Сергей Николаевич

Ок, помню это фото. Значит, не долистал тему. Похоже на Fe. Но хорошо бы в следующий раз, чтоб частицы отражали форму магнита, а не лежали россыпью, тогда была б полная уверенность. Для направления лаб.анализов глубинного смысла нет. В вопросе речь идёт о выделении магнитных частиц износа, Fe, из фильтроэлемента. В лаб.анализе на руки получаются цифры количества металлов, находящихся непосредственно в масле, некие числа ppm. И их можно как-то оценивать. Но из чистого интереса износное железо можно несложно самому выделить из ФМ, и уже чисто визуально оценивать износ по железу. Э

Ckub , напомните, с подобных движков из ФМ Вы Fe не выделяли? Листнул пару страниц ваших "проб" на ом642, что-то не увидел. Походу, из фильтра тут железо само будет сыпаться. Шютка. Это к тому, что попытка выделения Fe здесь, просто, обречена на успех.

Уоу! Очень интересно было "поглотить" ваш текст. Но это либо гугловский перевод на русский с какого-то из либеральных и свободных языков. Либо ваш посыл на порядок более теоретичен, потребного в текущей конкретике. Я в любом случае за любой кипиш на теме фильтрации.

В отличии от предыдущих ораторов, я не скажу, что это нормально. Это обычно для корейских манн-хуммелей. Вот они такие, да. У них ещё бумага ну очень хорошая и толстая, прям завидки берут. Но я много раз отмечался с темой слипания ФМ, и вот оно вот это - оно, заводское слипание ФМ и, соответственно, затруднённое прохождение масла, причём прям с новья. И перепускник у них стандартный на 1 бар. Всё это складываем и получаем хорошую фильтрацию механической мелочи и ила, но, сорян, не с первого раза - клапанок сифонит всю дорогу, я так думаю. И там уж сами - оно нормально или где? Конструкция не м

А чо, приводных радиостанций уже нет ? Не влётаные по приводам могут улететь очень не туда, заколебёсся их отлавливать, поэтому порой лучше сразу спокойно "ручками".

Тема для меня не актуальная. Эксплуатировал свой нулевик 7 лет (не K&N) , прекратил из-за разрывов бокового уплотнителя. Здесь кто-то эту тему поднял, а я за каким-то крайнюю страницу прочитал. Мой опыт примерно аналогичен, впечатления от работы фильтра самые положительные. Мой опыт эксплуатации в развернутом виде здесь: https://otzovik.com/review_4052949.html Но текста, как всегда, у меня много. Кому хватило инфы на этой странице, мой текст не обязателен, он только всё "углубит и расширит". Но в тексте есть ссыль на отзыв по маслам пропитки Маннол и Ликви Молли. Возв

Я знаю, что такое возможно. Иногда фильтра даже издают звуки. Это - работа перепускного клапана, это понятно. Сам недавно тоже столкнулся с подобным: Вы своё видели на манометре, и совершенно точно - ещё увидите не раз.

deni333 , год назад уже тут была "дискуссия" о пропитке таких нетканных фильтров маслом. Удивляюсь, почему те лидеры мнений к вам на разборки опаздывают. Пока получите моё суждение: делайте как задумали. Только не переборщите с количеством пропитки, наносите только пропитку из балончика. Просто моторное масло равномерно и немного нанести или невозможно или нужен опять же хороший распылитель - это по вашим возможностям. Моторное масло использовать нежелательно ещё потому, что оно не будет подобрано для работы в этих специальных условиях. Производители пропиток уже давно все подобрали, поэт

Интересно, а что вы сейчас сказали, что должно стать понятно? Это относится к давлению перепуска? Или это относится к качеству масла и проводимых регламентов? Ничего, что вы живёте в южном регионе и вязкость большинства ваших применяемых масел идёт 10w.... ? Может это именно ваша региональная особенность? А где 10w... - там 90% - полусинь. Вот и приехали. А что касается давлений, так я повторюсь: толком нигде ничего не показано, почитаешь наш же форум - иногда волосы шевелятся! А реальных показательных экспериментов с фото и видео очень мало. Даже в фильтрах - в простой вещи, эксперименто

cowman88 , я один раз делал тест определения воды в масле - нагрев пробирки с маслом на огне - классический лабораторный тест. Думал именно в том масле воды не может не быть - тест ничего не показал. А проба была просто конченая. Так что, думаю, фен-шуй давно надо переписывать, и не искать по пробам бензины и воду. Пока ваша проба показывает, что масло у вас многокомпонентное, причем эти компоненты разделяются и проявляются в пробе - это хороший признак сини. И показан также перебор в выдержке пробы. Это пока всё.

Lacoste , так-то допиливание не планировалось. Если вы не поняли моих комментариев, то повторю: моя четырка сейчас ездит на самом дорогом фильтре из имевшихся на тот момент в магазине Би Би - большой сетевой магазин - воздушный фильтр Манн. Косяки по литью уплотнителя - откровенные. Работе не мешают. Осадочек остался. Принцип: «самое дорогое - самое лучшее» сходил пописать. И я тоже люблю всё хорошее и не люблю всё плохое, только не говорю об этом.

А ещё один другого называл редиской - бейте его ногами, бейте! Я вот помню вот такие тексты: Лично я бы не пытался увеличить давление перепуска, оно ни к чему. Что там внутри творится убедительных и полных информаций как не было, так и нет. А разной дичи бездоказательной болтается много. А движки капиталятся в итоге из-за износа, который в свою очередь идёт из-за недостатка масла и/или его загрязнения.

Как планировал — обрезал облой с резинового уплотнителя. Получилось так... заметное количество "излишков": Также и на пластике было что срезать. В целом, всё бы работало и так. Но хотелось "устранить недостатки", тем более по прошлой жизни накоплен громадный опыт, надо было его куда-то деть. Дешевизна изделия, конечно, чувствуется. Сравнить не с чем. С Манном сравнивать бессмысленно - совсем разный уровень, если только сам Манн не накосячит и не спустится в этот подвал, что тоже вполне себе бывает. Позже, таки, попробую сравнить бумагу.

Воздушный фильтр RD5AF11 Применимость по версии производителя: Мне он - на Поло Седан, CFNA, поэтому и обзор. Коробка: Инфы, что это - Китай, везде достаточно. Скрин с Озона: Общие виды: Уплотнитель - силиконовый силикон, очень мягкий и прочный. У вага/манна он - немного пористый и менее мягкий, здесь же субстанция полнотелая, литая, без воздуха. И конкретные косяки. Есть по всем сторонам облой. Он сам не отрывается, но до установки я его удалю:

Официального сайта, по ходу, пока нет. Запрос оф.сайта даёт ссыль на страницу в Контакте: Подробная информация:

Ckub , знаете, как человеку, который мальцом приходил в школу в - 36⁰ и в - 40⁰, шёл по тропинке в снегу глубиной по пояс, которая шла по центру вчера ещё проезжей дороги, мне вас вот очень... жалко. Я вам сочувствую

Ля! И что это значит? Надо было всё бросить и начать что-то делать? А где интрига, приключение?

Ну вы же - наши, СССРовские, к вам зима приходит вашпе неожиданно, и какого она вообще приходит!

Если вы сделаете "Окей Гхугхэль", то вы увидите, что никаких гостов тут нет. Но различных материалов вам насыпет целую гору - на гомеопатию не потянет. Вот с хиромантией сравнить можно, очень похоже по сути: что-то явно в этом есть, но понимания у большинства, что там, не хватает, поэтому однозначно - хиромантия! Оно и слово прикольное.

Сегодня в 7 утра на Ленинградке в Клину видел роснефтевский бензовоз к себе на заправку (бывшая BP) не смог в горку забраться, стоял ждал чего-то, тягача или может просыпки заезда. Вот не дай бог такой сложится.

Клин, Мос.обл. Езжу практически каждый день, много стоянок и остываний. Практически постоянно с нового года завожусь после ночи в - 22⁰, - 26⁰С. В дороге увидел пару раз -28⁰, и один раз так заводился, но после простоя в часа 4 - не успел выстудиться. Всегда заводился с первого пинка - относительно свежий акб (2 года), и масло 0w40. И в этих экстремальных поездках я понял, что печка у меня не работает, еле теплым дует, только на стекла и хватает. Патрубки на радиатор греются практически одинаково с "головой". Заказал, буду менять термостаты. Их на Поло Седан 3 штуки. Пошевелил чутка темы

Ах оставьте это, дорогой Ckub . Если хотите увидеть структуру ФМ, тогда вымойте его в ДТ, и смотрите с хорошим увеличением и разрешением. Если хотите увидеть распределение загрязнений, мыть ничего не надо. Логично? И остатки масла не сильно ухудшают просвет. Если сейчас ничего не видно, одна темень, то и потом после "сушки" увидите не на много больше. Это в норме. Но сама проба тут, кстати, интересная. Грязи много именно растворено. Если высушите ФМ, то он по идее должен немного просветлеть. Но ожидания далеки от оптимистичных.

Ckub , и Вас с Наступившим. Всех благ в Новом году! А пробы с этого фильтра нет? Что-то не нашел. В этом минус этой темы, когда в одном месте складывается всё подряд. Да, и бумага, действительно, достаточно толстая, видно на шве. Жаль не светится.

Чтобы закончилась война = = как бы кто её ни называл и что бы от неё ни хотел!

Ёпперный театр! А я поддержу Максим Л. с наблюдениями по отсылам —.смешно аж надо проветривать. Но этот Абзац Абдель, Абсел как оно там, я наверное себе закажу, интересно прям эту бумажку рассмотреть, если ценника не испугаюсь.