Сергей Николаевич

Ну тут, похоже, обтачивается весь контур. Двадцатка - слои тонкие, а что у вас с фильтрацией? Масляный фильтр - точно манн? Повышенный кремний, воздушный - точно Манн? Выше уже было мнение - попробовать тридцатку - насос даст больше давления - валы отодвинет больше от вкладышей. И без промывок остаточная агрессивность отработки при замене для новых масел у вас высокая. В общем, тут корячится не одно решение.

SL1 , предполагаете, что я не знаю, что это такое? Я уделяю внимание к запятым и другим знакам препинания в тексте, и стараюсь заправляться вообще на одной и той же заправке - это если в своём регионе. 90 процентов всех моих заправок - с одной единственной АЗС. Но иногда промахиваешься, и ГПН представлялась тоже вполне надёжной сетью. Что именно эта заправка франшизная, признаюсь, догадывался. Заправлялся на ней иногда, редко, но даже ещё до ее захода под ГПН, название её прежнего бренда не вспомню. Находится она в центре города на федеральной трассе. По внешнему виду - очень стандартно и очен

Корпоративная солидарность всё-таки есть - такая живая нервическая вещица, да? А я должен был из-за 20 литров удивить федеральную сеть заправок? Метнуться, сделать анализ, собрать комиссию из должностных лиц? Ничего не перепутали? Кто - я и кто - федеральная сеть заправок? Я не содержу тысячные штаты сотрудников и специализированных объектов, не обращаю тысячи тонн и кубов ГСМ. У меня нет Управлений, Департаментов, Отделов. Зарплат за это не получаю. И претензий к ГПН я не предъявлял, если не заметили. Я ругался, выразил глубокую озабоченность и предлагал разобраться с проблемой

Собственно, обратился я в поддержку с обращением. Дал ссылку на это описание, претензий не качал, предлагал просто разобраться с ситуацией. Они разобрались. Первый ответ по приёму обращения, цитата: «Здравствуйте! Благодарим Вас за обращение в Единый центр поддержки клиентов. Ваше обращение зарегистрировано под номером 077247935. По результатам рассмотрения мы с Вами обязательно свяжемся. Скачать мобильное приложение АЗС «Газпромнефть» Вы можете по ссылке https://gpnbonus.ru/application Приложение доступно в RuStore, App Store, Huawei AppGallery и Sa

Текущий контроль. Общие данные по авто: Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег на момент производства пробы 133931 км. Данные по маслу: SINTEC PREMIUM 9000, 5W30, A3/B4, SL/CF Пробег масла 5640 км. Общие впечатления. Масло совсем не выдающееся, вполне обычное, работает нормально. Звук движка абсолютно нормальный. Масло угорает заметно, за 5 тысяч угорело пол щупа - это первый раз так. Ранее угорало максимум треть и то очень не всегда. Ядро наросло "выше среднего", то есть на 10-ти тысячах на других хороших маслах ядра быв

Askyonov , расскажи то, чего не было в 24м году или прошедшие 10 лет, или 20 лет, или 30 лет? С Все эти прогнозы - откровенная лажа, предназначенная для предварительного массажа простаты типа ответственных обывателей, развлекающихся типа новостями.

vcxz4321 Если вы такая "цельная личность", зачем задавать противогазные вопросы про удаление масла из головы? Товарища подъе&нуть, который наивно, но искренне заряжен на результат? Потом, то что я описал, это не ...уйня. Это эффективные рабочие методы. С описанной выше промывкой я проезжаю 11, 12, до 13 тысяч км и сливаю ещё однозначно живое масло, если не было форс-мажоров по качеству топлива. И это в 2 раза больше пробега, чем у вас "за раз". Опять скажете - глупость? А что у вас не глупость, кроме того, что сами излагаете? От кого? Я не участник экспериментов. Я тут

Не знаю, кто как, а я делаю полнообъемную промывку дешёвой полусинью или миксом остатков. Это позволяет не просто потарахтеть 20 минут на месте, а полноценно выехать на дорогу, с разгончиком, что дорога позволит, проехать километров 5-10. На такой промывке и покататься неделю или месяц можно, но это означает опять возврат к теме замены масла. Поэтому я всё делаю в один день и полгода/год к теме замены не возвращаюсь. С выездом и в голове всё промоется. Но если есть нормальный доступ к ваннам у постелей через горловину, то можно с одной стороны поддомкратить передок - двигатель чуть наклон

Всё-таки, чувствуется, когда оно - реальная фирмА! Для своих целей снимал краску с корпусов б/у-шных фильтров. В паре параллельно под смывкой краски откисали Мегаповер (из распила в теме Мегаповера... А! Там не было распила, но фильтр я всё равно распилил) и Мале ОС 479 (из соответствующей темы). Откисали долго, часа два, и нанесений смывки было не раз, а раза три, четыре. И вот на фото - результат: С Мегаповера краска потом смылась водой и руками дотерлась, а с Мале даже под железным инструментом не хотела сходить. Скребки и металлические щётки - ну, царапали только. В

batov_071 , Получается, всё, о чём так долго говорили"большевики", всё было зря? Работает только собственный опыт? Точно - не Светокопия. А остальное - ещё посмотрите. На одном тесте далёких выводов лучше не делать. Пока брауберг не плох. Смущает чудная внутренняя структура.

Тему не курю, заметка - чтобы было. 09.12.24 на заправке Газпромнефть в г. Клин Московской области хапнул отменного говнеца под маркой АИ-92. Чек: Машина - ВАЗ 2114, двигатель 11183. Сразу: двигатель потерял ровность работы, и так в прогреве немного троил, теперь стал ещё и "вибрить", в прогретом состоянии на ХХ вибрация была очень заметной, не то чтобы колбасило, но именно вибрировал. До этой заправки прогретый холостой ход был очень ровный и тихий. В движении большая разница пошла в разгонах, особенно на 3й передаче, жать железку приходилось много больше. Муку эту

Всё? Специалисты наговорились? Oleg_is_250 , ваше фото - отстой. Признаки подлинности производства немецкого манн показаны плохо. Но они худо и бедно, а показаны - у вас немецкий оригинальный оригинал. По поводу, что лучше, что хуже. 7030-го вскрытия я не помню, но понятно, что это клоны всяких Моторкрафтов. Точно есть вскрытия w7015го. Я тут тоже пильнул свой 15й "своими руками посмотреть". Соответственно, есть понимание, что это за звери. По железу оно - норм, противодренажник хороший, "верхний" перепускной - такое себе преимущество, а сами фильтроэлементы

Внеочередной тест, финализирую ситуацию по бензину с заправки Газпромнефть в г.Клин. Выработал эти калечные 20 л. 92-го. Чистыми их откатать не смог - машина сильно "болела". И через 130 км на этом бензине я уже не выдержал - добавил 10 л. 95-го с Роснефти. Стало чуть лучше. Но это не уберегло от нескольких чек энджинов. Даже после разбавления 95м словил штук 7 чеков, в один из дней сразу 4 штуки. Выработал эти суммарные 30 литров, и - контрольный тест, по пробегу + 410 км. И сводное фото 4х крайних проб. Так складывать фото и сравнивать совершенно не

Внеочередной тест. Хапнул какого-то нестандарта, а может и говнеца на Газпромнефти, 20 литров 92го. Сразу почувствовалась разница: в основном на 3й передаче пропала резвость движка, заметно больше надо давить железку. Так же в прогреве движок и так троил, мягко, до температуры ≈ 50⁰, теперь стало больше вибрации, и в достаточно прогретом состоянии, когда температура ОЖ уже встала на 90⁰, на холостых "вибрит". Всё чётко - это сразу после заправки, так что без вариантов - это бензин. Доехал домой 5 км, и решил, пока не засрал масло, сделать тест. И после выработки этой заправки, снова сдела

- опасения про Манн - максимально здоровые. - человек начал разбираться, наполучал комментов: Вот вообще не показатель. Не нашел (( нет ее. Решил не рисковать , а сдать обратно . Тут на форуме рекомендаций не рисковать хватает. И встречаются неверные мнения "экспертов". И чел всего лишь решил не рисковать, хочет иметь максимально "прямой" фильтр. И в чём тут дуристика?

Ну, старожильные спецы тоже не особо блещут оригинальностью. Попрекать за подозрительность про Масуму, Маршал или Тоташу - это одно, и это безошибочно. Но здесь тема, если что - Общая фильтров Манн, и речь за фильтр Манн. И в этом разделе ( разделе фильтров) есть несколько ситуаций и несколько распилов поддельных фильтров именно этой модели на ВАГ. И сам бренд Манн - максимально рискованный в плане подделок. И народ это знает, хоть и не курит форумы фильтров без остановок. Зачем попрекать за здоровые опасения? К фильтрам Манн должно быть максимальное внимание, особенно, когда вовсю идёт о

— Быстрое достижение приносит мало наслаждения. — На малом отрезке важна цель, на большом - путь. Это было про философию бытия а по теме за пару прошедших месяцев в Общей теме много приколов случилось, в некоторые я встрял, рекомендую. По вашим ядрам - ну, во-первых, они есть, их видно. И очень хорошо, что они слабые - это всего лишь чистота сгорания топлива в двигателе. Двигатель настроен оптимально, чрезмерно жару ему не давали. Заправки пользуете нормальные, говна лоубрендового не хватали. Только и всего. Можно поиграть поподбирать бумагу, если будет интерес. Можно вы

Текущий контроль. Данные по маслу: Лукойл Люкс 5W40, A3/В4, SN (2 л.) + Татнефть Luxe PAO 0w40, А3/В4, SN (1 л.) Пробег на масле 7277 км, режим город/трасса ≈ 60/40. Выдержка пробы 28 часoв Здесь можно дополнить только, что за прошедшие полтора месяца я всё-таки сделал несколько коррекций насадок в ДМРВ. Начал извращаться сразу после производства предыдущей пробы. Ездил недели по две с каждым вариантом. Движок работает не идеально, подтраивает в прогреве. Все особенности описывать долго и совершенно не по теме. На масле это особо не сказалось

Уже понятнее. Бумага - плохая, но хорошо, что одна и та же. Машина одна и та же. С бензином сложнее, не факт, что один и тот же. Известно, что ядро- это компонент внешнего загрязнения. Есть вероятность, что после замены масла вам попадался бензин худшего качества, чем до замены. Но это только вероятность. И есть вариант, что при условии одинакового качества топлива до замены и после, новое масло хуже растворяет загрязнения и частично оставляет их висеть во взвеси. При этом хуже не значит плохо, это значит - чуть хуже предыдущего. Само количество взвесей минимально и беспокоиться вооб

Чтобы начинать думать «почему», надо иметь несколько больше информации, чем просто ваши листочки. Надо обзадаваться вопросами: это одна машина или разные? На одном бензине ездят, с одних заправок? Что за бумага в первом и втором случаях? Одинаковая? Разная? Точно одинаковая? Вот такой свой текст помню: https://www.oil-club.ru/forum/topic/61230-kapelnyj-test-s-om642/?do=findComment&comment=2303194

Я здесь не на дежурстве, на все подряд вопросы не кидаюсь, особенно не обращённые ко мне непосредственно. "Спецом" или "гуру" себя не считаю. Обращения с такими заходами сразу идут мимо меня. Ранее уже формулировал своё отношение к общим вопросам. Из общей темы: Ваше мнение про хиромантию было откровенно провокационным, потому - интересным. Думал: сейчас зажжём! Но у вас - «всё», то есть - ничего.

Тот фильтр в той теме отфотан и описан таким себе вообще не специалистом. Фото откровенно "слепые", текстовое описание не подтверждают. А само текстовое описание очень недостоверно. Единственный понятный и видимый на фото факт это - выступающий и совсем не критично клей между основанием и замком. Сам факт выступания клея для того производства - обычное дело. Это, конечно, не красиво, но на скорость не влияет и никакой опасности не несет. Тот клей не колкий и очень крепкий, участвует в герметизации завальцовки. Он там нужен функционально, излишек выходит в щель, и по косякам - это и всё, просто

А я надеялся на 3 слова, даже колобком не расщедрились. Умерьте свою активность. В масляных фильтрах вы от неуместной активности без реальной подготовки вчера уже облажались дали неверный ответ. Кто вас за язык за палец тянет? Тут тоже вам не надо активничать, вы не вывезете дискуссию.

Наконец то интересный собеседник! А теперь подробнее, что вам тут не так? Только, пожалуйста, так, чтобы не два слова.

Моточасы- ничто, ядра - всё! Ядро разрушено, дисперз... деспирп... дизперд..., короче, всё пропало! Сливай, говорят!