Сергей Николаевич

Ckub , в таких случаях говорят: ничего не понял, но было очень интересно.

Опять вы за старое..! Последнее время большую часть времени до сво ездил на брендовых 0w40 круглый год, и стучать стал меньше от того периода, как заливал 5w40, 5w30 и даже 10w40. Собственно на пятерках я к стуку и приехал.

Зафиксирую момент. Уже чуть больше недели, как езжу с нормально работающем двигателем. Заработал нормально он не сам, примерно с месяц я "обрабатывал рашпилем" новый ДМРВ от Хофер. Но результат достигнут по истине изумительный - ликвидированы провалы оборотов в прогреве на ХХ, почти полностью пропало троение в прогреве, не совсем, немного проявляется, но уже совсем мягко, и есть надежда отработать и это. Достигнуто это применением насадок на блок активных элементов внутри общего корпуса ДМРВ. Подробности расписал на Драйве, ссыль: https://www.drive2.ru/l/672717773708741243/ Ре

Тема нахлобучена основательно - респект. Если "будете наблюдать дальше", лучше данные машины и данные пробы разделить и разнести. Данные машины оставить в шапке темы, а данные по пробе вынести уже в первое сообщение, и так дальше и продолжать - будет логичнее и понятнее, особенно, когда тема разрастётся на несколько страниц - эта первая проба не будет всем отсвечивать каждый раз. Или можно данные по пробе спрятать под спойлер, тоже вариант. У вас ещё есть 22 или 23 часа на изменения. Это лучше сделать, чем не сделать.

Собственно, фильтру всё равно, где стоять, хоть на полке. Этот отстоял на ВАЗ 2114 по километражу ≈ 10400 км, больше в городском режиме, но "лайтового" города. Точно режим указать сложно, он меняется от сезона, так... примерно в среднем 60/40 город/трасса. Масло по капельным пробам ещё живое, не перекатанное - это точно. Это, собственно, к тому, что противодренажный основной клапан наиболее вероятно - из резины - видно, что черный во входные отверстия, и интервал выдержал нормально, лампа тухла в первую секунду после запуска. Это хорошо и нормально, но хорошего кислотного жесткоча этот клапан

Mahle OC 479 Высота (мм) — 119,5 Внутренний диаметр (мм) — 62 Давление (бар) — 1,2 Диаметр (мм) — 76 Резьба — 4"-16UNF 2B Исполнение фильтра — накручиваемый фильтр Диаметр прокладки (мм) — 72

Для тестов на ВАЗ 2114 создана отдельная тема. Здесь продолжаются тесты на Поло седан. В него эстеры льются в больших количествах. Общие данные по авто: Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 123105 км. Данные по маслу: Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY. пробег 5621 км, проба горячая, сразу после останова, минуты через 2, стандартная ситуация: масло горячее - капля падать не хотела, известным методом "насобирал" нормальную каплю и нормально уронил, выдержка пробы 23 ч. п

Оооо! Этим - mihail026 и Rams27 - больше не наливать. Имеет, правильный психолог поможет его найти. Психолог сможет найти ответ "зачем" в маленькой ограниченной системе текущих обстоятельств. В глобальных "юнивёрсальных" масштабах вопроса "зачем" не существует в принципе, его нет. Все вопросы существуют и строятся по типу "из-за чего", и, главное - всегда имеют ответы. Хотите получить простой и точный ответ - формулируйте вопросы по юнивёрсальному типу.

Как сказал, была проведена полнообъёмная промывка. Следы накопленных загрязнений удалены. Масло реально - как с нуля. Данные по маслу: Лукойл Люкс 5W40, A3/В4, SN (2 л.) + Татнефть Luxe PAO 0w40, А3/В4, SN (1 л.) Это остатки миксую, плюсом пытаюсь сделать чуть пожиже чем базовая 5w40. Пробег на масле 67 км. Выдержка пробы 27 часов: На просвет: Особенность предстоящего пробега - в новом ДМРВ. Старый родной долго сдыхал и его больше с нами нет. Новый - Хофер 116й тип. Работает хуже старого, шляпа откровенная, но работает - спасибо за это. Есть интерес

Общие данные по авто: ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег на начало темы ≈ 134 320 км, год выпуска 2008.

Блаженны верующие. Это теория, которую все читали. Вы постоянно используете фильтра либо увеличенные, либо с большим давлением перепуска, либо без него вообще, и определенные колебания износа происходят. Значит, я так думаю, происходят колебания в свойствах масла и его фильтрации, как ба вы его 24 на 7 не чистили. Не пробовали капельные пробы? Они хорошо показывают что растворилось и что слиплось. У меня 2 машины, фильтра у них разные, у одной перепуск на 2 бара в оригинале, у другой ≈ 0,8 бар, реально ставлю 1-1,2 бар. И пробы, действительно, показывают на перепуске меньшего значени

Я люблю делать полнообъемные промывки. Промываюсь всегда на новом фильтре, который потом идёт на основной интервал. Фильтр всегда сливаю. Без разницы - большой кабан стоит или мелкая сипуха - всегда слив, это базовая опция при замене масла, совсем не сложно, было бы желание.

Максим Л. , mihail026 , у меня было, полусинь, пробег 5 т.км в лайтовом режиме, масло не потемнело сильно, средненько так. Ила в фильтре было немного, по илу мог бы ещё ходить. Но очень много твердого видимого шлака в фильтре. Выливался из гофры самотёком, т.к. был твердым, незакреплённым и нерастворённым. Масло Мобил Ультра, фильтр Фильтрекс с перепуском. Картинки в теме Фильтрекса.

Продолжаю мониторить четырку с граммой эстэров. Общие данные: ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 134 177 км. Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY Пробег ≈ 10 441 км, город/трасса ≈ 60/40 Выдержка 24 часа: Готовлюсь к замене масла. Что залью, ещё не решил. Есть ещё довоенные Лукойл люкс синь 5на40, Шелл эко тоже 5на40. Фильтр, наверное, испробую Нитто название не помню но прокладка - 72 мм, перепуск ~ 1 бар. Ранее озвучена была мысль о пробе бензина Транснефть. Наве

Ещё о мерсе. - Где стоит датчик аварийного давления хоть на лампу хоть на указатель? - после фильтра. - какие давления срабатывания редукционного клапана? - ≈ от 3,7 до ≈5,5 - диапазон у разных агрегатов. На холостом ходу в прогретом положении насос таких давлений не даёт. На холодную да , может. - А какой смысл клапана в насосе? - не дать бесконечно повышаться давлению масла, но задачи ронять давление нет. Он его стопорит и держит на высоком уровне. У вас по неведомой причине гофра фильтра не пропускала нормально масло. Открывался перепускной клап

Plis73 , так ответьте уже: - ваш сфнб стучит? - только на холодную? - или и на горячую тоже слышно чуть? Ещё: - печка в морозы греет хорошо? Как быстро разогревается? И фильтр указан махле. Какой? ОС593/3 -новый китаец или /4 или ещё какой? Если - это новый китаец дробь 3, то было такое ещё наблюдение:

Интересно... Как определили срабатывание редукции в маслонасосе? (Мэрса) Вообще, показывайте всё, что сможете показать: корпус, клапана, бумагу - ещё в гофре и развернутую. И всё крупными планами с нормальной фокусировкой. Если не будет видно текстуры поверхности, то лучше не париться вообще. Вы описываете много телодвижений с маслосистемой. На этом фоне неплохо бы снять поддон и проверить сетку маслонасоса. И 5в40 для корейских фильтров, возможно, и густовато. Не говорю за двигатель, говорю за фильтр. Хорошо б капельную пробу сделали масла из фильтра - тоже информация.

Buran , я как не понял вас с первой вашей "реакции", так и продолжаю дальше не понимать. Вы в своих мыслевращениях постоянно расширяетесь от первоначальных тем. И эти первоначальные темы ответов не достигают, но возникают новые пункты преткновений. Так нельзя. Это путь в никуда. Это то, что вы говорили. Но потом , оказалось, за этим стоит много большее... ? Хорошее видео, смотрел с интересом. Вам понравились белые крашенные стены. Вам понравились пластиковые шторки на стенде. Вам понравился электронный вывод информации и выход в интернет. Это не воп

Речь, надо полагать, про то самое: Хорошо. Задача какого класса? Бассейн объёма Х литров, по одной трубе втекает вода со скоростью У литров в минуту, по другой трубе вытекает со скоростью Z литров в час. Спрашивается: бассейн наполнится или сольётся и за какое время? Какой? 7й ? Ещё задачка. У складок гофры входной канал имеет сечение Х , а выходной канал имеет сечение У, и при этом Х много-много больше У, то спрашивается: сколько курсов и какого аэрогидродинамического института нужно закончить по очной форме, чтобы понять, что у данной гофры - проблема?

Buran , взаимно вас не понимаю. Какая рефлексия? На Юником? Где? Предполагаю - имею право. Где бурные эмоции? Вы здоровы? Вы на ровном месте устроили дискуссию ни о чём. О чём я говорю, я пояснил совершенно конкретно. Ненужное сотрясение воздуха вижу у вас. Вот сами успокойтесь и не обостряйте, и остро не будет. Да, такое было и есть. Не отказываюсь. Свои мысли я изложил. Кто-нибудь нормально и аргументировано со мной спорил? Вспомните. Аргументировано на техническом уровне? Кто-нибудь? Таких не нашлось. Нашлись похожие н

Какие такие претензии? Где претензии? Будьте любезны, претензии - в студию. Думаю, ваши адвокатские услуги излишни. Слова Ждунидзе явились бы прекрасной тонкой ноткой в теме фильтров profix, будь они сказаны тогда 3 года назад, но и сейчас прекрасно ложатся в канву давнишнего обсуждения в теме. Но мои пояснения - не претензии. Не надо их усматривать там, где их нет. А ситуация была - скажите, что не было. Вот и всё. Хорошо, кто бы спорил. Я тоже взял на пробу Нитто и уже вскорости испробую. А это значит, что вполне доверяю Нитто и Юникому соответственно тоже. Претенз

Сорян за тонкость намёков. Это должны были понять помнящие с самого сначала тему "Профикс - масляные фильтры". Там с самой зари её возникновения обсуждалась мысль, а насколько фильтры профикс соответствуют тезису "качество махле япан"? Сразу определились заинтересованные лица, они активничали, давали много текста, и процеловывали продукт вдоль и поперек: В общем, это было на тот момент явление нового мессии на рынок фильтров. Но и появились сумлехвающиеся: В общем спор какое-то время наростал: насколько качество и насколько махле. Такие бурные вспухания

Вывод: всё правильно сделал - продолжаю катать синь и не перекатывать. Контроль капельными пробами.

Тяжёлое стаскивание крышки как раз говорит, что под ней был масляный канал полностью заполненый маслом. Был бы воздух (и отсутствие канала) - снялась бы легко. А так, вам пришлось при снятии крышки резко начать этот канал "прокачивать" - это было нелегко, это нормально. Попробуйте рассоединить два ровных куска стекла без сдвига, между которыми находится масло - надо очень постараться. Это вот эти: Песчинки, тоже не заморачиваясь, выстроились ровным полукругом при случайном налипании. Не сходится. Не было тут случайных песчинок. В других местах - может быть, а здесь -