Сергей Николаевич

Порезал я черный LX-05-M, скоро выложу. Но в начале предлагаю взглянуть на зеленый LX дремучего 11 года выпуска, конкретно - на резьбу. Хорошего качества с канавкой резьба была, однако.

Здесь позвольте с вами не согласиться. Чем больше разница давлений перед гофрой и после, тем меньше шансов у гофры засориться. Засоряется она не твердыми частицами износа двигателя, не "песком" со дна картера. Эти составляющие в фильтруемых компонентах имеют незначительную долю. Засорение фильтра более чем на 90% идет полутвердыми продуктами разложения и загрязнения самого масла. На этапе, когда "гуталин" из масла готов "вывалиться" и начинает "тяжелеть", он начинает застревать в фильтрующем материале. И чем больше разница давлений, тем вернее его продавит сквозь ФМ, а постоянная циркуляция

Товарищ-господин Толбоев (человек в ролике), однозначно, человек заслуженный, но его тоже нужно слушать аккуратно и фильтровать его ... инфу. Просмотрел предложенный ролик с ним до конца и около трети времени меня улыбало широко-широко: дедушка явно застрял в советском времени. В плане пилотажа - это хорошо, а в плане организации самой подготовки - не сработает. Раньше тоже много его суждений видел о разных происшествиях, его часто привлекают для комментариев, и каждый раз что-то в его текстах меня напрягало, какая-то нереальность. В каком-то своём мире живёт Герой России.

Жаль, очень жаль... Таки, была надежда, что Bosch берет бабло не только за бренд. Свой Бош аля Манн поставлю через месяц, и вскрывать буду через год, там всё подтвержу или опровергну сам. Где-то год назад на Экзисте в заменителях для Манн W914/2 висело сразу 3 разных Бошевских артикула. Сейчас - один вариант без вариантов P3274. Возможно, в тех артикулах была разница.

Тот, да не тот. Здесь на сайте было, что у него другой ФМ. По Манну мы же никто не имеем претензий к железу и силикону. Только вот я возвел "поклёп" на бумагу. У Боша на глазок, действительно, бумага кажется чуть толще. Как на самом деле, будем посмотреть.

Могу проанонсировать свои возможности: месяца через 3 будут Ливны 2105, тогда же Luxe LX-05-M в ретроспективе 12, 14, 17 гг, через год - Bosch 0 451 103 274 - специально взял посмотреть на ФМ.Mahle, к сожалению, в моих орбитах не крутится. Есть ещё картридж VW AG 03L 115 466, и ретроспектива фильтров VW AG 03C 115 561 H вплоть до 13го года. Но здесь настолько всё качественно, что сушки и просветы бесполезны.

))) А я не шутил )))То, что обязательно увидим интересное, в этом я не сомневаюсь. А сами не справитесь?

Теперь всё будет. Сам удивлён результатом, и окончательных выводов ещё не сделал.Цифры по микрометрам были здесь на сайте. Я не знаю, на сколько они хороши. И знаю, что качество фильтров плавает в течении времени.

))) Мне тоже интересно.По существу вопроса: я не устанавливаю критериев, в меру возможностей я сам изучаю фильтра, и вот - читаю Ойл-клуб. За основу критериев оценки, уже как устоявшийся факт, можно брать методику "официальных" распилов на Ойл-клубе. По поводу Ваших ласточек: 450 т.км на 3 машины - не такой уж грандиозный пробег, интервал замен правильный, если ещё и масло качественное, можете, вообще, фильтр не ставить. Что в этих пробегах фильтруется - смех один. Если каждую замену масла ещё и поддон мыть, реально, фильтр не нужен.

Не понял, что такое "п/п ВАЗов". Фильтра резал, для ВАЗов резал фильтра Luxe, на сайте в теме фильтров Luxe есть мой распил, по сути, сразу 2х этих фильтров. Есть там и фото ФМ на просвет, но без осушения. Я сейчас не имею доступа к тем фильтрам, но, как доберусь, обязательно "отожму" бумажку и выложу. Где? Там-тут -вопрос. Через месяца 3 появится возможность распотрошить фильтр Ливны 2105, ну теперь - с обязательным "отжимом" бумажки.На фото "отжима" выше вторым номером "отжимался" ФМ фильтра VW AG 03C 115 561 H. Пробег 15 т.км на масле Мобил 1 5W30, синь (других данных не имею, фильтр не мо

Доброго времени суток. Тоже изредка подрезаю фильтра. На ВАЗ 2114 был у меня и Mann W914/2. Повторять и дублировать Торкона по распилу не буду, но имею кое-что дополнить. Фильтр 2015 года покупки. Отработал чуть меньше года, пробег 5000 км с маслом Castrol Edge Titanium FST 5w40 (синь). Фильтр по всем признакам без сомнений - оригинал. Состав деталей, качество материалов - как в крайнем вскрытии Торкона августа 17го. Разница только в оценке самого фильтра - я очень сомневаюсь в достоинствах этой модели. Основания сомнений в следующем. Все железные и резино-силиконовые части сделаны исключит

Фильтр LUXE LX-05-M. Как говорил, довольно часто использовал на ВАЗ 2114 1,6i эти фильтра. Но в этот раз история закрутилась интересней, чем обычно. В прямом смысле завалялся у меня такой фильтр 2012го года выпуска. На очередной замене масла весной 16го года поставил его, отъездил он свой год с маслом ЛУКОЙЛ Армортек 5w40, пробег вышел 9000 км. Во время пробега масло не доливалось. То есть, если движок и кушает масло, то самую малость. Я лично не в состоянии определить этот мизер. Общий пробег двигателя на момент снятия этого фильтра около 70 т.км. Особенность пробега этого фильтра в том, чт

Очень надеюсь, что моя инфа устарела, и сейчас ситуация с качеством изменилась к лучшему. Этот фильтр, GB-320, выпущен в 8м году, установлен на конвеере на ВАЗ 2114, "пробежал" 20 т.км в период 9-11 гг, снят и разрезан. Ещё до вскрытия было понятно, что фильтро-элемент отвалился - гремел внутри корпуса. На ФЭ есть определенное количество грязи, т.е. отвалился не сразу и немного пофильтровал. Но итоговое качество оказалось не на высоте. Фильтр долежал в кладовке случайно, не мешал и лежал. Но с тех пор на BIG я не расчитываю.

А ни у кого больше нет ощущения, что фильтр не тянет на 8 т.км? Довольно чистый, фронт и тыл по загрязнению не отличаются, какой-то фисташковый оттенок у гофры, достаточно чистый оттенок- явно не черно-сажевый, 8ми-тысячный. Какой у картриджа цвет с нуля?

Мне тут в руки попалась одна канистра Мобила 1... Чисто из спортивного интереса осмотрел: кривая канистра, как обычно, но качество этикетки было хорошее и, я даже попытался это отснять: присутствовало дополнительное нанесение на буквы "О" и вязкость. Это ощущалось наощупь, это было видно и по чуть-чуть более "ядовитым" оттенкам букв и по отличающейся текстуре краски и по видимой в отраженном свете бесцветной окантовке этих букв. Окантовка идеально следовала контуру знаков. Увеличенное изображение показало очень качественную печать. На прилагаемых фото в эту окантовку придется всматриваться, но

При наличии литра новой жидкости система прокачивается так, что старой жидкости не остается ни капли, даже с учетом смешивания жидкостей на начальном этапе прокачки. Второй вариант: старая жидкость, просто, сливается, бачёк опустошается, потом магистрали заполняются и прокачиваются сразу новой жидкостью. Так что у меня нет вариантов остаться части старой жидкости. А рекомендация производителя, однозначно - перестраховка (и поддержка производителей тормозухи))

Думаю, что у Мобила на сегодняшний день остался один внятный признак подлинности - свечение в ультрафиолете буквы "О" в слове "Мобил" и цифр и буквы значения вязкости, и это всё относится только к этикетке, и то, только к новым этикеткам. У самой канистры, считайте, таких признаков то и нет. Гуано Высшей Гильдии! Попытки разобраться в кривизне швов, мерных окон, в кривизне шрифтов бачкодов и так далее для нормального потребителя Бесперспективны. Класть своё время, свою жизнь на эти разбирательства считаю для себя недостойным, слишком много чести запоминать весь этот бред. Кругом нормальная к

Часто использую на ВАЗ 2114 эти LX-05-M. Общее впечатление вполне положительное. Продувать не пробовал (возьму на вооружение), но из 5ти откатанных по 7-10 т.км фильтров ни один не держал масленку горящей дольше прокрутки стартера. Из под внешней уплотнительной резинки никогда не сочилось. Резал эти фильтры. Первый лет 5 ещё назад, подробностей не помню, помню, что без явных косяков. Тогда и начал их использовать постоянно. И из крайних снятых фильтр опять разрезал: конструкция всё это время была без изменений. Отметил косячок: гофра фильтро-элемента была цела, но сильно изогнута. Масло было т

Это вы про каку рассказываете и какой пользуетесь ))) Такие конструкции существуют, буквально, на грани фола: чуть только какой-нибудь косяк в материале или производстве и мы видим то, что мы видели выше на фото.

Ключевое слово - "большинства". Но на самом деле не большинства, а у некоторых картриджей. То есть значительная часть конструкций, таки, имеет свою внутреннюю втулку, а совсем правильные - ещё и внешнюю перфорированную "корпусную" втулку. Такие картриджи, канешна, будут чуть дороже, но и много надежнее. Они держат геометрию.

Что я вижу: сомнения в надёжности "поставщика на конвейер"? Да ещё и с первой картинки!.. Да ладно вам! Не верьте глазам своим. И теперь серьёзно. Фильтра без внутренней каркасной втулки и не должны ничего держать: ни сдавливания, ни скручивания. А здесь этой втулки и нет. Этот фильтр ещё на выходе с конструкторского бюро является откровенной подставой и провокацией. То, что его скрутило, говорит о уменьшении его высоты и о том, что фильтр сифонил по торцевым шайбам мимо гофры. А прорыв самой гофры говорит ещё о качестве самой бумаги "поставщика на конвейер". Но это ничему не помеха, если ва

Недавно пытался! начать использовать масло Мобил. Вот, что из этого получилось: http://otzovik.com/review_4669943.html Этот отзыв не очень соответствует общей тематике сайта Отзовик, для Ойлклуба эта тема подходит куда больше.

Женёк Всё, что вы сейчас назвали, это из категорий ВЕРЫ. В Бога (разных Богов) веровали и верят миллионы и миллиарды людей. Реальные доказательства его существования есть? Может какой-то бог более настоящий, чем другой? Ваши рассуждения того же плана. Фирма Манн выпустила не сотни и не тысячи фильтров, а тоже миллионы (как бы не миллиарды), и подавляющее большинство их отработало на машинах. Кто из этих автомобилистов (сколько единиц) изучал работу своих фильтров? Но, наверняка, каждый из этих миллионов где-то кому-то и не раз говорил, что у него стоит Манн и что всё в порядке. Категории оценк

Товарищ вскрыл реальный фильтр. Если не верите глазам своим, чему тогда вы верите? Или вы, просто, безоговорочно ВЕРУЕТЕ в бренд? Да блаженны вы будете... Второе. На заводах на контроле качества при отбраковке контрольного образца сразу отбраковывается вся партия. По сути, всю партию этих фильтров сейчас можно сдавать в утиль. И ещё сейчас мы видим качество самого заводского контроля качества - неудовлетворительное. И третье. На мой взгляд, фильтр, действительно - &ерьмо. Контроль качества я уже описал. И не менее серьёзным косяком являются очень узкие ребра гофры- прям, заводской констр

Вполне технологично будет не переламывать бумагу, делая острый край, а перегибать с некоторым радиусом. По внешней окружности гофры места для размещения более толстой грани ребра вполне достаточно и оно по сути пропадает зря. По внутренней окружности гофры места, практически, нет. Но метод тоже есть: обеспечивать хоть самый небольшой - но радиус с наружной подпресовкой места перегиба. Но вы (мы), жители страны третьего мира, этого не достойны )))