Перейти к публикации

Сергей Николаевич

Пользователи
  • Публикаций

    1 256
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Сергей Николаевич

  1. Собственно, фильтру всё равно, где стоять, хоть на полке. Этот отстоял на ВАЗ 2114 по километражу ≈ 10400 км, больше в городском режиме, но "лайтового" города. Точно режим указать сложно, он меняется от сезона, так... примерно в среднем 60/40 город/трасса. Масло по капельным пробам ещё живое, не перекатанное - это точно. Это, собственно, к тому, что противодренажный основной клапан наиболее вероятно - из резины - видно, что черный во входные отверстия, и интервал выдержал нормально, лампа тухла в первую секунду после запуска. Это хорошо и нормально, но хорошего кислотного жесткоча этот клапан
  2. Mahle OC 479 Высота (мм) — 119,5 Внутренний диаметр (мм) — 62 Давление (бар) — 1,2 Диаметр (мм) — 76 Резьба — 4"-16UNF 2B Исполнение фильтра — накручиваемый фильтр Диаметр прокладки (мм) — 72
  3. Для тестов на ВАЗ 2114 создана отдельная тема. Здесь продолжаются тесты на Поло седан. В него эстеры льются в больших количествах. Общие данные по авто: Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 123105 км. Данные по маслу: Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY. пробег 5621 км, проба горячая, сразу после останова, минуты через 2, стандартная ситуация: масло горячее - капля падать не хотела, известным методом "насобирал" нормальную каплю и нормально уронил, выдержка пробы 23 ч. п
  4. Оооо! Этим - mihail026 и Rams27 - больше не наливать. Имеет, правильный психолог поможет его найти. Психолог сможет найти ответ "зачем" в маленькой ограниченной системе текущих обстоятельств. В глобальных "юнивёрсальных" масштабах вопроса "зачем" не существует в принципе, его нет. Все вопросы существуют и строятся по типу "из-за чего", и, главное - всегда имеют ответы. Хотите получить простой и точный ответ - формулируйте вопросы по юнивёрсальному типу.
  5. Как сказал, была проведена полнообъёмная промывка. Следы накопленных загрязнений удалены. Масло реально - как с нуля. Данные по маслу: Лукойл Люкс 5W40, A3/В4, SN (2 л.) + Татнефть Luxe PAO 0w40, А3/В4, SN (1 л.) Это остатки миксую, плюсом пытаюсь сделать чуть пожиже чем базовая 5w40. Пробег на масле 67 км. Выдержка пробы 27 часов: На просвет: Особенность предстоящего пробега - в новом ДМРВ. Старый родной долго сдыхал и его больше с нами нет. Новый - Хофер 116й тип. Работает хуже старого, шляпа откровенная, но работает - спасибо за это. Есть интерес
  6. Общие данные по авто: ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег на начало темы ≈ 134 320 км, год выпуска 2008.
  7. Блаженны верующие. Это теория, которую все читали. Вы постоянно используете фильтра либо увеличенные, либо с большим давлением перепуска, либо без него вообще, и определенные колебания износа происходят. Значит, я так думаю, происходят колебания в свойствах масла и его фильтрации, как ба вы его 24 на 7 не чистили. Не пробовали капельные пробы? Они хорошо показывают что растворилось и что слиплось. У меня 2 машины, фильтра у них разные, у одной перепуск на 2 бара в оригинале, у другой ≈ 0,8 бар, реально ставлю 1-1,2 бар. И пробы, действительно, показывают на перепуске меньшего значени
  8. Я люблю делать полнообъемные промывки. Промываюсь всегда на новом фильтре, который потом идёт на основной интервал. Фильтр всегда сливаю. Без разницы - большой кабан стоит или мелкая сипуха - всегда слив, это базовая опция при замене масла, совсем не сложно, было бы желание.
  9. Максим Л. , mihail026 , у меня было, полусинь, пробег 5 т.км в лайтовом режиме, масло не потемнело сильно, средненько так. Ила в фильтре было немного, по илу мог бы ещё ходить. Но очень много твердого видимого шлака в фильтре. Выливался из гофры самотёком, т.к. был твердым, незакреплённым и нерастворённым. Масло Мобил Ультра, фильтр Фильтрекс с перепуском. Картинки в теме Фильтрекса.
  10. Продолжаю мониторить четырку с граммой эстэров. Общие данные: ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 134 177 км. Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY Пробег ≈ 10 441 км, город/трасса ≈ 60/40 Выдержка 24 часа: Готовлюсь к замене масла. Что залью, ещё не решил. Есть ещё довоенные Лукойл люкс синь 5на40, Шелл эко тоже 5на40. Фильтр, наверное, испробую Нитто название не помню но прокладка - 72 мм, перепуск ~ 1 бар. Ранее озвучена была мысль о пробе бензина Транснефть. Наве
  11. Ещё о мерсе. - Где стоит датчик аварийного давления хоть на лампу хоть на указатель? - после фильтра. - какие давления срабатывания редукционного клапана? - ≈ от 3,7 до ≈5,5 - диапазон у разных агрегатов. На холостом ходу в прогретом положении насос таких давлений не даёт. На холодную да , может. - А какой смысл клапана в насосе? - не дать бесконечно повышаться давлению масла, но задачи ронять давление нет. Он его стопорит и держит на высоком уровне. У вас по неведомой причине гофра фильтра не пропускала нормально масло. Открывался перепускной клап
  12. Plis73 , так ответьте уже: - ваш сфнб стучит? - только на холодную? - или и на горячую тоже слышно чуть? Ещё: - печка в морозы греет хорошо? Как быстро разогревается? И фильтр указан махле. Какой? ОС593/3 -новый китаец или /4 или ещё какой? Если - это новый китаец дробь 3, то было такое ещё наблюдение:
  13. Интересно... Как определили срабатывание редукции в маслонасосе? (Мэрса) Вообще, показывайте всё, что сможете показать: корпус, клапана, бумагу - ещё в гофре и развернутую. И всё крупными планами с нормальной фокусировкой. Если не будет видно текстуры поверхности, то лучше не париться вообще. Вы описываете много телодвижений с маслосистемой. На этом фоне неплохо бы снять поддон и проверить сетку маслонасоса. И 5в40 для корейских фильтров, возможно, и густовато. Не говорю за двигатель, говорю за фильтр. Хорошо б капельную пробу сделали масла из фильтра - тоже информация.
  14. Buran , я как не понял вас с первой вашей "реакции", так и продолжаю дальше не понимать. Вы в своих мыслевращениях постоянно расширяетесь от первоначальных тем. И эти первоначальные темы ответов не достигают, но возникают новые пункты преткновений. Так нельзя. Это путь в никуда. Это то, что вы говорили. Но потом , оказалось, за этим стоит много большее... ? Хорошее видео, смотрел с интересом. Вам понравились белые крашенные стены. Вам понравились пластиковые шторки на стенде. Вам понравился электронный вывод информации и выход в интернет. Это не воп
  15. Речь, надо полагать, про то самое: Хорошо. Задача какого класса? Бассейн объёма Х литров, по одной трубе втекает вода со скоростью У литров в минуту, по другой трубе вытекает со скоростью Z литров в час. Спрашивается: бассейн наполнится или сольётся и за какое время? Какой? 7й ? Ещё задачка. У складок гофры входной канал имеет сечение Х , а выходной канал имеет сечение У, и при этом Х много-много больше У, то спрашивается: сколько курсов и какого аэрогидродинамического института нужно закончить по очной форме, чтобы понять, что у данной гофры - проблема?
  16. Buran , взаимно вас не понимаю. Какая рефлексия? На Юником? Где? Предполагаю - имею право. Где бурные эмоции? Вы здоровы? Вы на ровном месте устроили дискуссию ни о чём. О чём я говорю, я пояснил совершенно конкретно. Ненужное сотрясение воздуха вижу у вас. Вот сами успокойтесь и не обостряйте, и остро не будет. Да, такое было и есть. Не отказываюсь. Свои мысли я изложил. Кто-нибудь нормально и аргументировано со мной спорил? Вспомните. Аргументировано на техническом уровне? Кто-нибудь? Таких не нашлось. Нашлись похожие н
  17. Какие такие претензии? Где претензии? Будьте любезны, претензии - в студию. Думаю, ваши адвокатские услуги излишни. Слова Ждунидзе явились бы прекрасной тонкой ноткой в теме фильтров profix, будь они сказаны тогда 3 года назад, но и сейчас прекрасно ложатся в канву давнишнего обсуждения в теме. Но мои пояснения - не претензии. Не надо их усматривать там, где их нет. А ситуация была - скажите, что не было. Вот и всё. Хорошо, кто бы спорил. Я тоже взял на пробу Нитто и уже вскорости испробую. А это значит, что вполне доверяю Нитто и Юникому соответственно тоже. Претенз
  18. Сорян за тонкость намёков. Это должны были понять помнящие с самого сначала тему "Профикс - масляные фильтры". Там с самой зари её возникновения обсуждалась мысль, а насколько фильтры профикс соответствуют тезису "качество махле япан"? Сразу определились заинтересованные лица, они активничали, давали много текста, и процеловывали продукт вдоль и поперек: В общем, это было на тот момент явление нового мессии на рынок фильтров. Но и появились сумлехвающиеся: В общем спор какое-то время наростал: насколько качество и насколько махле. Такие бурные вспухания
  19. Вывод: всё правильно сделал - продолжаю катать синь и не перекатывать. Контроль капельными пробами.
  20. Тяжёлое стаскивание крышки как раз говорит, что под ней был масляный канал полностью заполненый маслом. Был бы воздух (и отсутствие канала) - снялась бы легко. А так, вам пришлось при снятии крышки резко начать этот канал "прокачивать" - это было нелегко, это нормально. Попробуйте рассоединить два ровных куска стекла без сдвига, между которыми находится масло - надо очень постараться. Это вот эти: Песчинки, тоже не заморачиваясь, выстроились ровным полукругом при случайном налипании. Не сходится. Не было тут случайных песчинок. В других местах - может быть, а здесь -
  21. Все равно его не бросим, Потому что он хороший!
  22. Ясно. Начинается Баден-Баден. Надо повторять. Исключительно исходя из вашего запроса, получается - исключительно для вас, повторяю другими словами, изложенное в моём первом сообщении: могу рекомендовать вязкость 5w40. Небольшое разжижение двигатель терпит, но на изначальной 5w30 уже работает заметно звонче, а она и дальше будет разжижаться - и будет не айс. Мне такое не нравится, и я не рекомендую, это мое мнение. Марку конкретного масла выберите сами. Завод на двигатель по моему мануалу рекомендует уровень качества по API SJ и SL. По acea мануал ничего не говорит, но интернет толкуе
  23. Ясно А ведь говорили.... , что царь - не настоящий.
  24. масленкин , вы какие-то не те вопросы задаёте. Перечитайте нормально, что цитируете, медленно, с остановками. Предложений, принуждений никаких не изложено. На обсуждении движка 11183, вопросам по вязкости дан реальный пример эксплуатации, частный случай и личные впечатления. По типам сини, думаю, должны ориентироваться сами. Не мне вам лекции читать. В моём движке дорогих и сложных синей не было. По чуть усложняю сам. К чему это? Продолжайте ориентироваться как у вас принято.

×
×
  • Создать...