Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

[Станислав68 96]

Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

Масло: Татнефть Люкс PAO 5W-40

Автомобиль: VW Polo 1.6 CFNA
Общий пробег на одометре: 129 658 км. к концу интервала.
Пробег на масле: 13 658 км.
Моточасы: 525 м/ч. 
Израсходованное топливо: 1229 л.
Доливки масла: масло заливалось в сухой картер при пустом масляном фильтре объемом 4 литра, за весь пробег было долито 1000 мл., слито примерно 2,7-2.8 литра., всего израсходовано масла примерно 1.7 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый, отложений нет.
Автозапуск по времени: не имеет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: июнь 2019 г. – май 2020 г.
Срок эксплуатации: 11 месяцев
Топливо: бензин ТНТ 95, по факту привозят им иногда разный (Башкортостан). 
Режимы: 90% город, 10% трасса.
Фильтр масляный: MANN W712/94
Фильтр воздушный: VAG 036129620J
Марка антифриза: VAG G12+
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4 л.)
Отбор масла: слив с картера в чистую пластиковую бутылку из под масла.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: делаю (перед заливкой масла использовалась раскоксовка GZOX, затем BG109, после двс был промыт промывочным маслом Лукоил).
Присадки: не добавлял.

XADO Atomic Oil 0W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 0W-30 SL/CF ,

XADO Atomic Oil 5W-30 504/507,

Verylube 5W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 5W-30 SN,

AMSOIL Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Люкс PAO 5W-40 - это анализируемое масло.

[Станислав68 96]

4 минуты назад, Helios сказал:

Попробуйте масло с эстерами, оно хорошо со временем разъедает нагар, делая его мягким. Я добавляю POE-68 для холодильников в 30-ку, проблем с CFNA нету, и работает очень тихо.

Да я вроде всегда лил с эстерами. Отдельно добавить можно попробовать конечно. Щас новус там вроде эстеры есть.

[Helios 67]

8 минут назад, Станислав68 сказал:

Да я вроде всегда лил с эстерами. Отдельно добавить можно попробовать конечно. Щас новус там вроде эстеры есть.

Сам нальешь - так нальешь, а производитель может только для названия.

[veev2 3 262]

3 минуты назад, Станислав68 сказал:

Я знаю что проседает на кряках. Пао не проседает. Посмотрим что новус покажет. Думаю картина будет лучше.

 Боже правый! Как это пао не проседает??? Или вы думаете что пао масла (за редким исключением) ваяют из голых баз без полимерного загустителя?!?! А гидрокрекинговые только из низковязких баз с загустителем?!?! 

 

 Вот тут действительно чистое пао масло(пик 1.32), на густых базах так там извините даже при кв100 ≈10сСт, а пурпойт уже -41°— -46°. Вот собственно и вылазят минусы любых(кряк, поа, эстер) густых баз. Гуще — низкотемпературные характеристики хуже. 

Так что проседает любое масло с полимерными загуститель-депрессорами и фиолетово что там за базовое масло. 

 

 

[Станислав68 96]

[Станислав68 96]

Какая закоксовка колец может быть на таких маслах. Там видно илеально белые металлом сияющие поршня.

[advert2 2 261]

 

3 часа назад, Новосиб сказал:

Станислав68 мотор на прочность испытываешь ?

2 часа назад, Станислав68 сказал:

Да.

 

17 минут назад, Станислав68 сказал:

Какая закоксовка колец может быть на таких маслах. Там видно илеально белые металлом сияющие поршня.

Следующий интервал попробуйте 600 часов, потом 700 и тд. Всем будет интересно сколько выдержит этот мотор в принципе.

[Станислав68 96]

46 минут назад, veev2 сказал:

 Боже правый! Как это пао не проседает??? Или вы думаете что пао масла (за редким исключением) ваяют из голых баз без полимерного загустителя?!?! А гидрокрекинговые только из низковязких баз с загустителем?!?! 

 

 Вот тут действительно чистое пао масло(пик 1.32), на густых базах так там извините даже при кв100 ≈10сСт, а пурпойт уже -41°— -46°. Вот собственно и вылазят минусы любых(кряк, поа, эстер) густых баз. Гуще — низкотемпературные характеристики хуже. 

Так что проседает любое масло с полимерными загуститель-депрессорами и фиолетово что там за базовое масло. 

 

 

Дык эксклюзив был 10-40 проблем минус 40 не было амсоил тоже ниже у нас и не бывает. Прошлую зиму была осень.

[Станислав68 96]

20 минут назад, advert2 сказал:

 

 

Следующий интервал попробуйте 600 часов, потом 700 и тд. Всем будет интересно сколько выдержит этот мотор в принципе.

Выдержит. И масло выдержит, только похоже нас Татнефть в этот раз немного мягко сказать обманули. Хотя с чем сравнить. 

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Станислав68

[Hkog 61]

29 минут назад, Станислав68 сказал:

Выдержит. И масло выдержит, только похоже нас Татнефть в этот раз немного мягко сказать обманули. Хотя с чем сравнить. 

Чуда не произошло, Татнефть показала себя... Татнефтью, только топовой. Если менять масло через 250 м/ч или 7 тысяч км, так вообще париться не очем. Видно, что эксперементируешь, ищешь приемлемый идеал, чтоб всё было разумно и экономически выгодно, за что респект. Мотор твой, ньюансы знаешь, - остальные пусть хоть через 100 м/ч меняют, но, ждут таких анализов, как твой! Понятно дело, что есть хорошие масла, которые отходят и больше, всеми любимых 250 м/ч и больше 400, - однако они и стоят не как Татнефть. Жду анализ Novus, - возможно оно и переплюнет Татнефть.

[Helios 67]

1 час назад, Станислав68 сказал:

Какая закоксовка колец может быть на таких маслах. Там видно илеально белые металлом сияющие поршня.

Могло коксануть раньше, на любом из перечисленных масел, особенно на 10w40, с какого пробега начало подъедать? Потому нынешняя чистота  - не факт чистоты маслосъемного кольца. 

 

 

[Сергей Николаевич 1 020]

1 час назад, Станислав68 сказал:

Приветствую Вас, коллега, Станислав68 , за анализ медаль героя явно заслужили. Дальше, по фото тут поршней не видно, хотя там, вероятно, могут быть на относительно чистом металле отдельные куски кокса, но не видно.

Но что видно: на вашей фото с Драйва (вы сказали пробег 90т.км) залакированные места по внутренним поверхностям. Фото ваше с моим акцентом на нужном месте:

Признаки регулярных перекатов. Таки, свойств маслам не хватает.

[skorp777 12 280]

7 часов назад, Станислав68 сказал:

Так не бывает что бы компрессионные норм а те закоксились.

Травников пусть отдыхает, порой херню несет. 

 

Бывает. И чаще бывает, чем не бывает . Слой неснятого  залегшим маслосъёмные кольцом масла повышает компрессию . И это, извините, канешн, но читая тему возникает впечатление, что херню несёте вы. И более того, не делаете выводов из своих ошибок.

[Hant86 2 577]

8 часов назад, Станислав68 сказал:

Я щас вот о чем подумал: мне инженер перед покупкой клапана вкг случайно померил три клапана не оригинала, и один из них был топран, который я себе поставил и он дает более сильный вакуум чем обычный клапан вага, -0.05 вместо -0.025 бар, скорее масложор выше нормы может связан быть с этим, так как отсос гащов с частицами масла на дожиг идет сильнее соответственно сепаратор не успевает очищать масло от газов. Надо пробовать сток клапан, хотя и с ним кидает и жор есть но меньше. Больше вариантов нет. 

Я не в курсе как конструктивно выполнен у вас вход картерных газов в коллектор, но раз есть такая проблема с задирами от этого, то фильтр с отстойником нельзя поставить перед коллектором? Или маслоуловитель. На алиэкспресс продают такие стаканчики.

Изменено 19 сентября 2020 пользователем Hant86

[torcon 64 760]

10 часов назад, Станислав68 сказал:

По поводу коксует - вас не смущает тот факт что этот мотор кидает масло с картера прямо во впуск и оно там горит тупо о чем говорит соответствующий нагар на поршнях. Могу скинуть видос с эндоскопа. Оно там горит и жто предусмотрено заводом изготовителем. Предположу, что какрй нибудь кряк на жтом пробеге отложил бы там кучу всего и на стенках двс на таком пробеге. От тех масел что я использовал подобного и в помине нет.

Слушай если это так, тебе надо не ПАО перебирать с жирными содержаниями кальция, фосфора и цинка, а самое главное золы, а среднезольники 504/507 с небольшим содержаниеи присадок. Они чище сгорают оставляя после себя минимум отложений...

 

То что ты льешь ПАО - толку нуль, оно все равно сгорит в цилиндре в смеси с топливовоздушной смесью... Зато высокая зола засрет тебе поршня с клапанами. В итоге мотор начинает жрать еще больше. 

[Dimmy 11 105]

Или вообще с таким подходом С4 попробовать.

Там зольность 0.5%.