Масло первой конвейерной заливки 0W-20 отработка на Mercedes-Benz GLC 300D после 14000 км

[bol 46]

Mercedes OEM MB229.71 отработка на Mercedes-Benz GLC 300D после 14000 км

Масло: Mercedes OEM MB229.71

Автомобиль: Mercedes-Benz GLC 300D дизель OM654 Euro6 245 л.с. 2019 9G-Tronic
Общий пробег на одометре: 14000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 14000км
Моточасы: 432мч
Израсходованное топливо: не считалось
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не осматривался
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: декабрь 2019 года по ноябрь 2020 года
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: дизельное в основном Shell, иногда Лукойл
Режимы: 70% город, 30% трасса
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 6 литров (полный объем 6.8л)
Отбор масла: слив с картера в ПЭТ просушенную бутылку из-под воды
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: ничего

Промывка промывочным маслом: нет

Изменено 14 декабря 2020 пользователем bol

[Шиза 3 521]

4 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Дык мобил и дороже

Так и не лада приора у сабжевого

[Helios 67]

Возможно и ошибка, но в любом случае щелочное уже не способно дальше нейтрализовать кислотное и такое масло начинает коксовать кольца и все что можно.

[seven777 307]

1 минуту назад, Helios сказал:

Возможно и ошибка, но в любом случае щелочное уже не способно дальше нейтрализовать кислотное и такое масло начинает коксовать кольца и все что можно.

На дизелях коксование колец происходит не так быстро как на бензинках, да и само масло уже слито, как я понял

[SAE20 12 696]

4 минуты назад, Helios сказал:

Возможно и ошибка, но в любом случае щелочное уже не способно дальше нейтрализовать кислотное и такое масло начинает коксовать кольца и все что можно.

 

это только так кажется.

Если бы вы могли промерить у этой отработки D611 и D1133 - вас бы сильно удивило, что у этого "масла" эти параметры (не высокая D611 и  довольно выосокий для масла D1133) - значительно лучше, чем у любой полнозольной 5W-40, ходившей только лишь 6000 км с живым щелочным.

 

Это масло не коксовало кольца. Если бы вы сейчас разобрали двигатель - вы бы не нашли в кольцах ничего :-)

Изменено 14 декабря 2020 пользователем SAE20

[Helios 67]

1 минуту назад, SAE20 сказал:

 

это только так кажется.

Если бы вы могли промерить у этой отработки D611 и D1133 - вас бы сильно удивило, что у этого "масла" эти параметры (не высокая D611 и  довольно выосокий для масла D1133) - значительно лучше, чем у любой полнозольной 5W-40, ходившей только лишь 6000 км с живым щелочным.

 

Это масло не коксовало кольца. Если вы сейчас разобрали двигатель - вы бы не нашли в кольцах ничего :-)

Может и так, но это только мои предположения. В любом случае интервал затянут, и на будущее, не стоит так издеваться над двигателем, он достои более частой смены масла.

[SAE20 12 696]

Только что, Helios сказал:

Может и так, но это только мои предположения. В любом случае интервал затянут, и на будущее, не стоит так издеваться над двигателем, он достои более частой смены масла.

 

это да, надо чаще менять

 

[IliaP. 1 275]

4 minutes ago, Helios said:

Может и так, но это только мои предположения. В любом случае интервал затянут, и на будущее, не стоит так издеваться над двигателем, он достои более частой смены масла.

так может на 2-3 года взяли по понтоваться...

гарантию выходит двс и на таких интервалах

[Optovik 3 810]

SAE20 Как вы думаете: каждую следующею замену масла я заливаю другой продукт,даже не рекомендованный производителем.Как сильно в худшею сторону это влияет на износ двигателя( смена разных масел).Это вывод я сделал на основании вашего замечания в этом посте: 

"Жаль, что следующее масло не будет также 229.71".

 

[SAE20 12 696]

1 минуту назад, Optovik сказал:

SAE20 Как вы думаете: каждую следующею замену масла я заливаю другой продукт,даже не рекомендованный производителем.Как сильно в худшею сторону это влияет на износ двигателя( смена разных масел).Это вывод я сделал на основании вашего замечания в этом посте: 

"Жаль, что следующее масло не будет также 229.71".

 

 

 

это не критично, некоторые присадки из новых масел - очень забавно образуют синергию со старыми пленками.

Не помню точно что это было, но у меня был случай, какое-то 4T масло с Mo - где Mo "из нового масла" очень жадно закрыл ZDDP wear track (MoS2 "закрыл пленку") - так что итоговая пленка получилась как очень скользкая заплатка в месте где чаще возникало граничное трение. В этом месте появилось что-то типа скользкой брони на Fe.

Но если бы масло оставалось без изменений (без Mo) - этого бы не случилось.

[Aleksszlat 7 740]

3 часа назад, Legion777 сказал:

Полный "комплект":

1. Новый двигатель - приработка деталей, много продуктов износа/приработки

2. Большой пробег на приработочном масле (конвейерное масло имеет именно эту задачу и короткий срок использования)

3. Город -  "старт-стоп",  частые запуски, короткие поездки, недогретый двигатель, много холостого хода

...................

Рекомендации производителя о тяжёлых условиях эксплуатации не учтены, а зря.

Наработка "защитной" плёнки не может проходить, когда так стругает...

Теперь надо избавляться от "грязной" не сливайки парочкой укороченных пробегов/смен.

[Роман 73 12 634]

28 минут назад, SAE20 сказал:

Это масло не коксовало кольца. Если бы вы сейчас разобрали двигатель - вы бы не нашли в кольцах ничего

Вот, что животворящая 0w20 делает 

[alex323 17 167]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

Вот, что животворящая 0w20 делает 

Заметь, в отработке с мощного дизеля свинца и олова нет, вкладыши не пострадали от "масловоды". Очередной поджопник любителям "толстой плёнки" в чахлых атмомоторах.

[DRON 33 15 010]

5 часов назад, warlord999 сказал:

Думаю при таком режиме 10ткм будет много

На середине сервисного будет норм (7.5 тк)

[Booster 2 228]

58 минут назад, Optovik сказал:

А как же рекомендация SAE 20 о долгой эксплуатации масла первой заливки. Видимо это тот самый случай,когда шла наработка защитных поверхностей. Анализ видимо получился не красивый,но в дальнейшем всё будет значительно лучше.Мне так показалось...

Так тут еще легкие условия были.

Возможно МПЗ обеспечит притирку за счет абразивного износа, в том числе. Но мы ведь знаем что следы 'такой обкатки' будут уходить еще пару интервалов. Вдобавок накопление кислой среды, здесь масло убито и по металлам и по TBN/TAN. Решает каждый себе сам, но я бы так не делал.

Была бы серия анализов с такими интервалами, очень интересный опыт получился бы. Думаю тысячам к 60 все только притрется, а вот среда внутри двигателя точно не посвежеет.

Даже если дизель не из тех, что стругают и садят щелочное плюс засирают сажей- я бы сказал что 300-350 часов вполне адекватный интервал. 

В этом случае нужно слить масло через 3-4 тысячи и до следующей замены у ОД. 

[DRON 33 15 010]

1 час назад, SAE20 сказал:

(хотя pH выглядит скорее как ошибка лаборатории)

рН этой лабы обычно невесть что показывает