Сергей Николаевич

batov_071 , ядро разрушено, сливай

Согласен, неровно вырезал и видна структура стандартного листа А4. val_kaz , igork вот вам, типа, скан: Давайте обрабатывайте дальше.

Это не побороть. Есть ещё другая классика жанра: "мы вскрыли много фильтров - всё нормально". Что нормально? Какие критерии нормальности? Детали в комплекте? Потроха скопом покажут, не вытирая от отработки - всё, работа сделана, медаль на грудь.

Первая проба очередной заливки. Общие данные по авто: Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег на момент производства пробы 132230 км. Данные по маслу: SINTEC PREMIUM 9000, 5W30, A3/B4, SL/CF Пробег масла 3939 км. Проба горячая, сразу после останова, минуты через 2, капля падать не хотела, но методы у нас есть, упала. Комментарий. Бензин льется ровно такой же, как у ВАЗ 2114 в соседней теме, но масло стареет здесь явно быстрее. Это в прямом сравнении. В сравнении со своими предыдущими заливками, наверное, где-то как-то

Руслан34 , наше мнение, ваше фото - отстой, могли б и не показывать - информации мало. В кадре площадь с "информацией" - менее 5% от размеров всего кадра, да и та площадь - тёмная и не в фокусе. За сам конкретно этот фильтр ничего не знаю. Но знаю, что есть фильтры с вторым противодренажным клапаном, который стоит в небольшом собственном "корпусе" и который не имеет дополнительных отверстий. И есть фильтры с перфорацией втулки не по всей площади. Там перфорация делается с какого-то одного края втулки, в довольно узкой полосе, эту перфорацию может быть не видно, но она есть. См

Ckub , сказали, застеснялись, удалили.. Да всё нормально было. Ничто не идеально. Меня от скантехнологий.... немного или много ... отворачивает. Я их вообще не отдупляю, не знаю, что там можно понять - всё искажается . Но и фото требуют коррекции, но они, на мой взгляд, много более адекватны. И всё это - стремление к идеалу. А реально народ лепит что и как ни попадя. Так что по средневзвешенным раскладам ничто косяком не является, народ не стремается никакой дичи.

Никто не сказал, что не рабочее. Речь шла о "зимовке" и простое агрегата. В длительном простое происходит отстой взвесей. В предложенном образце определяются взвеси. Предложено их оставить "снаружи" двигателя. И продолжить эксплуатацию масла. Если б речь шла о продолжении эксплуатации без перерывов, с запусками хотя бы раз в одну две недели, то следовало использовать следующий текст:

Ckub Вам, конечно, виднее, но я это увидел так:

Да ладно меня в краску вводить. Просто поделился с хорошим человеком методикой. Другим тоже может пригодиться.

Ckub , обработал Ваши фото по своей изложенной выше методике. Если б на руках у меня были бы оригиналы, детальность и чёткость была бы выше.

Ну да, в темноте фотать, получается не аллё. Я в темноте не фотографирую, это не уровень и только портить материал. Я рассуждаю уже о тонких нюансах и изменениях.

Ckub , да, добрый что-то там. Ну этот движок и эти масла как всегда дают "вкусные" красивые пробы. Я ш же ш отвечал, что не знаю причин розовых ореолов. Я ш же ш не веду широких исследований. Это точно то, что хорошо растворено в самой базе, может часть самой базы, которая в работе изменяет цвет, от температуры, от кислот. Любой вариант воздействия приводите, и можно будет его рассмотреть. Какой-то очень легкий нефильтруемый компонент. Про правильную цветокоррекцию. Я прогоняю свои фото через фоторедактор в телефоне. Обрезаю от лишнего в кадре и делаю цветокоррекцию. Обычно баланс цв

Вы уловили мою мысль и начинаете мыслить критически. В видео 2х годичной давности действительно можно увидеть признаки принадлежности территорий и объектов. На первом "новом" видео ничего такого не было. Далее. Реально, что мы в строгом понимании видим? Нарезанные куски, разные крупные планы, слабо связанные общими планами, иногда можем понять, очень сильно доверяя автору, что это завод BIG. Но ведь можно и не оказать доверия, и тогда можно начать вопить, что половина кусков из Китая, это если совсем с ума сходить. Но мы же не такие. Ради бога - это завод BIG в СПб. И опять,

По видео понятно, что на линии делаются фильтры. Кто делает? На фильтре написано - BIG, значит, он и делает. Это логика достаточная? При этом на стенах помещения ни разу нигде не проскочили никакие лейблы, надписи - никакой идентификации помещения не случилось. В нескольких кадрах появляются люди европейской наружности, вполне себе славянской. Уже - не маде ин чина, а рашн федерейшн с некоторой степенью вероятности. С трудом на последних пикселях разглядел на экране монитора какого-то станка дату - 24й год, ну - свежак. При этом линия представлена только одна, помещение не очень прям бо

Да кто бы возражал против заливки нового? Это хозяйское решение. Просто и это масло по "химии" ушлёпано мало, есть ресурс. Можете просто не утилизировать совсем, а например залить через сезон на сезон, или смазывать цепь бензопилы - любое применение.

senin , я не знаток, я ещё только учусь. Но уверенно могу пояснить следующее. Внешний прозрачный ореол - это не топливо. Это давно давно устаревшие данные. Этот пункт надо изымать из теории, как неверный. Но теория сама по себе никому не принадлежит, поэтому и заниматься этим некому. Это просто отфильтрованная база масла. Кап пробы - фильтрационный тест. Топливо может и есть, но распределено во всём объеме масла. Масло в относительном порядке, совсем немного грязное. Грязи преимущественно крупные, будут отстаиваться. Оставите в двигателе - отстоятся

Текущий контроль. Данные по маслу: Лукойл Люкс 5W40, A3/В4, SN (2 л.) + Татнефть Luxe PAO 0w40, А3/В4, SN (1 л.) Пробег на масле 5961 км, режим город/трасса ≈ 50/50, особо не менялся. Выдержка пробы 41 час. Заметно затянул. Для оценки пробы это только в плюс, больше косяков вылезет. Так я и не сделал новых коррекций с того момента. Машина в прогреве до ≈ 70⁰С подтраивает, потом норм. Весь промежуточный пробег - вот с этой крайней коррекцией. Резюме. Состояние норм, браковочного ничего нет. Из интересного - ядро с краевой зоной

Анализ отбирался с верхней части бочки, которая к тому моменту уже пару суток постояла Если вы всерьез рассматриваете возможность образования осадков и влияния этого процесса на результат анализа, то могу успокоить: за упомянутые "пару дней" вообще ничего такого "осадочного" не происходит. Я немного позанимался этой темой осадков, и мой опыт говорит, что для отстоя присадок нужны месяцы, для отстоя загрязнений в умеренных количествах - от месяца и более. Это в моторных маслах. В больших объемах осадкообразование идёт сильно медленнее, чем в малых объёмах. При низких температурах, в б

Что-то я эту тему в своё время пропустил, помню только начало событий, а распил уже прошёл как-то мимо меня. Спасибо, что вновь засветили эту тему. И у вас на продублированном здесь фото и там в самой теме на других фото - однозначно свидетельство механического повреждения фильтроэлемента в процессе производства фильтра и ещё до укладки ФЭ в корпус. Это явно и это просто. Это всё прекрасно видно и это однозначно. Распил там делал участникАбенt. Такую "экспертизу" я там уже оценил баяном. Я очень редко делаю такие оценки даже когда авторы какой-нибудь дичи того вполне

Маркировка совершенно"правильная". ну Вы ш же ш не новичок, вы уже по самому фильтру должны начать определять, что это ориджинал.

Уже ответили про шрифт и конфигурацию - отличаются. Содержание - в общем соответствует. Собственно, дело в деталях. По ним и идёт отличие, они не воспроизведены. Про отличие кодов с разных линий - правильное замечание. Я стал искать у себя маркировки, нашел пару маркировок с одной линии FA21, сделанные в разное время. Даже они различались по пропорциям шрифта и другим моментам. Но есть общие моменты, общие особенности, которые одинаковые или очень близки как в разное время на одних линиях, так и на совсем разных линиях. Я их не буду озвучивать, не хочу выкладывать на блюде для поддельщико

Это, естественно, не шов. Это лучше назвать открытым стыком замка и основания. Собственно, тут и сливалось масло мимо противодренажного клапана. Этот стык внутри уплотняется или клеем или тонкой резиновой прокладкой. Нормально он работал, обычно, как с травящим противодренажником. А вот это зря, не надо искать причины для откоса.

Максим Л. , Да, старались ироды. Палиться начали ещё на целлулоиде. Схема сложения стенок дна коробки другая. Точечной сваркой замка с основанием спалились в хламину. Шрифт тоже косячный. И фу, как не натурально подделана УФ-маркировка. В принципе, ребята старались, но спалились буквально на всём

Если подобный этому лазерный маркировочный модуль не установлен на каждом втором китайском заводе, то возможно этот фильтр делается на «заводе махле»! Изначальное фото неважное, поэтому при увеличении тоже качество не айс, но, таки, дорожку движения лазера проследить можно. Слово "руссиа" вызывает большие сомнения, за нашими заводами такая маркировка пока не замечена. Если только "лик тестед" - дунули в России? Но так как в надписи все смысловые блоки "лик тестед", дата и "руссиа" находятся в разных строчках, то очень вероятно, что общим смыслом они то и не связаны, так... - набор р

Ckub , ну я ш не против. Сам люблю промываться, аш сплю плохо, если при смене не промылся. Но человек спрашивал за "живое/неживое", а не как жизнь прожить, чтоб не было мучительно больно. Реально, от среднестатистического водителя можно ожидать применения только пятиминутки. А это, на мой взгляд, несколько не то.