Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

[torcon 83 277]

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Масло: Роснефть М10ДМ до полной заливки немного не хватило долил Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 0.5л

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 237 789км к концу интервала.
Пробег на масле: 6966 км
Моточасы: 252.0мч

Средняя скорость: 26км/ч
Израсходованное топливо: 1186л
Доливки масла: угорело на половину щупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый, но есть немного отложений в некоторых частях.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 июня 2022 по 1ое ноября 2022
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (пару раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - Motul X-Cess 5W-40

204 703 - 209 351 - Castrol EDGE 5W-30 LL

209 351 - 214 135 - Ford Formula F 5W-30

214 135 - 219 626 - Cworks oil 5W-30

219 626 - 224 263 - Novus Gravity 5W-30 

224 263 - 230 823 - Novus Gravity 5W-30

230 823 - 237 789 - это анализируемое масло...

[Itseasy 6 463]

1 минуту назад, qwwe сказал:

Стандартные ездовые циклы придумали дураки

Да/нет?

  Как это к обсуждению анализов отработки?

Хотите в ISP новус и 10дм послать?

[Itseasy 6 463]

7 минут назад, Mefistоf сказал:

Сильно извиняюсь, что вмешиваюсь, но неужели "моточасы", как таковые, старят масло? (сарказм, если что)

не, моточасы - это часы, время работы и ничего более...

А время всё старит, даже нас)))

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Itseasy

[Euro 2 289]

4 часа назад, знаток сказал:

Зачем вообще М10 , если есть 5-30 SL за такую же цену. 

 

Отсутствие полимерного загустителя

[qwwe 110]

5 минут назад, Itseasy сказал:

  Как это к обсуждению анализов отработки?

Хотите в ISP новус и 10дм послать?

Стандартные условия испытаний дают возможность сравнивать результат достоверно.

Автор анализа все время ездит по одному циклу. Да/нет?

Изменено 9 декабря 2022 пользователем qwwe

[Itseasy 6 463]

1 минуту назад, qwwe сказал:

Стандартные условия испытаний дают возможность сравнивать результат достоверно.

Автор анализа все время ездит по одному циклу. Да/нет?

вопрос из серии риторических? 

да.

А автор кто?

[qwwe 110]

13 минут назад, Itseasy сказал:

Вот оксиды азота - плохо для масла. Но дело в  том, что они - не продукт сгорания топлива!!! Азот идет из воздуха, и оксидов тем больше, чем выше температура в камере сгорания

Выше всего при сгорании газа, меньше для ДТ.

 

 

Чем больше сжигает топлива, тем больше получаете оксидов азота (помимо других веществ). Состав атмосферы постоянный. Да/нет?

Изменено 9 декабря 2022 пользователем qwwe

[qwwe 110]

2 минуты назад, Itseasy сказал:

вопрос из серии риторических? 

да.

А автор кто?

Вопрос из серии практических. Torcon все время ездит по одному и тому же ездовому циклу. Да/нет?

[Mefistоf 4 322]

6 минут назад, Itseasy сказал:

не, моточасы - это часы, время работы и ничего более...

А время всё старит, даже нас)))

Нас старт - согласен. 

А вот если завести двигатель и пустить авто с горы под уклон? Тысяч эдак на 5 км. 

Эта "параллель" для понимания того, что "моточасы" оооочень средестатистическая величина с огромным количеством переменных. 

[qwwe 110]

11 минут назад, Itseasy сказал:

не, моточасы - это часы, время работы и ничего более...

А время всё старит, даже нас)))

Моточас это время работы в ОПРЕДЕЛЕННОМ режиме.

Да/нет

[Itseasy 6 463]

1 минуту назад, qwwe сказал:

Чем больше сжигает топлива, тем больше получаете оксидов азота. Состав атмосферы постоянный. Да/нет?

опять виляние?

Будьте точны в формулировках.

"Продукты неполного сгорания топлива в виде кислых оксидов убивают масло", уверенно говорил он.

Теперь выяснили, что одни оксиды не являются продуктами неполного сгорания топлива, другие вообще не от топлива, а он все не унимался и стал задавать риторические вопросы, утвердительные ответы на которые должны поднять его уровень знаний. Так?)))

Мы тут еще с сажей от бензина не разобрались)))

 

5 минут назад, qwwe сказал:

Вопрос из серии практических. Torcon все время ездит по одному и тому же ездовому циклу. Да/нет?

дык и спроси Торкона

[Itseasy 6 463]

6 минут назад, qwwe сказал:

Моточас это время работы в ОПРЕДЕЛЕННОМ режиме.

Да/нет

Вы не заболели?

Я за Вас переживаю)))

[qwwe 110]

Только что, Itseasy сказал:

опять виляние?

Будьте точны в формулировках.

"Продукты неполного сгорания топлива в виде кислых оксидов убивают масло", уверенно говорил он.

Теперь выяснили, что одни оксиды не являются продуктами неполного сгорания топлива, другие вообще не от топлива, а он все не унимался и стал задавать риторические вопросы, утвердительные ответы на которые должны поднять его уровень знаний. Так?)))

Мы тут еще с сажей от бензина не разобрались)))

 

Исходная посылка была "количество сожженого топлива влияет на деградацию (окисление масла)"

Вы утверждаете, что нет.

Поэтому возникает вопрос, количество продуктов сгорания (любых) и побочных продуктов процесса сжигания топлива в двс (влияющих на состояние масла), зависит от количества сожженого топлива?

[qwwe 110]

21 минуту назад, Itseasy сказал:

опять виляние?

Будьте точны в формулировках.

"Продукты неполного сгорания топлива в виде кислых оксидов убивают масло", уверенно говорил он.

Теперь выяснили, что одни оксиды не являются продуктами неполного сгорания топлива, другие вообще не от топлива, а он все не унимался и стал задавать риторические вопросы, утвердительные ответы на которые должны поднять его уровень знаний. Так?)))

Мы тут еще с сажей от бензина не разобрались)))

 

дык и спроси Торкона

Зачем мне спрашивать, если выводы делаете вы?..

16 минут назад, Itseasy сказал:

Вы не заболели?

Я за Вас переживаю)))

Час работы на ХХ и на оборотах 6000 под нагрузкой. По-вашему один и тот же моточас?))) если да, то это повод переживать за вас...

Изменено 9 декабря 2022 пользователем qwwe

[Itseasy 6 463]

9 минут назад, qwwe сказал:

Исходная посылка была "количество сожженого топлива влияет на деградацию (окисление масла)"

Вы утверждаете, что нет.

где?

дальше последовала каша малаша, в которой мы разбирались)))

 

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Itseasy

[qwwe 110]

14 минут назад, Itseasy сказал:

где?

дальше последовала каша малаша, в которой мы разбирались)))

 

"Если измерить щелочное по 11362 (что в основном показывает детергенты) для свежего, то у Роснефти оно практически не изменится, а у свежего лонглайфа на пару единиц уменьшится. Так что минералка намного быстрее срабатывает щелочное и кислотное быстрее растет. При этом в 10ДМ высокощелочных детергентов вагон, а лонглайфе мягко скажем поменьше..."

 

здесь, где вы сделали вывод без учета разного количества затраченного топлива. Приведя в пример новус, где сожгли на 20-25% топлива меньше.

Изменено 9 декабря 2022 пользователем qwwe