Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6730 км

[Pavel_NSK 7,305]

Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6730 км

Масло: Mobil1 X1 5W-30

Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 178 475 км

Общая наработка ДВС: 5905 м/ч

Пробег на масле: 6 730 км, интервал 171 745 - 178 475 км

Моточасы: 238 м/ч (по БК)

Средняя скорость: 28 км/ч

Израсходованное топливо: 1180 литров (средний расход 17,5 л/100км) по чекам

Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 29% (свежее масло 100%)

Доливки масла: долил 350мл

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: да, автомобиль прошит

Предпусковые подогревы: при температуре 0 град. и ниже использую Webasto, запуск происходит при температуре ОЖ около 60 градусов

Период эксплуатации: сентябрь-декабрь, от -30 до +10 град.

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: АИ100 - Газпромнефть

Режимы: ориентировочно 40% трассы, 60% города (много пробок)

Фильтр масляный: Fram XG10060 (синтетика)

Фильтр воздушный: Fram CA8756 (для стандартных условий эксплуатации)

Объем заливаемого масла: сервисный 5,7 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором пробы проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: Mobil1 X1 5W-30

Последние интервалы и отработки:

163 430 - 171 745 км – Mobil1 X1 5W-30 – анализ отработки

156 840 - 163 430 км – Mobil1 X1 5W-30 – анализ отработки

150 140 - 156 840 км – Микс Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT – анализ отработки

143 375 - 150 140 км – Quaker State Ultimate Durability 5W-30 – анализ отработки

135 465 - 143 375 км – Quaker State Ultimate Durability 5W-30 – анализ отработки

127 880 - 135 465 км – Castrol EDGE Supercar 0W-40 – анализ отработки

120 960 - 127 880 км – Castrol EDGE Supercar 0W-40 – анализ отработки

112 940 - 120 960 км – Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 – анализ отработки

107 025 - 112 940 км – Amsoil Signature Series Synthetic 5W-30 – анализ отработки

100 025 - 107 025 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – анализ отработки

0 - 100 000 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – дилерское обслуживание, дилерское масло (предположительно только этот Mobil)

Промывка промывочным маслом: не промывал

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: не было
Присадки: не было

Наблюдения: Топливо - результат корректировки прошивки летом. Что-то там поменяли чтобы температура окр.воздуха в меньшей степени влияла на топливную смесь. Как оказалось... При отрицательных температурах мотор сильно богатит смесь.
В жизни больше не залью этот Mobil1 X1 5W-30 в зимнее время. Вообще 5W-30 не в моих правилах использовать зимой, но тут понадеялся на теплый декабрь, которого не было. При температурах до минус 20 градусов все нормально, до минус 25 терпимо, но как только ниже.... Это какая-то "авария". Мотор запускается, лампочка давления масла быстро гаснет, но!!!!! Масло по системе прокачивается крайне неохотно, давление масла не растет (манометр на панели приборов), держится на уровне 90-100кПа. При минус 30 градусов выскакивает сервисное сообщение - "низкое давление масла, заглушите мотор". Я уже и масло налил в бутылочку и перед запуском сначала разглядываю масло, потом запускаю. Мотору надо поработать 3-4 минуты чтобы масло хоть немного прогрелось и давление начало расти. Масло густое, но не замерзшее, конечно не 0W-20, но перетекает активно. Я впервые с таким сталкиваюсь.

Аналогичная ситуация была ещё у одного одноклубника на этом же масле.

Оба сменили на ZIC Zero 30 0W-30 и такого безобразия больше не наблюдается. При запуске давление 275+ кПа

Беспокоился за мотор, но по результатам анализа, кроме +1 свинца, которого давно не видел, ничего нового. 
Что интересно - при примерно одинаковых моточасах и сожженном топливе все отработки Mobil1 X1 5W-30 как под копирку

[avignon 1,914]

22 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Мотор запускается, лампочка давления масла быстро гаснет, но!!!!! Масло по системе прокачивается крайне неохотно, давление масла не растет. При минус 30 градусов выскакивает сервисное сообщение - "низкое давление масла, заглушите мотор".

Да, измеритель давления вещь хорошая. А на каком давлении срабатывает лампа?

[Elrus 5,220]

38 минут назад, Pavel_NSK сказал:

При минус 30 градусов выскакивает сервисное сообщение - "низкое давление масла, заглушите мотор

Меньше датчиков лучше спишь).

[ПавелТ 1,657]

Pavel_NSK было же вебасто у тебя, или я что-то путаю? 

[Nuclear 84]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Fram XG10060 (синтетика)

Какой у Вас интересный, синтетический, фильтр 

[VV"351 3,798]

Pavel_NSK анализы как под копирку потому, что этот М1х1 5-30 на самом деле не загубишь-не убьешь!  Ты готов прийти к такому выводу? Вот только хотелось бы узнать аргументированное обьяснение данному факту. Я сам когда слил это масло после почти года в картере и пробега 9800км, тоже офигел от внешней живости масла. На нем можно смело катать 300 м/ч и не переживать за мотор.

[Pavel_NSK 7,305]

2 часа назад, avignon сказал:

А на каком давлении срабатывает лампа?

Не знаю.
Сервисное сообщение выскакивает после непродолжительной (менее минуты) работы мотора на давлении ниже 90кПа (кажется или 100кПа), это 0,9-1,0 бар. Лампа естественно не горит, думаю у нее порог существенно ниже.

2 часа назад, Elrus сказал:

Меньше датчиков лучше спишь).

не могу не согласится

2 часа назад, ПавелТ сказал:

Pavel_NSK было же вебасто у тебя, или я что-то путаю? 

Павел, Webasto масло же не греет. Несмотря на то что у меня стоит теплообменник с моторным маслом в бачке радиатора. Webasto греет антифриз, примерно до 60 градусов, далее она переходит в энергосберегающий режим и просто поддерживает эту температуру. Не все они такие, это у меня такая Lite-версия.
По итогу при запуске температура антифриза/блока 60 градусов, антифриз гуляет по малому контуру и не греет масло в теплообменнике.
P.S. я понял в чем косяк, шаблон летний использовал )) исправил

1 час назад, VV"351 сказал:

Ты готов прийти к такому выводу? Вот только хотелось бы узнать аргументированное объяснение данному факту.

Не готов! Аргументы в списке проанализированных масел. У Mobil1 хорошие отработки, но далеко не самые лучшие.
А провалы масла зафиксированные мной зимой и летом в горах (при нагрузке) отодвигают это масло на условно 3е место среди испробованных мной масел.
Что не отнять - это работа мотора, мне нравится как работает мотор, почетное 2е место после Amsoil.
Залью ли я себе еще раз это масло? Да, залью, потому что масло у меня еще есть на 1 интервал, а вот буду ли покупать... неизвестно.

1 час назад, Nuclear сказал:

Какой у Вас интересный, синтетический, фильтр 

Отличный фильтр, подробнее в теме Синтетические масляные фильтры

[Tattoed.arm 878]

Pavel_NSK А где датчик установлен? Ну в плане после насоса, после фильтра, в голове и т.д.

[gektor66rus 25]

А я заметил, что Mobil 1 X1 5W30 моя Honda летом подъедает больше чем Mobil 1 ESP 5W30 зимой, хотя зимой подзавод на -10 градусов стоит и тачка в морозы маслает на холостых по 3-4 раза за ночь. А Idemitsu прям очень любила кушать. Так что этим летом ESP залью, тем более, что Mobil 1 X1 5W30 не могут ввезти в нашу страну даже параллельным импортом, так что задумайтесь о его покупке!

Edited January 31 by gektor66rus

[Pavel_NSK 7,305]

9 минут назад, Tattoed.arm сказал:

Pavel_NSK А где датчик установлен? Ну в плане после насоса, после фильтра, в голове и т.д.

В магистрали в развале блока, после насоса, после фильтра.

[dasin 141]

Нет желания 20ку попробовать? Тем более цена шикарная и допуски для вашего мотора присутствуют, точнее соответствия. 

 

https://extreme-oil.com/catalog/masla_venol/5w_20/2480/

Edited January 31 by dasin

[karatelekb 42]

1 час назад, gektor66rus сказал:

А я заметил, что Mobil 1 X1 5W30 моя Honda летом подъедает больше чем Mobil 1 ESP 5W30 зимой, хотя зимой подзавод на -10 градусов стоит и тачка в морозы маслает на холостых по 3-4 раза за ночь. А Idemitsu прям очень любила кушать. Так что этим летом ESP залью, тем более, что Mobil 1 X1 5W30 не могут ввезти в нашу страну даже параллельным импортом, так что задумайтесь о его покупке!

Аналогично расход х1 на есп на одной машине разный,условия одни. ушел с х1 на есп.

[ПавелТ 1,657]

dasin он из-за чипа тридцатки льёт, отвечал уже. 

[dasin 141]

4 минуты назад, ПавелТ сказал:

dasin он из-за чипа тридцатки льёт, отвечал уже. 

Были анализы чипованных на 20ках - криминала нет.

[torcon 51,733]

прямо вертолет Апач "летим по приборам" - столько датчиков  На износе в большую сторону это не сказалось, поэтому ничего страшного. Хотя чувствительность датчиков по вязкости конечно впечатляет  Масло еще могло поработать, щелочное остаточное высокое, pH кислотность высокая. Нормально все бы было, если на датчики не обращать, параноят они...  Хотя конечно на 0W-20 0W-30 веселее и комфортнее, сам на Honda LEO 0W-20 морозы этой зимой заставал, после нее ничего не хочется лить. Но вот угар за смену - минус щуп. С его NOACK 13.7 - не мудрено.