Перейти к публикации

Сергей Николаевич

Пользователи
  • Публикаций

    1 500
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Сергей Николаевич

  1. СИНТЭКС Я поправился: "рядом с внутренними ребрами шторы", так правильней.
  2. Ну, как уже указал Dimmy , одно из достоинств - термостойкость, которая, однако, не всем нужна. По хорошей толщине материала, грязеёмкость должна быть не маленькой. Но я вижу колоссальное достоинство этой "лайт-синтетики" - наличие сетки на внутренней стороне. Говорить, что она армирующая, не надо. Она по прочности из 3х слоёв - самая дохлая, 2 других слоя каждый по отдельности её прочнее. Она защищает складки от продавливания давлением поступающего масла, тем более , что перепускной клапан настроен в теории на 2 бара, на практике - на 2,8 бар. Два представленных выше фото - это ужасны
  3. СИНТЭКС , точнее - рядом с внутренними ребрами шторы, ОБЫЧНО. Естественно, возможны варианты конфигураций зон. Вот ещё простой пример: Штора нерабочая. Рабочий участок - процентов на 25, не более. На нём загрязнений практически нет - всё давлением, увеличенным в 4 раза от нормального, продавливается насквозь. Соседние 75% площади работают КАРДИНАЛЬНО в другом режиме: минимум пропускания масла, но зато задержали сколько смогли илистых образований. Но понятно, что основная фильтрация на данном этапе состояния шторы шла через перепускной клапан.
  4. Optovik , бояться ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОСТИ — на ОЙЛ КЛУБ не ходить! Пример с ГРМ - попытка аргументации хорошая, лучше, чем у Синтек его "очень-очень". Но к вопросу замены фильтров не подходящая совершенно. ГРМ сразу и однозначно вкрячивает на ремонт. За 200 т.км пробега вы, например, используете по 15 т.км - 13 фильтров, если по 10 т.км - то 20 фильтров. Фильтра будут разных марок, масла будут разных марок. При проблемах с двигателем вы к какому именно фильтру или маслу предъяву кинете? А может это будет топливо? Или это кресельно-рулевая прокладка отожжёт не по-детски, и это лучше её заменить?
  5. СИНТЭКС , да с одним раз "очень плохая идея" я ш же ш согласился, но хотелось конкретики на 3 раза "очень" ))) Вопрос сам по себе не новый, есть отдельная тема форума, тема не закрыта, и новые соображения или аргументы к старым мнениям до сих пор принимаются. Человек задал конкретный вопрос про фильтр , а ему ответили : "потому что - гладиолус". Романтик 903 , я табе отвечу. Все эти решения - на свой страх и риск, это понятно. Фильтр, действительно, хороший, предположительно - у него высокая грязеёмкость, высокое давление перепускного клапана и ещё другие ништяки. И здесь на сайте его ано
  6. Один раз "очень плохая идея" я понимаю, но 3 раза: "очень-очень-очень..." — обоснуй?
  7. Вот это очень интересный вопрос и с недавнего времени для меня совсем неочевидный. Как минимум, фильтр всего лишь будет работать в неполнопоточном режиме - велика новость. Так работают большинство фильтров большую часть времени, если они спроектированы для реальной фильтрации. Интересен тут другой аспект. Не знаю в подробностях, да ещё и забыл теорию Карла нашего масляного Маркса, но помню, что у фильтров есть параметр грязеёмкости. Понятно, что это максимальное количество грязи, которое может удержать фильтр при оговорённых условиях. Понятно, что это, по сути - грязеёмкость шторы.
  8. Специальное исследование шторы фильтра VAG 03C 115 561 H (он же Mann W712/94 ) только для Ойл клуба. Итак, фильтр отработал в 16м году на VW Polo Sedan, двигатель CFNA 4 т.км, 70% - загородный цикл (это , если кто доколебётся до вводных данных). Это самый чистый подобный фильтр, что сей момент есть у меня. Есть с пробегом в 15 т.км, но копаться в той грязи не хочется. Итак, штора. Внешняя сторона: Внутренняя сторона: Штора трёхслойная: внешний слой, подложка, сеточка. Все слои несложно отделяются друг от друга. Отделяем сетку: С
  9. СИНТЭКС , моя статистика по корейцам - это пока один 504й, который "Манн+Нуммель Корея". По нему могу сказать, что сделан он очень строго по лекалам Манна от первой железки до последней бумажки, и я не увидел в конструкции ничего специально корейского. Стандарт энд Юнивёрсал. Не скажу, что эти "лекала" мне очень нравятся: железо, резина/силикон отменные, но вот бумага - с особенностями, по которым у меня есть глубокие сомнения. Ещё раз говорю: отчёт распила будет, дождитесь. А предварительно я легко предполагаю, что и сам фильтр и то, о чём Вы спрашиваете - штора, сделаны на станках/конвеерах
  10. СИНТЭКС , даже не с 3-го раза понял вопрос У меня время - 2 ночи, вопросы попроще можно? )) У меня нет статистики ни по Манновским фильтрам, ни по корейским. Я не пилю фильтра денно и нощно. Но, таки, Манн попадается чаще, потому что он везде, половина всех фильтров - это Манн. И один единственный корейский 26300-35504, что я взял у знакомого, и тот - Манн+Нуммель. 504й ещё не могу выложить, всё некогда описать, текста много будет. Что конкретно хотите про штору? В 504м - бумага, укладка - аля Манн, достаточно толстая. Какой именно аспект статистики Вы хотите прояснить?
  11. Спешу поправиться и дополниться, полез смотреть старые фото своих распилов, конкретно - VAG 03C 115 561 H, увидел и вспомнил: не порвётся и будет тянуться только 1й слой, однозначная синтетика. Второй слой, я назвал его подложкой, имеет, судя по моим фото, слишком короткое волокно, и оно менее прочное, и оно рвётся поперёк, как бумага. И, скорее всего, это целлюлоза или комбинация. На растяжение 2й слой не тянул, но, как доберусь до материала, попробую. Фото есть, но выложить здесь и сейчас их не могу, они используются на другом сайте, нехорошо получится. Но и фильтра сами у меня
  12. СИНТЭКС , VAGовский оригинал - это VAG OEM 03C 115 561 H. Это тот же Поло седан, и прочая CFNA К счастью, к сожалению - не знаю, но не Пассат )
  13. СИНТЭКС , не нашел по поиску..? Значит, мне не попадался! На Пассаты еще не заработал)) на Поликах и Вазиках рассекаем, и "взламываем" чаще своё. Чужое - только по хорошему знакомству, а Пассатики у знакомцев были, да на сей момент все сплыли. Не моя тема.
  14. konung , Dimmy , штора у Mann W712/94, как и у VAGовского оригинала - однозначнейшая синтетика и непростая, а трёхслойная: первый слой - волокна чисто синтетической "волосни", второй слой - некая основа, поплотней, но потоньше, материал - ... тоже похоже на синтетику, но целлюлозу тут предположить можно, но это отдельный слой, и третий слой - сетка, конкретная пластмасса. Аргументы за синтетику - визуальные и тактильные ощущения, эти фильтры исследовал много раз. Что я видел - это синтетическое волокно. Цвет нового - белый, с глянцем и отливом. И главное!!! Первые 2 слоя (без сетки) не р
  15. Dimmy , статья, конечно, интересная. Но там другой Манн, угольный, не тоже самое. Свой, не угольный, я до конца не смог вставить в установочное место, он крепко застрял, не дойдя до конца сантиметра 2. Речи о болтании, вываливании близко не было - заклинило. Но это фотографировать было тяжело, не показательно. А положение с крышкой - показательно, она именно так с фильтром соединяется при установке. В общем, если это Манн, то это - косяк. Если - не Манн, то - не Манн. Сделан достаточно аккуратно, ФМ не простой: торцевые уголки есть: бумажка с инструкцией тоже есть:
  16. В копилку МАННовских косяков. Брал салонный на Поло седан - Манновский CU26010, ~400 р., самый простой, без каких либо причуд. Только вставить и уверенно на год забыть. Но не случилось ни вставить, ни забыть ))) Предыдущий угольный "Мфильтер" стоял вполне корректно: На фото сам фильтр вставлен в закрывающую крышку, устанавливается плотно, но без деформаций. Также нормально фильтр заходил в установочное место. Проделать тоже самое с МАНН CU26010 не удалось: Миллиметра 3 у него лишних по ширине, происходит деформация. Общий вид фильтра: Марк
  17. Было б интересно поизучать это расслоение шторы: брак или технология!?
  18. Померяешь. Вы же видите это закругление с наружней стороны, значит, видите самое глубокое место этого закругления. Оно же будет с внутренней стороны местом контакта с шайбой. Умозрительно предполагаем возможность образования там небольшой горизонтальной площадки во время штамповки, и диаметр замеряем с малым недомером, не по центру провала. Я взял недомер ~ в 0,3-0,4 мм.
  19. Давление открытия нужно расчитывать не от диаметра и площади отверстия клапана, а от площади приложения давления, диаметр которого будет чуть больше отверстия. Этот диаметр нужно брать по месту контакта шайбы клапана с внутренней поверхностью закругления возле отверстия. Опираясь на ваш вес = 0,9 кг и мой замер диаметра >= 9,5 мм, давление получается 1,3 бар.
  20. Кто вам сказал, что фильтр новый? Своё откатал , насколько помню - под пятнашку. Если детальки и чистые, так я их вытираю, чтобы чёрти-что не предъявлять: И чтобы самому меньше мазаться, так как возиться с ним приходится не мало. Отчёт будет, но не скоро. Эдак через месяц и без гарантии положительного результата.
  21. Вот ваша резина. Чесно говоря, без бутылки не разберёшся, уж выводил, как мог: Похоже, но не ориджинал. Знаки на вашей впукло, на моей выпукло.
  22. Вижу разницу со своим по шрифтам. Особенно бросается в глаза разница по шрифту иероглифов в предпоследней строке, на вашем - тонкий шрифт, на моём - толщина такая же , как у шрифта нижней строки "манн-хуммель корея". Также на вашем само заполнение краской шрифта более насыщенное и плотное. На моем - скажем так, не плотное заполнение краской. Дальше, говорите - на втулке накатка без тиснения. На моем - накатаны и точки и ребра с четкими гранями: Мой фильтр, похоже - манн-хуммельский оригинал. Прям сейчас пилю по-тихоньку. На уплотнительной резинке и противодренажном клапан
  23. Всем привет, Сергей Николаевич в студии. 1) то был Манн. 2) никто кроме меня не смотрит на внутренний профиль складки и, соответственно, можно обпилиться Маннами, но слипания так и не увидеть. Соответственно, люди даже не знают о самом явлении слипания и не знают, где его смотреть. И потом утверждают с пяткой у груди, что всё у них в порядке. 3) слипание бывает 2х типов. У манна из-за крепких жестких, но тонких складок слипание всегда по 1му типу - соединение листов отдельных складок. Внешний вид при этом - идеальный! 4) у Базальта же - слипание по 2му типу - соединение не

×
×
  • Создать...