто только ее использует... Движок-то трехгоршковый?

Нет, движок таврия, только инжектор. Просто я не замечал такого на карбюраторных.

[fareastwood 10 013]

Gravis какой интервал замены?

[Gravis 103]

23 минуты назад, fareastwood сказал:

Gravis какой интервал замены?

10 000. Не более.

[fareastwood 10 013]

Gravis многовато