Сергей Николаевич

Ну нет, то что Вы назвали, это не тема, чтобы в ней не быть: Это объяснение никуда не годится. В современном производственно-продажном мире нет ни малейшей тенденции к сокращению модельного и артикульного ряда продукции. Ваши же корейские фильтра этой 500-той линейки об этом и свидетельствуют: несколько фильтров с неизвестными техническими различиями, практически один в один, но с разными артикулами. Дальше. По вашему корейцы - слабоумные. Это не вопрос. Во всём фильтровальном мире идёт жёсткая конкуренция и по типу "клапан силиконовый или нет", бренды экономят как могут именно на

Последнее время участились повторы вопросов и , соответственно, объяснений подобных этому: В связи с этим меня терзануло смутное сомнение.... : а специалисты Манн, дон-дигидона или Хенде-киа вообще нормальные? Зачем ставить клапан да ещё силиконовый в ненужном месте? Что-то капитализм с его оптимизациями и экономиями тут не срабатывает - расходуют материал (не дешёвый), тратят время на ненужную деталь - никак не хотят сэкономить и намазать себе любимым тонну икры по новой яхте - ну никак! Может смысл в клапане, таки, есть? Может, да - из фильтра масло не вытечет, но может с

Ckub , что-то размер капель у Вас сильно пляшет несколько крайних сообщений - не сильно стабильностью условий озабочены, температуры низкие - капли большие. И раз масла много, оно начинает "ездить" - оно Вам надо? Это ж элементарно некрасиво, это - не уровень. — а это что-то новое. И похоже неплохое. Это новая "маэстро стандард"? Вот эту бумагу очень желательно протестировать.

Ух ты! А что это вы тут понакидывались? С вами совсем нельзя разговаривать? dima62rus , так-то эти фото ваши. Это вы их сделали зачем-то, посчитали необходимым, информативным, выложили на обозрение, а теперь мы у вас - иксперды! Так-то вы - в нашем ряду. У меня всего лишь возник вопрос, и его можно было всего лишь обсудить без стёба. По существу ответа: Подтверждаю позицию, что не смущает: условия съёмки не были отражены вовремя. Но при этом на представленных фото в обоих случаях условия достаточные, освещение нормальное и там и там, цвет салфеток близкий

У меня сов.случайно возник вопрос по сообщениям участникаdima62rus , сравнил фото из сообщений, для простоты и наглядности соорудил коллажик: И спрашиваю, кто как думает: на каком фото масло "старше"? Пояснение: это одно и тоже акционное масло с разным пробегом. Где пробег больше?

И что значит "капля н1" и "н2" ? И есть предложение: точно также, как делаете пробы, между 2х чистых стёкол капните каплю этого масла, и оцените скольжение стёкол друг относительно друга, насколько гладко, есть ли затруднения скольжения или скрип?

А это прям тот же Доккер, что и в шапке темы? Заметил - ядрышко зимой не слабо наросло. А по последним научным данным, ядро - это не масло. Получается, зимой сгораете не эффективно, шмурдяк жжете и т.д. Явное отличие от лета. Фотки отличные - текстуру бумаги хорошо видно.

Нет, конечно. Чтобы при распиле туда достать, это весь клапан в лахмотья будет. Это всего лишь навсего прорез краем пластиковой втулки картриджа контактирующей поверхности клапана. Вероятно, край втулки с заусенцами или просто острый. Брачок, вероятно. Либо брачок по самому клапану - истончение клапана в том месте, не выдержал нажима втулки - мене вероятно.

"Подошла" к осмотру проба минерального масла тайминга «+1ч10мин», масло: MOTUL 4000 Long Life, 15W40. Выдержка 20 дней, пропорция получилась нормальная - 1/20: На удивление - минералка эксперимент идёт вторым номером по своему состоянию, даёт форы чистой III-ей группе и полусини. Полусинь SINTEC вообще сдохла, выдержала только один первый тайминг прожарки. Как-нибудь, если запала хватит, надо будет других минералок, ещё прожарить в сравнении. Именно этот образец, скорее всего, для экспериментов брать не корректно - я не смог полностью поднять осадок со дна канистры, а т

Вообще, все эти промывки - это из-за любви к чистому искусству. И выгода, конечно, есть, если на основной пробег идут дорогие шмао-масла - катаешь их чуть дольше, и после замены и промывки имеешь несливаемый остаток чистого масла. Новое опять шмао-масло не сажает щелочное и меньше вбирает старой грязи. По капельным пробам очень хорошо видна разница в заменах с полнообъёмной промывкой и без - ядра (взвесей) от старой грязи нет или, соответственно, сразу оно есть. Но ещё раз: это чистое искусство! illuzion То что вы описали это достаточно круто, но это ваше дело. За фильтра - вск

Тут, полистав прежние сообщения, увидел важный вопрос, который я проглядел. Отвечаю, как делаю я. Вы вольны применять свою методику. Я вырезаю не весь ФМ, вырезаю малую часть, которая поместится в небольшую закрывающуюся ёмкость. Использую ёмкость из под краски для принтера: В такую ёмкость не нужно заливать ведро керосина, я обхожусь несколькими миллилитрами, ≈ 30-40мл. Ёмкость герметично закрывается, и я не взбалтываю её, я её херачу со всей ду... силы. Короче, взбалтываю очень сильно. Вынимаю ФМ. Потом, подвешиваю сильный магнит от жесткого диска и уже в нежном режиме прокат

Лучше малый не пробовать. Даже если установочная поверхность и позволит (что - не факт) поставить узкий фильтр. То место, где ранее приваливались резинки широких фильтров, окажется снаружи масляной системы, снаружи двигателя и, соответственно, станет открыто для внешних воздействий - покроется грязью, не циркулирующее запёкшееся масло выдаст на это место лак. Когда снимите малый фильтр и будете ставить снова большой, не факт, что сможете хорошо подготовить старую поверхность под него, и в других темах начнете мозг выколупывать, что фильтр прослабился, сопливит или ой *ля масло выдавило. Не ис

"Гайд" то есть фен-шуй в этом вопросе не достоверен. Эта инфа о недостоверности разбросана по разным темам, но в теорию не зашла, некому править. Топик стартер Общей темы тему забросил. Тем не менее, если глубоко читать разные темы, инфа находится. Да, вопрос, конечно, во времени и в усилиях. Внешнее кольцо - это не топливо, это чистая отфильтрованная база. Топливо, даже если и было чуть процентов в масле, дольше 2х-3х часов в пробе "не живёт". Испаряется. Но вновь прибывшие экспериментаторы раз за разом, начитавшись теории, ищут топливо.... А ещё воду..., А ещё ядра...

Этот эксперимент не для таких умных, как вы. А вам — в сад.

Выводы по эксперименту №5 — при температурной деструкции в масле не образуются взвешенные компоненты, формирующие в капельной пробе ядро. Ядро - это компоненты внешних загрязнений и механического износа двигателя. — кант и рез зоны диффузии не являются признаками повышенного содержания воды в масле, являются не более чем признаками повышенных концентраций растворенных примесей. — полиолэстеры по растворяющим и высокотемпературным возможностям значительно повышают характеристики моторного масла, продлевая срок возможной эксплуатации.

Итак! Буду завершать, наверное, этот эксперимент. Материалы по нему ещё долгое время будут вызревать до неких норм, информация ещё может дополняться, но главный результат эксперимента уже достигнут, финальный вывод готов, и есть пара дополнительных выводов. Проба тайминга «1ч10мин» ZIC X7 + эстеры на 13й день выдержки показала начало появления реза ЗД: Этот состав оказался самым живучим из испытанных образцов: меньше всех загустился, раньше всех на всех таймингах впитывался, раньше всех готов к осмотру на этом тайминге. И этот лучший образец пок

Ckub , никак. Хрень какая-то. Сами то что-нибудь видите? Не понимаю вообще, что за темные полосы часто внизу кадров. Мудрите... Но если хотите мудрить, попробуйте ещё в УФ-подсветке посмотреть. Очень иногда помогает сделать более контрастными слабо видимые элементы. Чаще ничего полезного не даёт. Но в уф я дизель не смотрел. Попробуйте. А вдруг...

Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 6160 км, моточасы не считаю, город/трасса - 70/30 (изменил соотношение город/трасса - чистой трассы очень немного, почти один город и приходится греться перед началом движения 5-10 мин), проба горячая, выдержка 25 часов. Суммарно добавлено 200 гр полиолэстер, с ними пробег 973 км: В интересах смежной своей темы засечено время впитывания капли - 1 ч 45 мин при t +20⁰C. Это не совсем так. Резкой динамики нет, и кажется - изменений нет. Но из явных изменений отмечу отсутствие или уменьшение зоны чисто

Ну, на вид то - говно отменное! Получил от созерцания истинное удовольствие! Как говорится: шёл я лесом, видел чудо! Эта... Поподробней бы о самом материале! Афигеть, как интересно! Поближе покрупней, всяким разным там - руками, железками, зажигалкой его помучить! Что за хау-ноу такое? Сравнить с классическими образцами, там 712/94 и т.д. Дальше. Так погляжу, решетка к материалу и не прикреплена? Отдельно то есть рядом? Моя любимая тема: а почему она армирующая? Она в материал не интегрирована, чтоб армировать. Лучше тогда называть её «поддерживающей», хот

с самой высокой степенью вероятности на картинках — оригинал! Будь спок !!!

Я так и не выяснил точную историю появления этого метода. В известных материалах Shell говорит о его изобретении как раз где-то в 30х годах. У нас же есть свой патент на него у наших авторов. И на самом деле - это без разницы. Та информация того времени на сей момент уже не актуальна. Сейчас изменились и сами испытуемые масла - кардинально, и материал для теста - бумага тоже меняется всё время и тут тоже много вопросов и отличий. Поэтому актуальная информация по методу - это самая последняя информация. Версия инфы, сейчас изложенная в шапке той Общей темы на Ойл клубе и многочисленные дубли по

Круть! Давайте, показывайте, раз вы специалист

В прожарщики всерьез не записываюсь, но провел похожий эксперимент, в котором посмотрел на само прожаренное масло через капельные пробы. Давно хотел увидеть, что они покажут.

Не стал цитироаать больше текста Почитайте шапку общей темы и хотя бы первые 30-50 страниц общей темы. Там всё понятно, вокруг чего крутится вся теория. Там сплошь о формулах, первой-второй капле и о ПРОГРЕТОМ движке. Ерунда ерундой, но понятны точки преткновений. Придумывать лишнего не надо - прогретый до усрачки движок - это наше Всё! И всё остальное - вариации.

Смотрю, Вам, Ckub , понравилось "ускорение". А какие-нибудь расчеты времени выдержек у Вас есть, или всё "своим решением" на глаз?