Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability

[torcon 64 454]

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability за анализ спасибо искателям истины elvis, Projector, Евген48, Nickol, ai_gelios.

Масло закупал в емексе у поставщика ILGX по цене 861р.

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

[Роман 73 12 638]

20 минут назад, движенец сказал:

Сразу было понятно, что выбирать масла по количеству загустителя (особенно новички, начитавшись САЕ) не очень правильно

SAE20 наоборот всегда говорил, что загуститель не является проблемой, вязкие масла хуже, чем маловяз, совсем по другим причинам и причины эти намного глубже, чем банальное количество загустителя в масле, в %. Невнимательно читали тему SAE20 

[DIMA312 6 206]

3 минуты назад, Paolo Borghese сказал:

DIMA312 ССИ загустителя если низкое число то и количество тест не покажет. Отседава вопрос: загуститель с ССИ 1 или 2 , про которые тут писали , он че, как , всегда хорош , в любом объеме ? 

Без понятия, если что. Теперь если, есть ответ на Ваш же вопрос (судя по постановке вопроса, он должен быть, я думаю), с удовольствием выслушаю.

[Elrus 5 905]

3 минуты назад, Itseasy сказал:

что это очень плохо

 В падении вязкости скажем с 13 до пусть даже 11 сст. Не вижу ничего, критичного. Ну упала и бог с ней). 

 А вот с 8.3 до 7.3. Цифры уже не нравятся. + в двс ещё будет разбовление топливом. 

Ну и Лето жарко, гонки, бездорожье, горы, нагрузки, прицеп. И прочие страшилки применить. 

И картина так себе. 

 

[Роман 73 12 638]

27 минут назад, Projector сказал:

  Скрыть содержимое

Было бы ещё лучше если-бы 65000 зарегистрированных скинулись всего по 100р , то можно было сделать этот тэст на куда большее количество масел 

 

А я, наоборот, считаю, что этот тест вообще ничего не даёт и ни о чём не говорит, в практическом плане. Видели голову мотора без клапанной крышки (в другой теме), который прошёл 200тыс.км на ИЗМ 0w20. Мотор идеально чистый, ни лака, ни нагара. То же самое мы видим в моторах, которые катают на Лукойле Люкс 5w40 (например), где полимерки поболе будет 

Изменено 5 октября 2021 пользователем Роман 73

[torcon 64 454]

41 минуту назад, DIMA312 сказал:

Даниил, наверное в процентном соотношении будет всё-таки справедливее диструкцию оценивать.

оценивать надо с точки зрения требований стандартов. Если Stay in Grade то отсюда пляшу, смотрю по единицам падения. Если в процентном не более 15% то отсюда пляшем смотрим %. 

а бывает и то и другое

 

 

[torcon 64 454]

Мысли такие. Если это ЭКО масло 0W-20, созданное специально на низкой вязкости + загущенное загустителем, просело всего на 0,95cst, и осталось в своем Stay in Grade (6.9-9.3). То как себя будут вести остальные, обычные, не Эко, 0W-20 с меньшим количеством полимерного?

 

Притом наши тесты не 30 циклов, а после 90 циклов(!). Такие требования к API SN ILSAC GF-5 вообще не применяются... Требование Shear Stasbility начинает применятся с API SP ILSAC GF-6 и то 30 циклов. 

В общем никакого "Ужас-Ужас" мы не увидели, можно расходится, все в рамках приличия... Тестим дальше.

[Optovik 3 810]

33 минуты назад, Elrus сказал:

Как то, не могу определиться как оценивать результат.

Но, 

В любом случае говорить о том, что в маслах 0w20 меньше полимерки, она крепче, медленей садится, явно нельзя. 

Стройный мир где в 5w40 много загустителя и в 0w20 мало (условно) закончился, едва начавшись. 

 

П. С. Нужен отдельный раздел с Shear Stability

 

Вообще бессмысленное занятие: малые пробеги,у кого разбавило масло топливом у кого то нет. Ну буду я знать что в этом масле осталось полимерки больше,а тут меньше. На коротких интервалах 7-8т.км это по барабану... Большинство форумчан вообще анализы не делает,не говоря уже в сравнении с разными маслами. По мне так "деньги на ветер". Базу информативную наработать можно,но полезно использовать не получится. У всех машины разные и условия эксплуатации тоже; топливо,пробег,температура воздуха и ещё куча всего. Мнение личное на истину не претендую.

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, Projector сказал:

Я что-то ни разу не видел от него фото магнитной сливной пробки и развальцованного масленного фильтра , вот пробка с Х-Трейла с 7ррм железа 

 

Не стоит притягивать за уши:

1. Этот тест и защиту товарным маслом от износа. Это абсолютно разные вещи! Загуститель - далеко не первый и не второй фактор по защите от износа в конкретном моторе. У того же Zepro куда больше влияет мощный пакет (летом) и отличная текучесть зимой.

2. Ёжик на пробке и реальный износ в моторе. Цифры металлов в картере куда показательнее при сравнении в серии анализов с одного мотора...

 

Изменено 5 октября 2021 пользователем Вадим_69

[mihail026 4 774]

19 минут назад, Optovik сказал:

Вообще бессмысленное занятие: малые пробеги,у кого разбавило масло топливом у кого то нет. Ну буду я знать что в этом масле осталось полимерки больше,а тут меньше. На коротких интервалах 7-8т.км это по барабану... Большинство форумчан вообще анализы не делает,не говоря уже в сравнении с разными маслами. По мне так "деньги на ветер". Базу информативную наработать можно,но полезно использовать не получится. У всех машины разные и условия эксплуатации тоже; топливо,пробег,температура воздуха и ещё куча всего. Мнение личное на истину не претендую.

Допустим есть сильная посадка вязкости и есть износ, то стоит ли поискать масло с более стойким VM?

[Paolo Borghese 75]

DIMA312 короче. Есть оч разные по стойкости ССИ загустители. И какой из них лучше? Что лучше много стойкого без просадки или средне нестойкого с просадкой?

[Itseasy 6 324]

32 минуты назад, torcon сказал:

Такие требования к API SN ILSAC GF-5 вообще не применяются...

зато там есть тест на топливную экономичность, в котором это ЭКО сражается с маслом 20W-30 да еще в условиях, когда это ЭКО предварительно "состаривается" в двигателе. Что получается при этом "состаривании"? Правильно, разрушение загустителя и еще бОльшая разница в вязкости по сравнению со сравниваемым 20W-30 для получения максимального эффекта на конкретном тесте.

Что будет, если эту ЭКУ загнать на европейский тест, например, по требованию Мерседеса быть свежим и состязаться с 5W-30 или даже 0W-20?

[Optovik 3 810]

1 минуту назад, mihail026 сказал:

Допустим есть сильная посадка вязкости и есть износ, то стоит ли поискать масло с более стойким VM?

Это видно по основному анализу который более информативен.Тоже самое думаю по анализу на HTHS... Допустим производитель заявил 3,1 . а по факту 3,02 или 2,99. И что, это параметр может меняться от партии к партии .А учитывая что кто то себе льет масло с параметром 2,6 хотя производитель рекомендует не менее 3,1 или вообще 3,5. Это вообще становится бессмысленным. Вчера я узнал что площадь ледников в Антарктиде увеличилась по сравнению с 2020 годом на 1 млн. км2 . Я это знаю,но мне от этого не тепло и не холодно. Я это не смогу использовать.А как же всемирное потепление.

[Paolo Borghese 75]

Itseasy более суровые евротребования по просадке и по стойкости ССИ - это умно или глупо? Все ли стойкие полимеры хороши , в любых объемах? Есть полимеры которые по shear не уступают стабильности базового масла а даже может и набухают повышая вязкость ?

[DIMA312 6 206]

12 минут назад, Paolo Borghese сказал:

DIMA312 короче. Есть оч разные по стойкости ССИ загустители. И какой из них лучше? Что лучше много стойкого без просадки или средне нестойкого с просадкой?

Это ответ? 

[Optovik 3 810]

10 минут назад, Paolo Borghese сказал:

DIMA312 короче. Есть оч разные по стойкости ССИ загустители. И какой из них лучше? Что лучше много стойкого без просадки или средне нестойкого с просадкой?

Это как с виски. У всех вкусовые рецепторы разные и напиток они воспринимают по разному.Даже один и тот же напиток: сегодня не зашел,а завтра уже не хватило. 

Так что не загущайте мне мозги и не делайте сдвиг по фазе. это Шутка...