Перейти к публикации

Сергей Николаевич

Пользователи
  • Публикаций

    1 256
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Сергей Николаевич

  1. я не а состоянии сказать, что не так сделано, чтобы просветить ФМ. Возможно - всё так. Неделя слива масла - это положительно. При этом в разных сторонах ФМ вверху/внизу бывает видно разное количество масла. У Вас это как-то не очень видно - вот критикую Есть просветы в ФМ - высоко вероятно это истончение в самом ФМ, вот и просвечиаает. На поверхности шторы опять виден цветмет, но резкости в фото маловато - опять критикую. В целом, нормально всё. Про зазубрины на крыльчатке. Если небольшие, зашлифуйте. В авиации так и делают и летают дальше. Главное, чтоб не возник д
  2. Ну сорян, не обижайтесь, а ш же ш не знаю, на что Вы реально способны и уровня Вашей мотивации. Я привык, что чего-то жаждущие у себя под носом ничего не видят. Как-то был случай, один и тот же вопрос был задан на одной странице дважды. А истории, когда вопросы повторяются через страницу в течении многих лет - самое обычное дело - почитать людя́м не вариант. И правильно - ставите Вы нормальные изделия и переживать Вам не за что. ФМ у махлы нормальный. Вот у маннов, вагов обычный ФМ - даже двуслойный, слои отличается по цвету после промывки. Возможно, и у Вас та же история, может
  3. Ckub , по Вашему вопросу, надеюсь, сейчас специалисты ответят. А я могу посоветовать самому почитать тему - там в текстах периодически давались ссылки на каталоги брендов. Но имеющиеся сию 126 страниц текста, конечно, дико демотивируют. Прочитайте сначала шапку темы, там с крайнего моего её прочтения появилось много инфы и опять же - ссылки на некоторые каталоги. Возможно, сами найдете, что ищите. Я и сам соберусь как-нибудь и перечитаю шапку - реально много нового. Но, пока листал шапку успел зацепить описание достоинств синтетического ФМ, смысл - всё лучше, чем у целлюлозы, и это резан
  4. В ошибки на коробке и корпусе даже вдаваться не буду. А про ситуацию — да, была у меня аналогичная с фильтром C-111J, если б полистали тему, то нашли б упоминание. Возможно, это нормально для этой асакакаши. С тех пор стараюсь с черными противодренажниками фильтра не брать. Мееле ещё был с черным клапаном на пробу - тоже сифонил. В общем, силикон - наше Всё!
  5. Не переживайте, специалиста тут ждут уже долго, и вам надо тоже запастись годами терпения. А вам ответил человек, который в вопросах что-то да понимает. Единственно, его ответ про "изменение конструкции" - не выдерживает критики. Так изменили конструкцию, что фильтр перестал соответствовать предназначению! Хохма, однако. Мне отвечать не нужно - я то точно зашёл посмеяться над этим случаем.
  6. В тему теории откапал пробы одного и того же масла на разных бумагах. Бумаги попались достаточно близкие к нормальным - так случилось. Есть у меня и небольшая коллекция ненормальных бумаг. Но они давно проверены и на сей момент не интересны. А тут в серии появилась новая для меня бумага "Снегурочка", и смотрим, что получилось. Начальные данные по пробе: Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 117484 км. Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 11890 км. С добавлением в середине пробега 200 грамм полиолэстер PLANETELF ACD 100FY, с ними пробег 6643 км. Моточасы не сч
  7. Ну вот и я о том, с чего бы? Капельная проба - прекрасный визуальный индикатор загрязнения масла, кто бы что по недопониманию не говорил. Ваша проба - в полной норме. И если исправен перепуск, ничего особенного не должно происходить.
  8. не надо печалиться, вся жизнь впереди, надейся и жди. А вообще , интересная мысль - кто реагирует, тот комментирует! Надо настойчиво администрации предложить ввести эту фишку - при некоторых видах реакции, например "баян" - обязательный развернутый коммент! А то есть тут хреновы умники - молчком баяны раздают, и потом гадай, что там - человека паркинсон е&aшит или как друг меньший, всё понимает - сказать не может?
  9. Ckub , ну такой, как бы неслабый пробег, но проба вполне норм плюс доливка. Что Вас беспокоит, почему штора должна деформироваться? И давно не было фото штор. Штору на просвет в студию!
  10. Впервые такой вопрос увидел при регистрации на твитере. Этот вопрос вызвал недоумение, и тогда на нём регистрация и закончилась. И вот опять - о чём я думаю! Но ответ у меня уже есть:

    НЕ ВАШЕ ДЕЛО !!!

  11. Понаписали, наговорили, а описания, действительно, нет. Я тут после своего симпозиума встречал жену с её симпозиума - у нас разные секции, накидался дополнительно, весь в хламину добрый в час ночи смотрю - полимериум, ну Ок. Мне что-то такое надо для следующей заливки, типа, как я люблю 0w40, может и w30. И что я вижу? Моль есть - такое себе, моющий пакет - мощь, типа А3, а оно надо такие цифры, даже в А3? Бор большой - типа беззоль? дисперсия и противоизнос, а пропорции что куда? - хз. Зддп - ещё чуть и будет уровень С3? Чего? Автор говорит про много ПАО, а я тут полюбил тренировать П
  12. Лёгким движением руки... Фильтр превращается... ...превращается... в элегантные шорты... в реплику Mann W712/93: Бамбарбия кергуду. Щютка - не превращается, там, естественно, нет противоотливного (2го противодренажного) клапана. Но похож
  13. В общем, листая Автодок, обратил внимание на фото красивой коробочки масляного фильтра. Конкретно попалась модель 100-23-015. Цена была вызывающе невелика - 204 р., сам фильтр - фордовский, а значит, накрутится и на ВАЗ - мне актуально, было интересно взглянуть за недорого. Особенно, было интересно - это для какого такого изделия организовали такую интересную упаковку за такие никакие на сегодня деньги и главное - всё по-русски нацарапано, явно работали свои! Внешний осмотр изделия Коробка: Сам фи
  14. Изготовитель: MEGAPOWER INDUSTRIAL GROUP", КИТАЙ, GUANGZHOU, DONGFENG DONG LOW 836, DONDJUN PLAZA TOWER 3-903 Импортёр: ООО «Запчасти.24», 117420, РОССИЯ, Москва г., ул. Наметкина, д. 14, корпус 1, помещение I, этаж 5, комната 503 Сайт: https://megapowerparts.com/
  15. Ckub , и Вам добрый. В чем вопрос не понял. 40 минут от остановки ничего критичного в пробе не дают. Как раз " с пылу с жару" может дать небольшую неровность краевой зоны и может вызвать проблемы с образованием капли и отделением её от щупа. К этому надо быть готовым и стойко перенести все тяготы и лишения. Представленная проба, в принципе нормальная. Возможно, бенз у вас не высшей категории, у нас сейчас повсеместно евро 6, и краевые зоны в моих пробах очень невелики, плюс я почти каждый раз промываюсь. У Вас, возможно, евро - поменьше и не моетесь - ядро с выраженной краевой зоной. В
  16. Сергей Николаевич

    Космос

    Там в корпусе, кроме самого дисплея, нет ничего прозрачного, полупрозрачного, что было бы похоже на солнечную батарею. Каких-то клеёнок нет. Не сомневайтесь: А про всё остальное озвученное - техпроцессы, пентиумы, прерывания, команду не получил, не обработал - Господи, чудны дела твои в Роскосмосе! С детских времён, когда ещё не было 486 айбиэмов, и на 286-е смотрели, как на чудо дивное, у них даже радиаторов ещё не было, были аппараты, и я на них работал, где было многократное резервирование цепей управления, шифрование команд и горячее резервирование всего аппаратного
  17. Сергей Николаевич

    Космос

    У меня сейчас ещё работает и полностью функционален старый-старый маленький калькулятор, который я покупал на рынке Ленинска (Байконур) в 1992м году для пересчёта рублей в тенге. Он без солнечных батарей, только обычная батарейка - ещё заводская: А на Вояджере - уж наверное не обычная, а верняк - "ядреная", и срок там указан расчетный, типа, гарантийного, и сама работа может продолжиться неопределенный срок.
  18. Тут можно развидеть, что у вас - новое авто - поздравляем! Дальше, капля успела впитаться- уже хорошо и не полная дичь, когда показывают настоящие капли. Дальше, вы смогли относительно крупно "взять" каплю и не выложили лист А4 целиком, это тоже неплохо. Из хорошего это всё. Остальное - теории и обсуждений не читали, сделали пробу неизвестно как, но ожидаете, наверное, оценки пробы в рамках теории проб? — очень опрометчиво. Коротко и общо: масло из недорогих, но нормальных, какой-нибудь гидрокряк, ещё живое, на пару тысяч хватит с закрытыми глазами, с открытыми - может
  19. Не факт. Ни автор, ни мы тут не знаем причины почернения образца. Никто это не выяснял достоверно, не повторял эксперимент в точности и с небольшими отклонениями, чтобы говорить о конкретных реакциях с конкретными веществами. Но общих выводов уже понаделали выше крыши. Там в видео - образцы близких значений вязкости, между ними не может быть кардинальных различий, не может там быть разных реакций - тут окисляется в хлам, а тут не окисляется вообще. Однозначно, в эксперименте был какой-либо неизвестный фактор, отсутствующий в других "заходах". из данной картинки не сле
  20. Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 117484 км. Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 11830 км, моточасы не считаю, город/трасса - 50/50. Проба горячая, выдержка 33 часа (на 24х часах нешмогла) Все также добавка 200 грамм полиолэстер, с ними пробег 6643 км. прямой свет: на просвет: Та же проба, выдержка 92 часа (округлённо 4 суток), прямой свет: на просвет: Предлагать комментировать пробу кому-то, думаю, бесполезно. Отрезюмирую уж сам. Масло в хорошем уставшем состоянии, до пределов феншуя не
  21. Ну вот тоже имею поделиться. Ещё весной при замене забросил остаточек 50 грамм поэ Planetelf ACD 100 FY в масло ZIC X7, 5W40, A3/В4. Концентрацию даже не считал, что там вышло на 3 литра, процент или полтора, не суть. Смешивал сначала с малым объемом масла: Интенсивно встряхнул, температура уличная, апрель, что-то +5⁰: Пузыри воздуха есть, выходить вообще не собирались. Но и видны белёсые хлопья: В металлической банке феном нагрел, может больше 100⁰, может меньше, не мерял. Явно воздух почти весь вышел и эти хлопья раство
  22. Да, собственно, сначала со скепсисом потом с интересом досмотрел видео. Случай интересный, думаю, возможен вариант с подделкой. Но ещё как вариант - партия с нарушениями в производстве, с нечистым составом или ещё что-то подобное. Вот это лишнее и даёт такой эффект окисления - это как вариант. Проводил один эксперимент зимой, похожий на НОАЧный, грел образцы на плитке при температурах от 230⁰ до 270⁰. Образец масла 3й группы с 5% пое вязкости 100 показал по выпариванию, загущению и потемнению лучший результат. Ссылка уже закопаная была тут, непосредственно эксперимент лежит в капельных пр
  23. Докладываю. В этой теме в 20м году выкладывался на поверхностный обзор фильтр VAG 03C115561B. Было подозрение, что это палево. Но уже тогда сошлись, что это просто китайский вариант — на тот момент просто дичь! "Как молоды мы были..." В прошлом году по форсмажорным обстоятельствам пришлось его поставить, и вот уже он откатал своё. Эксцессов эксплуатации по итогу пока не выявлено, катался без особенностей - просто фильтр где-то там. Масло было Total Quartz 9000, 5w40, a3/b4, sn/cf с добавкой 200 г polyolester Planetelf ACD 100FY, пропорция ≈ 5%. Пробег масла, cоответственно
  24. Ну, наверное, немножко критичен. Не буду говорить за самолеты, в моей "диспетчерской" практике таких отказов не помню. А вот за вертолеты у меня было 2 случая отказа ОГС, в обоих случаях сразу понятно был переход на ДГС и практически мгновенный её отказ (по табло и речевому информатору). В обоих случаях шла экстренная посадка, в обоих случаях был переход обратно на ОГС и собственно посадка на остатках её давления. Так что вот реальные 2 ситуации с Ми-8 и Ми-24 и всё было крайне критично, на малой высоте, Ми-24 садился вообще прямо перед собой из разворота на 40ка метрах. Пока пишу, вспомнил, б
  25. Ну сказано же - "у пожилого", а фильтр - ещё заводской. Такое вполне возможно, если фильтр менять не научили. С другой стороны, Gennadij13 , вам бы это нам показать. Будет очень интересно. Максим Л. , Вам бы эту мысль развить, а то мнения разные существуют, и во многих распилах ржавчина внутри на общую оценку не влияла. Ну это , конечно, безобразие. У нас тут Союз развалился из-за отсутствия туалетной бумаги и красивой упаковки, а эти тут свой прибор демонстрируют! Нарываются!

×
×
  • Создать...